Lorsque les critiques parlent de grandes séries de sport automobile comme la Formule 1 ou la NASCAR, l’une des plaintes les plus courantes que vous entendrez est le manque de ressemblance entre les voitures de course et les véhicules que vous voyez réellement dans la rue. C’est un argument parfaitement valable.
Je ne peux pas vous dire combien de fois j’ai entendu quelqu’un dire, ‘NASCAR devrait recommencer à courir réel voitures de stock », ou« où est une série de courses qui utilise les mêmes voitures que vous et moi?
Le truc c’est que là est une série de courses ici en Amérique qui fait exactement cela. C’est ce qu’on appelle le Pirelli World Challenge et depuis plus de 25 ans, il offre aux fans de course certaines des courses de voitures de sport les plus excitantes du pays.
Répartis parmi les différentes classes du World Challenge sanctionné par la SCCA, vous trouverez tout, des Honda Fit et Volkswagen Jetta presque en stock, aux Ford Mustang et aux McLaren et Ferrari aux spécifications GT3 complètes.
Que vous le regardiez à la télévision ou que vous voyiez une course en personne, la plupart conviendront que le Pirelli World Challenge est l’une des meilleures vitrines de courses basées sur la production au monde. Et la série est exposée à un large public car elle partage de nombreux week-ends de course avec IndyCar.
Mieux encore, chacune des classes du World Challenge est pleine d’équipes qui sont souvent assez populaires dans leur nature, avec beaucoup d’histoires fascinantes derrière elles.
L’une de ces équipes est celle du sud de la Californie Le sport automobile en constante évolution. C’est un nom dont vous avez probablement entendu parler, et pas seulement à cause de ses projets de sport automobile de grande envergure.
L’un des fondateurs de l’équipe était Roger Rodas, qui a été tragiquement tué dans un accident de voiture avec son bon ami Paul Walker à l’automne 2013. Alors que la mort de Roger a été un coup dur pour l’équipe nouvellement fondée, son partenaire commercial Erik Davis était déterminé à honorer la mémoire de son ami en poursuivant les efforts d’AE dans le sport automobile.
Plus que la course
Pour Roger et Always Evolving, la charité était aussi importante que gagner des courses, et Erik savait que la meilleure chose qu’il pouvait faire était de continuer à aider la communauté par l’amour des voitures et du sport automobile.
Parmi les organismes de bienfaisance soutenus par AE figurent Mustard Seed Ranch, une organisation qui propose une thérapie équine pour les enfants maltraités et négligés, ainsi que Dream Rides 4 Kids, qui offre aux jeunes à risque la possibilité de se connecter avec des voitures cool et leurs propriétaires/ mentors.
En ce qui concerne la course elle-même, l’équipe est impliquée dans la série World Challenge depuis sa création, mais pour la saison 2015, AE a décidé de passer au niveau supérieur. Ils avaient en vue les classes GT de haut niveau.
Leur arme de choix serait la Nismo Nissan GT-R GT3 – la première de ces voitures à concourir sur les côtes américaines. Deux d’entre eux pour être exact. Non seulement cela ajouterait plus de variété à la classe GT, mais c’était une grande déclaration de la part de l’équipe Always Evolving.
Les pilotes des deux GT-R seraient l’Américain Brian Heitkotter et l’Australien James Davison. Les deux pilotes ont un curriculum vitae complet et étaient d’excellents candidats pour lancer les aventures de course américaines de la GT-R.
Les voitures elles-mêmes sont construites selon les mêmes spécifications que le reste des GT3 GT-R en compétition dans des séries de courses à travers le monde, et elles se sont bien intégrées parmi les machines exotiques qui dominent les classes GT et GTA du World Challenge.
Retours anticipés
Sous le capot se trouve un VR38DETT pas du tout différent de celui qui propulse la version de rue de la GT-R. Mais sous l’apparence de GT3, la configuration produit environ 550 chevaux dès la sortie d’usine. La boîte de vitesses est une séquentielle Hewland à 6 rapports.
Cela est combiné avec tous les autres goodies exotiques comme la suspension entièrement réglable, les vérins pneumatiques et les roues Nismo à verrouillage central de 18 pouces fabriquées par RAYS.
Le cockpit comprend tous les équipements de sécurité nécessaires pour les courses de niveau professionnel, y compris un siège HANS, un volant à dégagement rapide et un système d’extinction d’incendie.
La carrosserie chargée de carbone et développée en soufflerie a également été revêtue de la livrée sarcelle et noire familière que l’on peut voir sur les voitures d’AE dans de nombreuses disciplines de course différentes.
Avec seulement deux manches restantes avant la fin de la saison, 2015 a vu d’excellents résultats pour l’effort GT-R d’Always Evolving. Les deux pilotes sont montés sur le podium tout au long de la saison, avec neuf top trois au cours des cinq dernières courses.
Pour un effort de première année, AE ne pourrait pas être plus satisfait des résultats jusqu’à présent. Maintenant, ils cherchent à poursuivre sur leur lancée avec de solides finitions à Sonoma ce week-end et à Laguna Seca le mois prochain pour terminer l’année.
https://www.youtube.com/watch?v=j6cKRJhHg4A
Voici une vidéo qu’AE et Replay XD ont mise en place mettant en lumière les aventures de l’équipe à Long Beach cette année, où Larry a mis la main sur la voiture.
Mais plutôt que de simplement obtenir des résultats sur une plate-forme Nissan qui est nouvelle sur la scène des courses nord-américaines, l’équipe Always Evolving a continué à gagner en visibilité pour ses programmes caritatifs et le désir de l’organisation de poursuivre les causes philanthropiques de Roger Rodas.
Qu’il s’agisse de réussir sur la piste de course ou d’aider la communauté dans son ensemble, il ne fait aucun doute que Roger serait fier de voir comment Always Evolving a maintenu sa vision vivante.
Instagram : japanifornia_media
mike@speedhunters.com
Photos par Instagram : larry_chen_foto
larry@speedhunters.com
Nismo-spec Nissan VR38DETT, ECU GT3-spec, échappement à sortie latérale, pile à combustible avec système de remplissage rapide
Boîte de vitesses séquentielle Hewland à 6 rapports, embrayage à 4 disques, arbres de transmission allégés, arbres de transmission allégés
Amortisseurs réglables, barres anti-roulis réglables, vérins pneumatiques, freins Brembo
Roues forgées à verrouillage central Nismo / RAYS 18 × 13 pouces, pneus de course Pirelli
Panneaux de carrosserie en composite de carbone Nismo, fenêtres en polycarbonate, séparateur avant en carbone, diffuseur en carbone, aile GT en carbone
Rollcage approuvé par la FIA, système d’extinction d’incendie, baquet de course complet avec dispositif HANS, volant à dégagement rapide
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