Je veux que vous vous mettiez dans la peau d’une personne très prospère dont l’expertise et le talent ont valu à un certain nombre de clients de haut niveau à travers le monde. Votre vocation choisie tombe carrément dans la catégorie créative. Avec une attention particulière aux détails, un haut niveau de qualité et une volonté de créer des pièces sur mesure répondant parfaitement aux besoins des clients. Vous faites partie d’un petit groupe mondial au sommet de votre art.
Les chaussures dans lesquelles vous avez mis les pieds ? Eh bien, ils sont remarquablement similaires à ceux portés par Tyler Richardson, un jeune Néo-Zélandais au comportement modeste et doté d’un énorme talent dans le domaine de la conception de casques personnalisés. Vous pouvez en fait tout lire à ce sujet dans les propres mots de Tyler ici sur Speedhunters. Alors que les aspirations et le talent de Tyler atteignent des sommets, son goût pour les voitures – ou plus précisément, leur proximité avec le sol – est exactement le contraire.
Avec un amour pour tout ce qui est bas et une exigence pour un conducteur quotidien mis à jour avec praticité, la recherche de Tyler l’a conduit à une plate-forme improbable (du moins dans cette partie du monde) : un châssis E87 BMW Série 1. Plus précisément, une boîte manuelle à 6 vitesses 118D (oui, c’est un turbo diesel), vendue neuve en Nouvelle-Zélande avec un complément d’ajouts optionnels M-Sport pour améliorer le style polarisant du modèle.
Moins c’est définitivement plus quand il s’agit d’augmenter les lignes de la série E87 1. De subtiles jupes latérales M-Sport et une barre arrière profonde complètent la forme à 2 boîtes, tandis qu’à l’avant, une lèvre avant 3D Design d’origine japonaise établit un équilibre entre classe et agressivité.
Aussi subtils que soient les ajouts de carrosserie, la hauteur de caisse est tout sauf. Mais bon, cette chose n’était-elle pas censée être un conducteur pratique au quotidien ? Lutter contre la prolifération toujours croissante des ralentisseurs tout en vaquant aux tâches quotidiennes monotones que la vie vous impose ne semble pas amusant, n’est-ce pas ?
Entrez dans le manège aérien. Permettant le meilleur des deux mondes, la BMW de Tyler utilise des entretoises AirREX aux quatre coins avec un contrôle par le système de gestion e-Level acclamé d’AccuAir.
Bien assis derrière les sièges arrière se trouve un réservoir relativement discret et propre et un agencement à deux compresseurs. Les compresseurs VIAIR 480C polis alimentent un réservoir Specialty Suspension de 5 gallons assurant un approvisionnement constant en air n’est jamais remis en question. Utilisant les compétences considérables acquises grâce à son travail quotidien, Tyler a traité le réservoir avec une finition brillante, mate et métallisée personnalisée. Jusque dans le texte, c’est tous peinture – pas de vinyle, une technique pratiquée sur le travail des clients.
Soigneusement recouverte d’Alcantara par Greg, un bon ami et auto-coupeur accompli, la plaque de montage s’articule vers l’avant sur une paire de vérins à gaz pour révéler le cerveau du système. Tyler a travaillé aux côtés de son père Colin pour créer une installation cohérente. le matériel et le bloc de vannes e-Level se nichent parfaitement sous la configuration du réservoir et du compresseur à l’abri des dangers, avec l’avantage supplémentaire de maximiser l’espace de chargement. Vous savez, pour le côté pratique et tout ça…
Pour la légalité sur les routes néo-zélandaises, le système dispose d’un verrouillage contrôlé par GPS, ce qui signifie qu’il est inutilisable au-dessus de 20 km/h. Le contrôle WiFi via l’application est également une fonctionnalité astucieuse de l’e-Level, ne serait-ce que pour provoquer quelques grattements de tête dans le parking du supermarché !
Bien rentré dans les passages de roue caverneux de la Série 1 se trouve un ensemble de roues Rotiform LVS 3 pièces mesurant 18 × 8,5 pouces à l’avant, les arrières bénéficiant d’une largeur supplémentaire dans leurs dimensions de 18 × 9,5 pouces. L’aspect pratique a de nouveau dicté les détails du choix des roues – la peinture brillante assortie à la couleur de la carrosserie et l’option de matériel caché simplifient les tâches de nettoyage et d’entretien.
Un œil pour le style, mais avec une fonctionnalité banale ? Le E87 de Tyler coche absolument la case. Non seulement cela, mais après avoir parlé avec Tyler (qui a d’ailleurs une vaste expérience en karting), je suis assuré que la voiture roule aussi bien qu’elle en a l’air, avec le e-Level travaillant sans relâche pour maintenir des pressions et des hauteurs correctes, évitant de nombreuses peurs de conduite pneumatique donnant des caractéristiques de maniabilité moins favorables que celles des configurations de suspension à ressort traditionnelles. Je pense que j’aurai bientôt besoin d’un nouveau quotidien – où dois-je signer ?
richy@speedhunters.com
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