La Citroën SM est l’une des voitures de sport les plus élégantes et les plus bizarres jamais fabriquées. L'origine de la partie « SM » du nom n'est pas entièrement convenue, mais certaines spéculations suggèrent que le « S » signifie sport et que le « M » pourrait signifier Maserati, pointant vers le moteur Maserati.
D'autres passionnés ont déclaré que « SM » signifie Serie Maserati ou Sa Majeste, ce qui se traduit par « Sa Majesté », un titre noble pour un véhicule méritant.
Dès le début des années 1960, Citroën commence à envisager des variantes potentielles de la DS avec un prototype baptisé « S ». Puis, en 1968, Citroën a acquis Maserati et avec la société sont venus leurs moteurs sportifs italiens exclusifs.
Le « S » reçut un cœur Maserati et le « SM » était né. En 1970, la nouvelle voiture est présentée au Salon de l'Automobile de Genève.
L'entreprise souhaitait rejoindre le marché des voitures GT. Jaguar, Chevrolet, Aston Martin et Ford produisaient tous des machines bestiales au design élégant, et Citroën voulait démontrer qu'ils pouvaient faire de même à leur manière.
Pour la France, la SM est devenue un symbole de progrès et de design. Sa carrosserie a été développée en soufflerie (une nouvelle technologie automobile dans les années 70), elle était équipée de la climatisation et était entièrement équipée d'équipements de confort à l'intérieur de l'habitacle.
Contrairement aux autres GT de l'époque, la SM était équipée d'une suspension hydraulique à mise à niveau automatique, d'une direction à centrage automatique et bien sûr du moteur Maserati V6 de 170 ch sous le capot.
Malheureusement, seulement 12 920 SM ont été produites dans les années 70. Appréciée, élégante et puissante pour l'époque, la Citroën SM est l'une des meilleures.
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