Il est il y a longtemps maintenant, mais je me souviens encore des tout premiers et de la Journée des championnats du Rotary Nationals. Cela s'est produit en octobre 1998, et tout de suite, vous pouviez dire à partir de la participation que l'organisateur était sur quelque chose de grand. Il n'a fallu que quelques années pour trouver du traction, et au début des années 00, ce n'était pas seulement grand – c'était énorme. Assez énorme un an pour que la circulation ait été forcée à l'arrêt dans un embouteillage de deux heures sur l'autoroute principale de la plus grande ville de la Nouvelle-Zélande, Auckland.
Les choses ont changé depuis lors. Bien que 14 000 spectateurs réputés aient traversé les portes cette année (qui est en cours ces dernières années et un public important, tout bien considéré), la journée de dragsters «V» 4 & Rotary Nationals est l'ombre de son ancien. Des milliers de personnes ont l'habitude de camper pendant la nuit, ce qui, bien que Handy, était un catalyseur de problèmes. Un an, il a plu et le matin, le camping, le camping ressemblait aux conséquences de Woodstock. Tout cela a changé maintenant; Il y a une atmosphère détendue et vous avez l'impression que ceux qui font le voyage de partout dans le pays pour l'événement le font pour les bonnes raisons.
Le temps a également changé à quelle vitesse les voitures descendent du quart de mile. Ce n'est qu'en 2000 qu'une «importation» de kiwi (un FD3S RX-7) a craqué la barrière de 10 secondes et a ouvert le figuré les vannes pour que beaucoup d'autres suivent. Maintenant, le plus rapide de la Nouvelle-Zélande le fait en six.
Pour la plupart cependant, les voies de mise en scène deviennent dépassées avec des voitures de rue. Et ce groupe comprenait tout à partir d'exemples à l'échelle légèrement réglée et motivés…
… À ceux qui ont un peu plus de puissance de feu sous leurs capuchons. Mgawot?…
De loin la voiture la plus exotique présente, cette Lamborghini Gallardo a été inspectée par la technologie, mais n'a pas couru. Ou du moins je n'ai pas vu – ni entendu – ça coulait.
Le Nationals est le seul événement où vous êtes assuré de courir dans certains des noms les plus reconnaissables de la scène de course de dragsters compacte sportive de la Nouvelle-Zélande. Avec son châssis complet de la teneur de tube, RX-8 toujours dans la construction, Tony Markovine a apporté son RX-3 de huit secondes à jouer.
Le châssis à quatre portes gère normalement un moteur turbo à la méthanol, mais pour les nationaux 2013, Tony a décidé de s'amuser un peu. Une semaine de l'événement, il a trouvé ce qu'il cherchait dans un grand compresseur, qui a été rapidement installé sur le 13b.
J'ai entendu des voitures de dragsters à forte puissance rotative au fil des ans, mais rien de tel que l'assaut sur les tympans que le RX-3 a fournis. Même en arrivant sur scène chez les gens de rpm inactif se bouchait les oreilles!
Tony ne conduisait pas sa Mazda le jour, mais il était de retour au volant du Maz-Sport FC3S RX-7; Une voiture qui existe depuis le tout début des courses compactes sportives en Nouvelle-Zélande.
Mais c'est toujours un travail en cours. Comme vous pouvez le voir, le moteur à trois rotors du méthanol 20B est un travail sérieux.
Le propriétaire de la voiture, Brian Connell, et ce gentleman – Kevin Elmsly – sont tous deux des piliers de la scène de réglage du rotation du Kiwi, donc c'est génial de les voir encore dans l'épaisseur. Kevin a commencé à régler les rotatifs il y a plus de 40 ans lorsque les premiers modèles de Mazda en recter sont arrivés dans le pays. Il a ensuite aidé à mettre en place Rotorsport – le premier atelier de performance rotatif spécialisé de la Nouvelle-Zélande – et a même construit un prototype de moteur à quatre rotors en 1980.
Je ne suis pas sûr de ce que c'est, mais presque tous les gars qui ont lancé des courses de dragsters rotatifs de Kiwi il y a plus d'une décennie sont toujours dans le jeu. Les voitures ne sont qu'un petit Un peu plus avancé maintenant, cependant…
Le Lawton Rotorsport Tube-Frame 13B Turbo-Powered Mazda SP20 était en feu (pas littéralement!), Fonctionnant un 60 pieds de 1,06 seconde.
La performance NZ de huit secondes RX-8 est l'un des nouveaux ajouts aux rangs rotatifs…
… Mais il est venu préparé, emballant un grave forfait Turbo 13B sous le capot.
L'horizon des performances de forage à forte frisson VH45DE à VH45DE a couru sept secondes auparavant, mais l'équipe avait des malheurs mécaniques aux Nats qui l'ont vu démissionner aux stands.
La Nouvelle-Zélande a élevé de nombreuses voitures de traînée mitsubishi rapides au fil des ans, et il est bon de voir la tradition se poursuivre. La voiture de Hytech Engines est un modèle original de Lancer Evolution mettant plus de 650 ch sur les quatre roues.
Ce dos de lifting à cinq portes Mitsubishi Lancer GSR avait utilisé un 4G63 en configuration est-ouest régulière et à quatre roues motrices. Maintenant, son tir pendant huit secondes avec le moteur a tourné à 90 degrés et un châssis à traction arrière installé.
Avec seulement quelques saisons à son actif, le HD2 tube-trame Lancer Evolution est une autre voiture relativement nouvelle sur la scène néo-zélandaise. Il est définitivement tamponné son autorité, après avoir récemment fonctionné en 7,81 à 171 mph (275 km / h).
Un bois de tête soufflé lors de la première passe de la journée a provoqué quelques maux de tête dans les stands; Mais l'équipage l'a remplacé et la voiture est revenue pour exécuter une chaîne de passes de huit secondes.
Une autre voiture fonctionnant dans les huit était le coupé Datsun B110 des pièces NZ. 800 chevaux par rapport aux pneus arrière de son SR20DET fait le travail.
En contraste frappant avec sa Mazda RX-2 de six secondes, Mazda 323 de Curran Brothers Racing (CBR) est une construction de base qui repose sur un 13B naturellement aspiré sur le méthanol pour la motivation. Mais sous cette apparence, il exécute déjà un 11,23 très respectable à 120 mph (193 km / h). Les dizaines ne sont qu'une question de temps.
Je ne pense pas qu'il y ait eu une course de dragsters compacte sportive que je suis allée à ce que GT-R de Dave Duncan n'a pas fonctionné. Il s'agit d'un artiste de 10,9 à 11,1 secondes toujours cohérent, et 100% Road Legal.
Les basses cols de neuf secondes sont un jeu d'enfant pour le supra automobile LRC alimenté par 2JZ.
Ce RX-4 construit par CBR a dirigé un nouveau PB aux Nationals et a réécrit le record non officiel de la Nouvelle-Zélande 28 × 9 ″ dans le processus. La machine noir sur noir descend la bande en 8,13 secondes.
Une chose est sûre: il n'y avait certainement pas de pénurie de voitures cool.
Et Bar faisant son moteur sur la ligne de départ, ce RX-2 à quatre portes nouvellement reconstruit en était certainement l'un. J'ai hâte de revoir cette chose bientôt.
Entre toute l'action sur la bouche, Fram Autolite Dragway's Bridgestone Scorched Burnout Padt Office une autre couche de caoutchouc appliquée.
Le but ultime, bien sûr, était de déchirer les pneus en lambeaux. Le pneu saute égal les gros points.
Certains gars l'ont rendu facile. Ce petit pick-up Datsun B110 propulsé par V8 était un exemple…
… Tout comme ce Hilux, qui, je crois, était également alimenté en V8. Le V8 Toyota / Lexus 1UZ-FE 4.0L est devenu une mise à niveau courante pour ce modèle particulier.
Moins, dans le moulin, était ce Morris Mini Clubman Estate de 1970, qui comprend un châssis à cadre de tube, un arrière-bombe à l'arrière et un moteur rotatif à aspiration naturelle à l'avant.
Qui n'aime pas un bon dérapage par une chaude journée? La foule Nats l'a définitivement fait.
Avant de conclure les choses, je dois absolument vous montrer RIPS (aka Rotorua Import Pro Shop) '97 WC34 Nissan Stagea Dayz 25x Four. Pour ses prouesses de Nissan-Tuning – ou plus précisément vicieuses RB30 Custom RB30 – Rips s'est fait un nom international. Mais c'est une entreprise qui ne suit jamais la convention, et c'est au moins en partie la raison pour laquelle il a choisi un break surdimensionné et en surpoids pour la base d'un projet de drag fou. Son nom de code: Mgawot.
Un «mégawatt» équivaut à 1 000 kilowatts, ce qui équivaut à 1 341 chevaux – ce que cette construction a non seulement décidé de réaliser, mais mieux. Rips le fait avec l'une de ses versions basées sur RB30, avec un gigantesque turbo et suffisamment de Nos pour rendre Brian Spilner fier et / ou souffler les soudures sur l'admission.
Sur ce qui n'était que sa deuxième fois au Strip depuis sa construction, et loin de pleine puissance, le Stagea est allé 8,82 à 160 mph (257 km / h) sur un 60 pieds de 1,49 seconde paresseux. Il pèse également 3 850 lb (1 745 kg). Croyez-moi quand je dis que c'était un spectacle à voir!
Et n'aimez-vous pas aussi comment la stéréo a été conservée? Eh bien, il est toujours enregistré sur la route et conduit dans la rue après tout, je suppose…
Cette photo du manique de huit secondes de Brad Jonson, huit secondes, Shift-Shifted 13B Turbo RX-7, met fin à notre couverture des ressortissants « V '' 4 & Rotary 2013, que j'espère que vous avez apprécié. Pour ma part, j'ai hâte de voir ce que 2014 apporte à cette institution de culture de voitures kiwi…
Brad Lord
4 et Rotary 2013