Parallèlement au lancement de la toute nouvelle KTM 390 Duke, Team Orange a également lancé la 125 Duke, adaptée aux débutants. Alors que la série 390 est une option idéale pour les débutants aux États-Unis, la 125 Duke est mieux adaptée aux marchés européens et asiatiques, compte tenu des réglementations de licence plus strictes que l’on trouve couramment dans ces régions.
Néanmoins, à la manière de KTM, la nouvelle 125 Duke est décrite comme une machine voyou, prête à faire des wheelies, à faire glisser l’arrière et à tirer des stoppies – à condition qu’elle soit pilotée par un pilote plus que compétent. Du point de vue du style, la nouvelle 125 Duke est presque impossible à distinguer de sa grande sœur. À l’exception d’un autocollant 125 sur la carrosserie, il partage les mêmes couvercles de réservoir avant-gardistes, le nouveau phare à LED et les jantes en alliage légères à cinq branches.
Tout comme le nouveau 390 Duke, le 125 Duke mis à jour bénéficie d’un cadre en treillis révisé. Plus fin et plus athlétique, le nouveau cadre en treillis est entièrement exposé pour donner à la moto un look encore plus sportif. L’amortisseur arrière a également été repositionné sur le côté droit de la moto et se trouve désormais latéralement afin de laisser plus de place à une boîte à air plus grande. A l’arrière, le petit streetfighter nu se voit doté d’un bras oscillant redessiné. Pendant ce temps, le matériel de suspension provient de WP, avec une fourche inversée de 43 millimètres à l’avant et un mono-amortisseur réglable en précharge à l’arrière. Le nouveau modèle roule sur des jantes en alliage de 17 pouces chaussées de pneus Michelin Road 5.
Du côté des performances de l’équation, KTM a conservé le moteur du modèle adapté aux débutants. Il propulse un moteur monocylindre de 124,9 cm3, refroidi par liquide, à injection de carburant, développant 14,7 chevaux et 11 Newton-mètres (environ 7,7 livres-pieds) de couple. La puissance est également transférée à la roue arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Parmi les autres fonctionnalités sophistiquées que les débutants apprécieront sûrement, citons un écran TFT couleur et des modes ABS, dont le mode supermotard, vous permettant de désactiver l’ABS arrière.