Il est 6h30 dimanche matin. Je n'avais pas prévu de me réveiller aussi tôt, mais quelqu'un dans la tente à côté de moi était tellement assommé par les festivités de la nuit précédente que même une alarme iPhone de 15 minutes ne pouvait pas l'éteindre. Je ne pouvais plus continuer à l'écouter ; J'ai dû sortir de ma tente.
Edition38 est un événement britannique célèbre pour vous inviter à faire la fête dans un champ à Moulton, Northampton avec vos amis le vendredi après-midi, avant d'exposer votre projet VAG de haute qualité le dimanche matin. Il s'agit non seulement d'un test de la capacité d'un individu à construire une voiture intéressante, mais également de sa capacité à digérer des quantités surnaturelles de potion du diable pendant une ou deux nuits précédant le spectacle lui-même.
Je me suis levé de ma courte nuit de sommeil pour trouver d'autres malheureuses victimes de l'alarme odieuse qui sonnaient également.
Je me suis assis sur une chaise de camping humide, surplombant l'effacement qui avait été notre feu de camp les deux nuits précédentes. Mes stupides amis ont décidé que ce serait hilarant de jeter tout et n'importe quoi dans la fosse pendant le week-end, quel que soit le matériau honteux avec lequel il était fabriqué. Bois, métal, plastique, verre : tout y était.
Ceci, combiné au fait qu'un week-end de voitures roulaient continuellement sur un terrain sec et poussiéreux, signifiait que la qualité de l'air autour du site était comparable à quelque chose entre Tchernobyl et Jupiter. L'édition 38, encore une fois réussie, m'a fait gagner quelques mois d'espérance de vie.
Je ne suis pas resté assis longtemps ; l'alarme de l'iPhone était toujours j'ai sonné et j'en ai eu assez. Je me suis levé et j'ai senti mes clés de voiture dans ma poche ; c'était génial parce que cela signifiait que je ne les avais pas perdus dans la tente rave la nuit précédente. Mieux encore, cela signifiait que je pouvais désormais démarrer ma voiture et aplatir la tente d'où venait l'alarme.
Malheureusement, mes projets de douce vengeance ont été mis de côté lorsque j'ai réalisé que ma voiture était bloquée par Nathan Chapple qui tentait de nettoyer la poussière de sa voiture. Lui aussi a été réveillé par l'alarme et a décidé de consacrer son petit matin à quelque chose d'utile : préparer sa voiture pour le spectacle.
Inspiré par la capacité de Nathan à faire quelque chose de productif à cette heure-là, j'ai décidé de prendre mon appareil photo et de me promener dans le camping.
Bien qu'il s'agisse d'un événement VAG, le camping est ouvert à tous. Certains diront que cette zone est plus excitante que le spectacle lui-même, car le vendredi et le samedi, le terrain se transforme en un circuit gymkhana de beignets et de burnouts. Bien sûr, jusqu'à ce qu'un des gardes de sécurité arrive dans son petit buggy John Deere et dise poliment à tout le monde d'arrêter de se comporter comme des Néandertaliens.
La relation entre les campeurs et la sécurité est toujours intéressante, mais cette année, c'était plutôt amusant d'interagir avec eux et il y avait un certain respect mutuel.
Certaines personnes possédaient du matériel de camping sophistiqué, tandis que d’autres n’avaient pas cette chance.
C'était étonnamment amusant de se promener sur le terrain le matin, d'admirer les derniers instants du lever du soleil et d'apprécier le nombre de personnes présentes. De plus, pour ne pas utiliser un mot à la mode ici, la « variété » était à son apogée dans le terrain de camping de fortune. Croyez-le ou non, la Ford Escort RS Turbo est en réalité blanche.
Une fois ma quête secondaire du matin terminée, je me suis dirigé vers la zone d’exposition proprement dite. À ce moment-là, il était environ 8h30 et de nombreux spectateurs étaient au rendez-vous. J'enviais à quel point ils avaient tous l'air frais et heureux, après avoir passé le week-end dans le confort de leur propre lit pendant que j'avais eu le plaisir d'avoir une tente dans le no man's land.
Je me suis rafraîchi avec un thé et un petit-déjeuner et j'ai attendu que le terrain se remplisse de moteurs VAG.
Edition38 joue un rôle central sur la scène VW au Royaume-Uni (et en Europe). À l’origine, Edition38 était un forum Internet où les fans de Volkswagen du monde entier se réunissaient pour parler de tout ce qui concernait VW. Le nom Edition38 est né de la convention de dénomination de VW consistant à appeler des séries spéciales de modèles Editions et de l'année de fondation de l'usine Volkswagen, 1938.
La nature des forums est qu'ils hébergent des conversations, et les forums d'Edition38 n'étaient pas différents, remplis d'informations, de connaissances, de photos, de pensées et d'émotions des gens. Bref, tout un tas de choses qui méritent d’être archivées et transmises aux générations futures de passionnés de VW. Le forum s'est rapidement développé et avait la réputation d'être une mine d'or d'infos Volkswagen.
L'importance des forums Internet comme celui d'Edition38 ne peut être sous-estimée. Au milieu des années 2000 et au début des années 2010, les forums étaient le seul endroit où tenir des discussions en ligne sophistiquées sur des sujets spécifiques. À ce moment-là, Facebook c'était encore juste pour piquer tes amis.
Mon forum de prédilection était PostureWorksoù j'avais un compte pour commenter les conversations des gens avant même d'avoir le permis de conduire. Bien sûr, personne ne savait qu’ils interagissaient avec un jeune de 15 ans, mais c’était juste la nature des choses. Cependant, tout le monde était engagé, certains sujets accumulant des milliers de commentaires et certaines affiches mettant quotidiennement à jour leurs fils de discussion pour un public enthousiaste, dont je faisais partie.
Le fil de discussion sur ma première BMW a accumulé plus de 90 000 vues et 25 pages de commentaires d'inconnus. C'était très important pour moi, à 19 ans, et cela mettait vraiment en perspective le pouvoir de l'histoire et des mots. J'ai personnellement publié plus de 1 000 messages et rencontré de bons amis grâce à cela, comme Lewis à qui j'ai parlé sur le forum avant notre rencontre.
C'est Lewis qui regarde la Lupo GTI rouge sur la photo ci-dessus.
Notre propre Ryan Stewart utilisait les forums Edition38 comme son principal terrain de jeu en ligne à l'époque. Il fait honte à mes statistiques pathétiques, avec plus de 25 000 des articles sur les VW là-bas. Sa version Mk4 Golf a été vue 300 000 fois et 100 pages de commentaires.
N'oubliez pas que nous sommes à l'époque où Internet était dans votre poche ; c’est une époque où, pour consommer du contenu automobile en ligne, vous devez réellement vous asseoir devant un PC et utiliser une souris et un clavier. La communication était un peu plus exigeante qu'une application poussant votre vidéo de 15 secondes dans un algorithme alimenté par des stéroïdes.
Parallèlement à la gestion du forum de modification automobile le plus fréquenté d'Europe, l'équipe d'Edition38 a organisé des salons automobiles annuels éponymes. L'édition 38 n'était pas seulement un espace numérique de conversation sur les VW, c'était aussi un véritable rassemblement VW.
Le premier show a eu lieu en 2000. La première fois que Wash wash a participé à l'Edition38, c'était en 2008 (malheureusement le post a été perdu lors d'une mise à jour du site). J'ai assisté à ma première Edition38 en 2016.
Parlez à n'importe quel véritable passionné de voitures modifiées au Royaume-Uni au cours des 20 dernières années et il vous racontera des histoires sur son séjour au week-end Edition38. Et peu importe où ils se situent dans la chronologie, leurs histoires seront probablement les mêmes, car la recette principale de l’événement est restée inchangée depuis le tout début.
L'événement était si important que les gens construisaient souvent des voitures spécialement pour les emporter avec eux. Pour beaucoup, l’édition 38 était la date limite à respecter. Vous saviez que vous pouviez construire votre voiture et avoir ensuite l'opportunité de la monter sur scène devant le public dimanche et de tout lui raconter.
Pour des raisons évidentes, le salon n'a pas pu avoir lieu en 2020 et 2021, ce qui a fait de l'événement de cette année le 20e. Alors, deux décennies plus tard, où en sommes-nous ?
Les thèmes VAG qui existaient depuis le début sont toujours d'actualité. Les roues européennes, les compartiments moteur impeccables et la peinture occupent une place centrale dans le champ d'exposition. Les constructions qui ont gardé cela à l’esprit ont suscité le plus d’intérêt tout au long de la journée.
Des couleurs rares, des spécifications et des éditions limitées étaient toujours présentes. J'aime particulièrement le G60 Corrado suralimenté et cette importation Edition One G60 Mk2. J'ai essayé de trouver le propriétaire de la Golf pour faire la lumière sur ce qui rend l'Edition One G60 spéciale, mais je n'ai pas eu de chance. Peut-être que quelqu'un pourrait m'aider dans les commentaires ?
Il ne s'agit pas seulement de toutes les VW classiques ; les trucs modernes attirent également l'attention chez Edition38. Mon préféré du groupe devait être cette Jetta aménagée. Les roues bien équipées et bien équipées ne vieilliront jamais.
Bien que ce salon ait maintenant plus de 20 ans et que les organisateurs vieillissent gracieusement avec leur marque, il y avait beaucoup de jeunes présents. L'intérêt pour les voitures n'a pas de tranche d'âge, et pour certains de mes amis avec qui je campais, cette année était leur première édition38.
Cette année, de nombreuses VW à l'Edition38 proposaient des groupes motopropulseurs appropriés. Les Golfs MK1 à 4 roues motrices, les VR6 et les R32 sont partout, même les humbles fourgonnettes s'en mêlent. Je suis sûr à 100% qu'une grande partie du transfert de connaissances qui a permis à ces créations de voir le jour est venue de forums Internet comme Edition38.
Ou l'a-t-il fait ?
En 2019, le forum Edition38 a disparu. Sans avertissement, le site Web a été fermé et chaque message, conversation et information a disparu. Bien que naturellement le rythme des forums ait ralenti jusqu'à s'arrêter (c'est la même chose avec la plupart des forums maintenant), la qualité des discussions n'a pas réussi à se reproduire dans Facebook ou Instagram sections de commentaires.
Lorsque vous perdez la conversation, vous perdez la communauté.
Il était difficile d'éviter le fait que malgré un week-end de camping très amusant, le spectacle du dimanche ne semblait pas aussi chargé que les années précédentes où j'ai assisté à l'Edition38. Que cela puisse être lié à la fermeture du forum ou à l'interruption de deux ans de l'événement n'est qu'une hypothèse.
Heureusement, la communauté a toujours été au premier plan de l'Edition38, donc je suis sûr que l'équipe n'en perd pas la trace. Le défi auquel ils sont désormais confrontés est de trouver comment continuer à développer le show-it dans une ère post-forum. Grâce à TIC Tac, la plupart des jeunes semblent ne se soucier que des voitures japonaises importées et des choses qui vont de travers. Nous devons nous rappeler que ce sont les futurs spectateurs, acheteurs de billets et voix de la communauté.
Bien que les VW ne soient pas réputées pour aller de côté, elles sont pour moi célèbres pour la classe et la nostalgie qui accompagnent des modèles comme la MK1 et la MK2 Golf. Le badge GTI est spécifiquement dans une classe à part, et c'est à des événements comme Edition38 de trouver comment exploiter ses atouts et de continuer à développer le salon et la communauté VW au Royaume-Uni au cours des 20 prochaines années. Et les 20 ans qui ont suivi…
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