Je suis peut-être devenu un peu fou des projecteurs au Nissan Matsuri, mais sérieusement, à en juger par tout ce que vous avez vu jusqu’à présent, pouvez-vous m’en vouloir?
Alors que je revenais à ma voiture dans l’après-midi, je suis tombé sur une autre voiture que je n’ai pas pu m’empêcher de m’arrêter et d’admirer. Ce n’est pas tous les jours que l’on voit une KS110Y Nissan Gazelle Turbo ZE !
Il s’agit essentiellement d’une S110 Silvia (connue sous le nom de Datsun Silvia 180SX sur certains marchés), mais pour différencier son design à hayon du coupé, Nissan a décidé de l’appeler la Gazelle. De plus, il a été vendu par l’intermédiaire de concessionnaires Nissan Bluebird plutôt que par ceux de Nissan Prince auprès desquels la Silvia régulière était disponible. Oui, le réseau de concessionnaires JDM est extrêmement compliqué ! Pour Nissan, ces jours-ci, c’est Red Stage et Blue Stage, et les constructeurs automobiles japonais suivent ce type de format pour diviser la vaste gamme de véhicules qu’ils produisent.
Les rétroviseurs Fender étaient autrefois une grande marque du marché intérieur japonais, et la Gazelle est équipée de quelques exemplaires chromés massifs.
Cette voiture en particulier fonctionnait sur des roues de rechange d’époque, et je suis sûr que notre base de lecteurs incroyablement bien informée sera en mesure de faire la lumière sur la marque et le modèle exacts.
Cette version turbo utilise le quatre cylindres Z18T de 1,8 litre à injection de carburant, qui était bon pour 135 ch.
Je suppose que la nécessité d’avoir des pare-chocs massifs aux États-Unis (aux États-Unis, ils ont obtenu le moteur de 2,0 litres, et donc le modèle s’appelait le 200SX) a poussé Nissan à les utiliser également pour le marché japonais.
Découvrez cette petite deuxième fenêtre sur le côté de la voiture qui peut être inclinée vers l’extérieur pour une meilleure ventilation. C’est un autre petit détail sympa de l’époque que vous ne voyez tout simplement pas à l’ère moderne.
Et cet intérieur – un véritable reflet de l’époque à la fois dans le design, la couleur et l’incontournable affichage numérique que les constructeurs japonais aimaient mettre dans leurs voitures.
La Nissan Matsuri n’était rien de moins qu’une mine d’or; rempli de voitures sympas mais toujours assez petit pour avoir cette atmosphère détendue et détendue à ce sujet. Et il reste encore quelques projecteurs à venir…
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