Fin 2019, j'ai rédigé un article sur l'Opel Kadett Superboss – une berline chaude construite pour affronter la BMW 325is qui dominait les courses du Groupe N sud-africain du début des années 90. Cette époque est révolue depuis longtemps, mais la rivalité entre les propriétaires de ces deux spéciales d'homologation locales perdure.
Récemment, Mo de CarCandy Inc. a pensé qu'il était temps d'organiser une rencontre pour les propriétaires de Superboss et de 325is. Cela l’a amené à se lancer dans une tâche monstrueuse : rassembler autant de propriétaires et de voitures en un seul endroit à la fois pour une sorte de réunion informelle de 30 ans.
Comme les deux modèles ont été produits en nombre limité, il n’en reste plus beaucoup en état de marche de nos jours. Et à mesure que leur valeur augmente, elles sont également devenues un spectacle rare sur la route, alors Mo a accompli beaucoup de choses en rassemblant un plus grand nombre de ces voitures.
Si vous pouvez le croire, le COVID-19 a en fait aidé d’une certaine manière. La plupart des grands événements étant toujours annulés ici en Afrique du Sud, de nombreuses personnes ont beaucoup de temps libre le week-end, c'est pourquoi les rassemblements automobiles comme celui-ci sont vraiment adoptés.
J'ai rencontré le matin de la rencontre quelques-uns des gars de Superboss pour me rendre au point de rendez-vous initial.
À cet endroit, nous avons été accueillis par un important contingent de BMW. La plupart étaient entièrement d'origine, mais quelques-uns avaient des roues de rechange et il y avait même un ou deux exemples turbocompressés. Une seule BMW 333i s'est également faufilée, la même voiture que nous avons déjà présentée.
Il n'a pas fallu longtemps pour que le parking soit également envahi par des Superboss dans une variété de couleurs et de spécifications – les plus originaux, certains optimisés.
Après quelques bavardages et plaisanteries légères, tout le monde s'est dirigé vers la destination finale de l'événement, quelques kilomètres plus loin.
Le 357 est un atelier local de tuning et de personnalisation de voitures, et sa fermeture au public ce jour de week-end en a fait l'endroit idéal pour accueillir les 44 voitures – 19 BMW et 25 Opel – qui s'étaient présentées. Il fallut un certain temps à tout le monde pour franchir la petite entrée, mais personne ne semblait s'en soucier.
A l’intérieur, il était temps de s’imprégner de l’ambiance. Les conducteurs d'Opel ont parlé de fuites d'huile et les conducteurs de BMW ont eu de longues conversations sur les économies de poids qu'ils pourraient réaliser en retirant les ampoules de clignotants de leurs voitures.
Alors qu'aujourd'hui les constructeurs cherchent à se cacher le plus possible sous de gros capots en plastique, les Superboss et 325is viennent d'une époque où les moteurs étaient vraiment beaux et étaient donc correctement mis en valeur.
Un E30 M3 a réussi à franchir les portes, mais peu importe à quel point il a essayé de se fondre dans la masse, ses arches carrées étaient un révélateur mortel. C'est vraiment dommage que ce modèle n'ait jamais été vendu neuf en Afrique du Sud.
En fin de compte, nous avons également réussi à obtenir des Superbosses dans toutes les couleurs initialement proposées ensemble, ce que je ne pense même pas qu'Opel Afrique du Sud ait réussi à faire. Nous avons également ajouté deux répliques de course du Groupe N pour faire bonne mesure.
Une rencontre comme celle-ci est vraiment l’essence même de la culture automobile ; différentes personnes avec des goûts différents se réunissent pour profiter d'une bonne journée. Alors que tout le monde est confiné depuis de longues périodes, toute excuse pour sortir et conduire est bonne.
Je suis un grand fan de ces deux voitures, mais si j'avais le choix, j'aurais certainement une 325is, principalement parce qu'elle est à propulsion arrière et qu'elle a le doux son d'un six cylindres. Et toi?
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