Nous aurions pu rester à Daikoku PA toute la nuit le jour de 7 si la police n’avait pas expulsé tout le monde, mais le passage à Umihotaru PA est toujours un changement de rythme bienvenu et une deuxième partie très attendue de l’un des rassemblements les plus mémorables du année.
Sachant que Daikoku avait été fermé, de nombreuses personnes qui ont quitté le travail en retard ont complètement sauté la première destination et se sont dirigées directement vers l’Aqua-Line jusqu’à l’île artificielle de la baie de Tokyo où se trouve ce parking, et ont attendu.
Cela signifiait qu’une nouvelle sélection de voitures nous attendait tous. Ces gars-là semblaient prêts à se rendre sur le parcours cycliste de Gunsai pour une ronde de Versions chaudes Bataille de Tougé.
La vaste sélection de manèges comprenait également du métal non rotatif, et je dois dire que cela m’impressionne toujours de voir à quel point les propriétaires de R35 ne semblent pas trop timides lorsqu’il s’agit de se lancer dans des mods esthétiques ou des couleurs personnalisées.
Comme je l’ai laissé entendre dans mon premier article du 7’s Day, je suis étonné de voir comment le FD3S RX-7 peut être transformé en quelque chose d’absolument mental grâce à la vaste sélection de pièces et de kits extérieurs disponibles. Mais voir un FC calme et presque stock assis à côté d’un FD à l’écoute, ne fait que souligner le fait que l’approche simple ne vieillira jamais. Pensez-y, dans 20 ou 30 ans, quelles voitures pensez-vous seront les plus recherchées ?
Ensuite, bien sûr, il y a l’argument de «position» très joué que nous avons tous vu jeté dans à peu près n’importe quelle couverture d’événement liée à l’électricité statique que quiconque publie sur Internet. Les voitures abaissées avec un ajustement serré sont-elles fonctionnelles ? Bien sûr qu’ils ne le sont pas. Ont-ils l’air ridiculement beaux lorsqu’ils sont garés à un relais routier ? C’est sûr qu’ils le font !
Prends ça comme tu veux; tout cela fait partie de la grande culture automobile, et quand une voiture est aussi belle que cette FC3S sur des roues Barramundi, vous ne pouvez pas vous attendre à ce que je ne prenne pas de photo et ne la partage pas avec vous, n’est-ce pas ?
Cette Toyota Levin à carrosserie large sauvage a servi de rappel opportun que le « 86 jour » arrive rapidement le mois prochain !
Voici un exemple parfait du respect japonais. Le gars plus âgé qui s’est présenté avec cette 4 portes Hakosuka l’a garé puis s’est promené dans le parking pour découvrir une scène différente. C’était cool à voir, c’est le moins qu’on puisse dire.
De l’autre côté du troisième niveau de l’AP, que les gars du Rotary ont à peu près repris, j’ai repéré ce groupe de jeunes enfants en train de vérifier certaines voitures. Dans un pays où les nouvelles ne cessent de rapporter que les jeunes hommes ne s’intéressent plus aux voitures, j’ai trouvé ce spectacle plutôt rassurant. Oh, et en passant, est-ce juste moi ou le kit Fortune RX-7 de VeilSide est-il arrivé 10 ans trop tôt ? Cet exemple bleu et le blanc que j’ai vu à Daikoku avait l’air curieusement contemporain. C’est peut-être pour cette raison que Yokomaku-san de VeilSide est occupé à construire davantage de ces voitures uniques. Qu’en penses-tu?
Environ 30 minutes après mon arrivée et j’avais pris un rapide katsu-sando du conbini au quatrième étage, la réunion battait son plein.
À tel point qu’il n’y avait plus de place pour que les gens puissent se garer.
Ne vous inquiétez pas cependant, car le parking extérieur pour camions au rez-de-chaussée s’est avéré être un endroit idéal pour le rassemblement.
J’ai sauté sur les escalators et je suis descendu tout de suite, seulement pour voir la légende elle-même, Amemiya-san, refroidie par un transporteur. C’est une personne incroyablement humble malgré sa renommée et ses réalisations avec RE Amemiya, et parvient toujours à me repérer et à me dire bonjour, avant même que j’aie le temps de lever les yeux de mon viseur et de réaliser qui me parle. Il a commenté la belle participation et est ensuite parti rencontrer d’autres personnes et poser pour des photos.
À ce moment-là, les moments forts de la nuit – du moins à mes yeux – se sont déroulés avec des coups d’accélérateur bruyants obligatoires.
Ce couple SA22C RX-7 était venu de Mito à Ibaraki-ken, à deux bonnes heures de route de là où nous étions. C’était la première fois que je voyais Kaido Coureur-style RX-7 débarquent lors d’une rencontre du 7’s Day comme celle-ci, donc j’étais assez excité. Ils comportaient tous deux des conversions de hayon arrière où la fenêtre en verre d’origine est retirée et remplacée par une pièce en FRP arborant un petit écran en verre vertical. Celui-ci a même vu sa vitre latérale arrière remplacée par des panneaux à persiennes.
Les ailes et le capot à persiennes inspirés de la course sont indispensables, mais cette voiture blanche portait également un pare-chocs avant plutôt cool avec des projecteurs massifs à chaque coin.
Oui, le Japon déchire vraiment !
En face de la Coureurs de Kaido étaient une sélection moderne de FD, y compris certaines bêtes construites par RE Amemiya ainsi que la voiture d’exposition propulsée par le carbone 20B d’il y a des années. Amemiya-san n’était pas si sûr de l’aile ajoutée par le propriétaire sur la voiture verte cependant…
Alors voilà les amis, le 7’s Day 2016 dans toute sa splendeur. Si vous aimez les rotaries, vous vous devez d’aller au Japon et d’être témoin de ce rassemblement au moins une fois. Croyez-moi, c’est toujours cela en vaut la peine!
Maintenant, tout cela m’a laissé avec l’envie soudaine de chasser d’autres merveilles rotatives du Japon…
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