Lors d’un événement donné, vous trouverez toujours quelques voitures sélectionnées qui resteront dans votre esprit longtemps après votre départ. Le Salon automobile d’Essen 2021 n’était pas différent.
Avec un niveau global de voitures si élevé cette année, mon travail consistant à en trouver quelques-unes à mettre en avant n'a pas vraiment été compliqué. Mais vient ensuite le problème inverse : lequel choisissez-vous ? La réponse ? Tous.
Commençons cet article en nous concentrant sur un groupe de voitures, à savoir celles de Levella.
Si vous ne connaissez pas Levella, c'est un préparateur allemand qui a commencé par modifier des voitures de sport haut de gamme, mais qui se concentre aujourd'hui principalement sur les classiques modernes des années 80 et 90, souvent appelés « youngtimers ». Levella présente une grande partie de son travail sur YouTube et se sont fait un nom en Allemagne et en Europe. C'était la première fois que je pouvais voir ces voitures en personne, et bon sang, elles livrent. Ils ont également leur propre gamme de roues et chacune des voitures ici les portait comme des bijoux en diamant.
Cette Mercedes-Benz Classe E W124 arborait les roues Retro R2 de Levella d'un côté et leurs roues Retro R4 de l'autre, et elles remplissent bien les arches lorsque la voiture est aérée. En parlant des arches, elles ont été découpées et reconstruites, donc même si elles semblent d'origine, elles sont en réalité beaucoup plus larges. Le travail du métal a été réalisé par Andy Megerle, qui dirige également une YouTube chaîne pour mettre en valeur ses talents.
Ce W124 n’est définitivement pas tout spectacle. Il s'agissait au départ d'une E400, mais le V8 d'origine a été retiré et remplacé par une unité de 6 litres provenant d'une E60 AMG.
Cette BMW E34 Série 5 a reçu un traitement similaire : suspension pneumatique, nouveaux passages de roues plus grands d'Andy Megerle et roues Levella Retro R1 et R5 de chaque côté. Côté moteur, il embarque une BMW M50 turbo.
La Mercedes-Benz SL320 est un peu plus docile : de l'air, quelques travaux sur les ailes – pas aussi poussés que les deux voitures précédentes – et juste un moteur de série. Mais ça a toujours l’air absolument génial.
Ensuite, nous avons un monstre turbocompressé : l’Audi RS3 LMS L8-Night Motorsport. Produisant 1 300 ch à 2,5 bars de boost à partir d’un moteur R32 fortement modifié dans une carrosserie entièrement en carbone, cette chose est folle. La transmission intégrale et une transmission DSG contribuent à transmettre la puissance aux roues. Il a été chronométré à 321 km/h sur le demi-mile, et c'était à un niveau de boost légèrement inférieur.
En restant avec les Audi larges, voici ce coupé 80 doté d'un kit carrosserie Prior Design. La voiture a été construite par JP Performance, mais je dois dire que je n'étais pas vraiment convaincu quand je l'ai vue sur leur YouTube canal il y a quelque temps.
Mais le voir en personne, c'est autre chose. Il reprend les lignes classiques et élégantes de l'Audi Coupé et le transforme en quelque chose qui ressemble à un digne descendant du puissant Ur-Quattro. Une évolution naturelle, pourrait-on dire.
Voici une explosion du passé : une VW Corrado G60 portant fièrement un kit carrosserie Rieger GTO.
Ce kit faisait fureur au début des années 90, et nous l'avons ici avec une touche moderne. Cela se présente sous la forme d'une suspension pneumatique et de roues BBS RS de 18 pouces avec des pneus à profil bas au lieu des RS classiques de 15 pouces enveloppées dans d'énormes ballons en caoutchouc comme ils le faisaient à l'époque.
Ensuite, nous avons quelque chose qui, je le sais, provoquera un peu de controverse simplement à cause de la cambrure. Pour ma part, je peux l'apprécier et j'étais plutôt ravi de voir une Miata avec un style que l'on s'attendrait davantage à trouver chez certains shakotan réunion au Japon plutôt que d'être assis en plein milieu du premier salon de tuning d'Allemagne.
Le rose pastel suffit à lui seul pour attirer l'attention, mais couplé avec le kit carrosserie, le carrossage fou, l'énorme plat sur les roues et l'échappement incontournable, je pense que les gens vont soit adorer cette chose, soit la détester absolument. Les roues ont cependant une touche de classique européen, car ce sont des Tramont TY2 vintage, si je ne me trompe pas.
Terminons avec ce qui doit être mon préféré de la série. J'ai toujours été un amateur de berlines élégantes et j'ai souvent imaginé faire quelque chose de cool avec une Jaguar plus ancienne. Cette XJ40 rouge vin brillant avait l’air de sortir de mes rêves.
Évidemment emballé sur une BBS RS absolument magnifique (je veux dire, nommez une voiture avec ces roues ne le faites pas regardez bien, je vous mets au défi…) c'était la combinaison parfaite entre classe et modification. Regardez-le. Si j'avais pu ramener à la maison une voiture du salon, ce serait celle-là – sans aucun doute.
Restez à l’écoute pour un dernier aperçu du Salon automobile d’Essen 2021.
Instagram: bastienbochmann
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