En dehors du Japon, je pense qu'il n'y a aucun autre endroit sur terre qui aime autant le vénérable AE86 que l'Irlande.
Il y a un tel élan d'amour ici pour l'icône des années 80 que la culture AE86 en Irlande peut être subdivisée plusieurs fois. Ces sous-cultures peuvent souvent être si différentes qu'on ne penserait pas qu'elles partagent toutes un amour pour le même châssis.
A titre d'exemple, votre fan typique du style drift japonais Hachirokus aurait peu ou pas d'intérêt pour les voitures « conformes aux spécifications britanniques ».
Ces mêmes propriétaires orientés vers la dérive pourraient alors être classés soit comme des moteurs Toyota uniquement, soit ouverts aux idées d'échanges de moteurs d'autres fabricants dans le châssis AE86.
Même s'ils sont du genre à utiliser uniquement des moteurs Toyota, ils pourraient être entièrement dévoués au 4A-GE et rejeter le concept d'un 1UZ-FE ou d'un 2JZ. Même dans ce cas, s’ils sont des puristes du 4A-GE, ils pourraient se considérer comme des personnes à 16 ou 20 valves.
C'est une sous-culture automobile sauvage que j'adore absolument.
Je ne suis généralement pas fan des événements ou des spectacles uniques, mais le 86 Fest – qui a servi de toile de fond à cette histoire – est celui pour lequel je fais une exception. C'est simplement parce qu'il existe une grande variété d'offres, avec d'innombrables approches différentes pour la même voiture.
Il est utile qu’au cours des dernières années, d’autres Toyota d’un millésime similaire aient également été lentement ajoutées au mélange.
Cependant, ce que j’ai écrit en 2016 est toujours d’actualité et est peut-être plus pertinent aujourd’hui qu’il ne l’était alors.
Ce n'est pas une situation unique à l'AE86, mais leurs valeurs ont continué à monter en flèche ces dernières années, ce qui les a complètement mis hors de portée du type exact de personnes auxquelles ils étaient initialement destinés.
Je montre mon âge quand je dis que je me souviens qu'il s'agissait de voitures à moins de 2 000 $ (ce qui, pour être honnête, les sous-évaluait complètement même à l'époque), mais vous pouvez maintenant facilement ajouter un zéro à ce chiffre pour un exemple relativement bon. .
Les modèles coupés GT immaculés aux spécifications britanniques peuvent coûter plus près de 50 000 $.
Cela ne semble tout simplement pas correct, n'est-ce pas ? Je n'enlève rien aux voitures ou à leurs propriétaires, mais lorsqu'elles commencent à atteindre de telles valeurs, elles doivent alors être comparées à d'autres voitures dans la même tranche de prix et je ne suis pas sûr qu'elles s'en sortent très bien.
Une AE86 ou une BMW M3 E46 ? Je vous laisse répondre vous-mêmes à cette question…
Pour la défense de l'AE86, ces valeurs reflètent seulement le fait qu'il n'y a rien de disponible dans la salle d'exposition qui offre ce que font ces voitures.
Les réglementations en constante évolution en matière de sécurité et d'émissions garantissent à peu près que nous ne verrons plus jamais des voitures comme celles-ci être proposées. Ce qui existe actuellement est probablement tout ce qui existera un jour.
Avec cela, cela me procure une grande joie de voir autant de gens conduire encore les voitures comme si elles étaient complètement jetables.
Je ne sais pas combien de temps cette tendance va se poursuivre, mais elle peut durer longtemps, car toutes les pensées sur les valeurs, etc. disparaissent complètement lorsque vous voyez un Hachiroku être conduit comme prévu.
Ce sont des voitures qui m'intéresseront toujours, car c'est souvent la façon dont elles sont utilisées qui est plus impressionnante que ce qu'elles sont réellement.
Je pense qu’ils constituent un microcosme parfait de la culture automobile globale à cet égard.
Pour mémoire – et ce n’est pas ce que quelqu’un m’a demandé – mais je tombe quand même sur le street style japonais de l’équation AE86. Le Levin entièrement noir d'Adrian Walsh est vraiment le genre de chose qui m'excite.
Un 20 soupapes construit avec des cames Toda et un collecteur d'échappement Hemi Race personnalisé produisant la majeure partie de 200 ch convertiraient presque certainement même les fans les plus inconditionnels de 16 soupapes.
Ceux d'entre vous qui reconnaissent cette voiture et connaissent l'histoire qui se cache derrière elle seront soulagés de savoir qu'un long métrage a enfin été tourné et arrivera à un moment donné au cours des prochaines semaines.
Eh bien, soit soulagé, soit terrifié à l'idée d'en faire un repas complet. Cela pourrait aller dans un sens ou dans l’autre pour moi, pour être honnête.
Ce n'est pas non plus la seule fonctionnalité de la Corolla en préparation, même si, encore une fois, il pourrait tout aussi bien s'agir de deux voitures différentes compte tenu des différentes approches et histoires derrière chacune d'elles.
Les non-AE86 du 86 Fest étaient variés, sans être si répandus pour éloigner le thème de la journée.
Mon désir récemment découvert pour les X81 n'a pas non plus diminué du tout depuis le LZ Fest, encore une fois pour ceux d'entre vous qui ne l'ont pas demandé.
Dans l’ensemble, le 86 Fest 2022 a été une autre bonne journée avec de bonnes personnes dans des conditions étrangement ensoleillées. Les gens qui aiment les voitures, quelle que soit la manière dont ils en profitent, seront toujours une bonne chose.
Je serai toujours à terre avec les OPC (Autres Personnes Corolles).
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