J’aurais pu continuer à mettre en lumière les voitures du récent événement Offset Kings Japan au Fuji Speedway. Mais après avoir regardé toutes les photos que j’ai prises, une tendance a commencé à émerger : sans même m’en rendre compte, je me suis retrouvé avec un tonne de prises de vue AE86. Plus je regarde ce que les gens au Japon font avec leur Hachirokus, plus il est évident qu’ils repoussent les limites. Mais plutôt que de vous présenter un coup de projecteur régulier, je veux vous impliquer davantage et créer un peu de discussion – parce que je sais qu’il y a beaucoup de propriétaires et de fans d’AE86 qui vérifient Speedhunters sur une base régulière.
J’appelle cela la progression – la conséquence inévitable de tomber amoureux d’un classique moderne, de posséder un ou plusieurs exemples et d’arriver à cette conclusion satisfaisante que vous avez trouvée ton voiture. Vous êtes satisfait et plus qu’heureux de passer l’avenir prévisible à perfectionner la machine au cœur de votre passion automobile.
Et en tant que personne qui a trouvé son propre nirvana automobile (le projet GT-R continue de me satisfaire sans fin), je sais d’où viennent ces gens. C’est une satisfaction suffisante de trouver votre voiture parfaite, mais c’est encore mieux de savoir que vous avez maintenant tout le temps du monde pour bien faire des recherches, rechercher soigneusement, choisir et installer les meilleures pièces pour créer l’interprétation parfaite.
Et il y avait tellement de choses qui se passaient avec beaucoup d’AE86 chez Offset Kings. Je vais commencer par une voiture que nous avons déjà vue plusieurs fois sur Speedhunters, qui, je pense, est l’exemple parfait de ce dont j’essaie de discuter ici. Levin de Takahashi-san n’a été présenté qu’il y a deux ans, mais depuis lors, tant de choses ont changé, et il continue d’évoluer à chaque fois que je le vois. Du compartiment moteur rasé, à l’échange «top noir» AE111 20 soupapes 4A-G, aux nouvelles couches de peinture de carrosserie – c’est un véhicule qui s’améliore à chaque fois qu’il est présenté lors d’un événement.
C’est une route que de plus en plus de propriétaires d’AE86 empruntent, et les résultats sont écrasants. Je trouve intéressant qu’au cœur de toutes ces constructions se trouve essentiellement le même châssis, mais il y a tellement de façons de construire cette Toyota de 30 ans.
De la mécanique à l’apparence, en passant par les détails les plus fins, j’adore observer l’exécution de tout cela.
Cet USDM GT-S est l’AE86 qui m’a le plus marqué lors de la chaude journée chez Fuji. Mis à part la couleur – ce qui est assez rare sur une voiture comme celle-ci – l’exécution a été donc bien. Pour moi, cette voiture a élevé la barre de personnalisation AE86 au Japon.
Le look frais, l’attention portée aux moindres détails tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, et puis ce compartiment moteur. Il y a tellement d’astuces empruntées au hot rodding, à la scène des voitures de spectacle et même au sport automobile, ce qui donne un look simple mais utile. Parlez d’impact ! Avec des glucides de vélo FCR et un look sauvage takoashi collecteur, vous avez également la recette d’une réponse sérieuse de l’accélérateur.
L’intérieur reflète également l’image mentale de la parfait AE86 que tant d’entre nous ont en tête – brillamment exécuté jusqu’aux sièges Bride et au tissu de garniture en dégradé autour de la cabine.
Oui, oui, et encore oui !
La même expression de perfection peut aussi être appliquée d’une manière légèrement différente, comme l’autre Hachi à côté de la voiture USDM parfaitement montrée.
Le même compartiment moteur rasé et lissé est là, mais avec les 20 soupapes recouvertes de camouflage assis joliment avec un quatuor de piles de vitesse de billette, la saveur ne pourrait pas être différente. Ceci mes amis est la pornographie automobile à son meilleur. En fait, nous devrions probablement censurer ces images !
J’aimerais vraiment entendre ce que vous avez à dire. Je suis personnellement très heureux de voir toute cette tendance se poursuivre – non seulement dans la scène AE86, qui est bien sûr l’une des plus populaires, mais appliquée à tous les classiques modernes auxquels vous pouvez penser.
Le jour du compartiment moteur japonais sale, huileux et sans intérêt est peut-être révolu. La fusion du réglage et du savoir-faire de JDM couplée à l’aspect de présentation que les influences étrangères ont joué sur la scène japonaise crée certaines des meilleures voitures que nous ayons jamais vues sortir du Japon. Qu’en penses-tu?
PS. Recherchez les fonctionnalités complètes de certains de ces AE86 bientôt disponibles sur Speedhunters…
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com
Couverture Offset Kings sur Speedhunters