Pour mon dernier aperçu du Wekfest Japan 2022, je voulais vous donner une idée complète de ce qu'est ce spectacle.
Il est difficile de comprendre pleinement à quel point il est vaste à moins de vous en montrer autant que possible. J'ai donc rassemblé 111 images supplémentaires, ce qui rend ma couverture du Wekfest aussi large que celle du Tokyo Auto Salon de cette année. Cela devrait en dire long sur cet événement.
En plus de cela, il semble que – après une décennie d'annonces selon lesquelles le dôme d'exposition emblématique du Port Messe de Nagoya serait démoli – l'heure du lieu est désormais réellement écoulée.
Les organisateurs du Wekfest Japon ont désormais pour tâche de trouver un autre lieu pour l'événement, suffisamment grand pour accueillir un grand nombre de voitures, et également situé au centre du Japon afin qu'il soit accessible aux personnes de tout le pays. Le fait qu'il ait lieu à Nagoya a été un aspect clé du salon et l'une des raisons pour lesquelles il y a toujours une forte participation.
Quoi qu’il en soit, jetons un coup d’œil à quelques-unes des voitures allemandes les plus remarquables…
J'ai suivi la dernière version de la BMW 635CSi E24 de Coutner Japon sur Instagram et j'étais très heureux de la voir en personne. Cette chose est l'une des expressions les plus agressives et les plus directes de l'approche éprouvée noir sur noir, prouvant que si vous faites les choses correctement, le résultat sera impressionnant. Comme 99 % des voitures du Wekfest Japan, celle-ci mérite sa propre particularité.
Il y avait beaucoup de qualités Porsche refroidies par air, et c'était agréable de voir que ces voitures tombent lentement mais régulièrement entre les mains de jeunes propriétaires qui souhaitent les modifier.
C'est tellement cool de voir des 911 construites à ces niveaux, des restomods tous azimuts aux répliques d'itérations rares, et bien sûr des exemples claqués sur des roues personnalisées.
Il y avait définitivement beaucoup d’inspiration pour le Projet 964…
Bien entendu, aucune sélection de voitures allemandes ne serait complète avec certaines VW. Cette Golf Mk1 sauvage et élargie vient de Voomerang.
Si vous préférez les VW refroidies par air, j'en aurai une belle sélection dans ma prochaine couverture des Mooneyes Street Car Nationals.
Comme on peut s'y attendre, les voitures japonaises constituent l'essentiel de cet événement, et vous pouvez toujours compter sur une énorme participation Honda, de la vieille école à la nouvelle école, et sur de nombreuses inspirations USDM.
Constructions d'art tactique toujours attirer mon attention.
Les roues RS Watanabe sur un DC2 Integra sont quelque chose que je ne pense pas avoir jamais envisagé, mais regardez à quel point elles fonctionnent bien.
Vous ne voyez plus beaucoup de Nissan Pulsar GTi-R, encore moins modifiées aussi cool que celle-ci.
Qui n’aime pas un peu de VIP…
L'AT141 Toyota Corona GT Coupé a l'air si bien claqué, et cet exemple, appartenant à un membre de l'équipage Lowbrain, coche toutes les bonnes cases. Je veux vraiment le filmer correctement, et étant donné que c'est local pour moi, je devrais pouvoir y arriver.
Miyoshi Racing Paddock Okayama est bien connu pour ses exploits en course sur circuit, vous savez donc que le résultat sera bon lorsqu'ils se tourneront vers la construction de tramways.
Mais leur principale pièce maîtresse au Wekfest cette année était une réplique fidèle de la FC3S Mazda RX-7 de Keiichi Tsuchiya de la course JSS Fuji Speedway de 1991.
Miyoshi-san tenait à me montrer à quel point cet hommage était proche de la voiture d'origine, alors il a sorti une vidéo de la course pour me la montrer. À l'heure actuelle, la seule chose qui diffère, ce sont les roues, tout le reste est exactement comme il se doit, jusqu'au godet de course usé et au levier de vitesses plié. Mais surtout, c'est une voiture de course 100 % fonctionnelle.
Il ne reste plus à Dorikin qu'à conduire, et peut-être même à enfiler la légendaire réplique du casque vert préparée à côté de la voiture.
Au Japon, la tendance s'étend aux scooters, et il existe toute une sous-culture autour de ces créations à deux roues. Qui aimerait voir plus de cette scène ?
Une petite partie de l'événement s'est déroulée à l'extérieur et les machines intéressantes ne manquaient pas non plus.
J'ai perdu le compte du nombre de Nissan Z que j'ai vu cette année, mais il y en avait un parcelle. L’année prochaine, nous verrons sans aucun doute aussi des voitures de nouvelle génération critiquées.
Cette superbe VW Scirocco est présente dans de nombreux salons au Japon, et je dois toujours y jeter un autre coup d'oeil ; c'est tellement propre.
En rentrant à l'intérieur, il y avait quelques Mazda Roadsters – AKA Miatas et MX-5 – que je devais vérifier.
L'exemple ci-dessus est un Roadster qui pense qu'il s'agit d'une Corvette Stingray, tout cela grâce à Mitsuoka et à leurs conversions tellement japonaises.
Vous vous souvenez de S&A Auto Create, les gars qui ont construit la NSX remplacée par le K20C1 ? Eh bien, ils ont également apporté une paire de S30 Fairlady Z appartenant au client.
Pour lequel choisiriez-vous ? La voiture blanche au son glorieux avec la tête OS Giken TC24, ou la voiture moutarde qui conserve une seule caméra mais comporte à peu près tous les autres mods que vous pouvez apporter à une L31 à aspiration naturelle ? Deux parcours différents, deux résultats bluffants.
Cet EP82 Starlet GT était à un autre niveau.
Le Wekfest réserve toujours quelques surprises, et cette Subaru Legacy abandonnée en faisait partie cette année. Cela m'a un peu rappelé les créations sauvages que Bee Dragon a construites à l'époque. Leurs présidents, couronnes et siècles sur chutes statiques comportaient toujours des passages de roues pompés comme celui-ci.
L'héritage est sans aucun doute pas cependant, exécuter une configuration de suspension statique. Deux semaines plus tard, j'essaie toujours de comprendre exactement ce qui se passe avec cette folle installation de manège aérien.
James Bond approuverait sûrement cette Lotus Esprit.
Voici la dernière création de Masaru Ishikawa, qu'il a réalisée la veille du spectacle. La Silvia présente un travail de garde-boue personnalisé et les roues en forme de larme OEM S13 d'Ishikawa Body transformées en œuvres d'art personnalisées en 3 pièces.
Il n'y a pas que du spectacle au Wekfest Japan ; qui n'aime pas une R32 Skyline GT-R de grande puissance ?!
Et vous pouvez toujours compter sur quelque chose pour vous rappeler qu'il n'est pas nécessaire de faire grand chose pour s'amuser. En fait, vous pouvez rester sacrément petit et affiner les détails pour un résultat époustouflant.
Cela résume vraiment bien le Wekfest Japan 2022. J'espère que vous avez apprécié notre couverture de cet événement.
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