Avec tous les projecteurs et fonctionnalités récents que nous avons publiés concernant les camionnettes, nous avons reçu des commentaires indiquant que vous aimez bien voir ces transporteurs publiés sur Speedhunters. J’ai donc décidé d’aller de l’avant et de mettre en lumière une autre construction radicale, cette fois un pick-up de fabrication américaine que j’ai trouvé au Japon.
Ce camion GMC C10 à carrosserie carrée appartient à Hiroyuki Mitamura de Team Free’s – une équipe de drift de la région de Kanto qui présente certaines des voitures de rue les plus radicales du Japon. Mais quand Mitamura-san n’est pas là-bas en train de dériver sa S13 Silvia, on peut le trouver en train de rouler autour de Tokyo dans son chauffeur quotidien GMC.
Alors que de nombreux véhicules américains d’époque que vous trouvez au Japon sont dans un état impeccable, ce n’était certainement pas le cas avec le GMC lorsque Hiroyuki l’a récupéré il y a quelques années. La rouille figurait dans de nombreuses zones du pick-up, mais plutôt que de tenter une restauration, il a décidé de faire quelque chose d’un peu différent.
Il y a beaucoup de C10 claqués dans le monde, mais pour faire rouler son camion bas, Mitamura-san a inventé une configuration de suspension astucieuse qui est complètement statique. C’est vrai, pas d’airbags.
Ensuite, il a massé la carrosserie, élargissant les ailes avant et arrière de manière à accueillir des roues plus grosses sans nuire aux lignes d’usine du GMC.
Ensuite, il a rempli les ailes avec un ensemble de steelies de stock car 15 × 12 pouces de Bart Wheels et a étiré un ensemble de pneus 225 / 60R15 Falken ZE912 autour d’eux. Le look est quelque chose qui rappelle le japonais kyusha et les voitures à la dérive plus que les camionnettes américaines, qui comportent souvent de grandes roues à billettes.
Parce que le camion est utilisé comme conducteur quotidien, la fiabilité et la simplicité étaient essentielles. Sous le capot se trouve un Chevy V8 350ci légèrement modifié, connu au Japon sous le nom de san va maru.
À l’intérieur de la cabine, vous trouverez une banquette d’origine, un volant et une pédale d’accélérateur Mooneyes, ainsi qu’une poignée de changement de vitesse Budweiser pour la transmission automatique.
Et en plus de servir de moyen de transport quotidien autour de Tokyo, l’ancien GMC est également très pratique comme véhicule de soutien et de service lors d’événements de dérive, qui est l’un des rares endroits où j’ai rencontré Mitamura-san.
Alors que je me lance dans ma propre voiture de projet Dodge Dart, le pick-up GMC de Team Free est un autre véhicule sur lequel je vais chercher l’inspiration pour son mélange cool de racines américaines et de modifications non conventionnelles.
Pas mal du tout pour un batteur quotidien, hein ?
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