Ma passerelle vers la moto était un cyclomoteur de 50 cm3 qui pouvait à peine rouler à 25 mph. Mais pour la prochaine génération, il s’agira plutôt de petits vélos électriques qui brouillent les frontières entre vélos et motos. Des vélos électriques comme le Volcon Brat.
Le Volcon Brat est un vélo électrique compact doté d’un moteur de moyeu à assistance au pédalage de 750 W, de roues de 20 pouces et d’une suspension complète. Avec quatre modes de conduite différents, il est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 28 mph, avec une autonomie allant jusqu’à 70 miles (si vous y allez doucement). Et avec des pédales et un accélérateur, il est extrêmement accessible, même aux pilotes sans permis.
Le Brat est assez mignon sous forme de stock, mais la société américaine de vélos personnalisés, Droog Moto, l’a pris dans une direction différente. Travaillant en collaboration avec Volcon, l’équipe mari et femme de Max et Erica Droog a produit un kit pour améliorer l’apparence et les performances du Brat.
Droog personnalise généralement des motos pleine grandeur, mais l’opportunité d’essayer quelque chose de nouveau était trop belle pour la laisser passer. « Nous n’avons pas lancé ce projet dans l’intention de remplacer ou de concurrencer les motos », explique Max. « Ce sont deux choses totalement distinctes, mais il s’agit d’un moyen de transport amusant et facile à conduire qui vous donne l’apparence et la sensation d’une moto. »
« Vous n’avez pas besoin de permis, d’immatriculation ou d’assurance pour le conduire. Pour nous, c’est une expérience totalement nouvelle et une façon de profiter du deux-roues sans avoir besoin de tout le matériel supplémentaire. C’est le vélo parfait pour se déplacer ou simplement pour s’amuser : nous nous rendons quotidiennement à notre magasin avec !
Le style caractéristique de Droog est brutal et noirci ; un peu plus post-apocalyptique que le look du Brat d’origine. Max et Erica ont donc passé du temps à le conduire, puis ont réfléchi à la façon de le transformer en un vélo électrique courageux qui ne serait pas déplacé dans leur portefeuille existant. Mais avant de se concentrer sur l’esthétique de la moto, ils avaient en tête quelques améliorations du châssis.
Le Brat est conçu comme un vélo électrique double sport, mais Droog voulait s’assurer qu’il serait vraiment amusant sur n’importe quelle surface. Ils ont conservé les roues OEM mais ont remplacé le caoutchouc par un jeu de pneus Allscape très adhérents de Happy Ebikes. Mesurant 20 × 4 pouces, ils sont un sosie des pneus ultra-populaires Pirelli et Heidenau qui ornent souvent les motos double sport – et leurs flancs plus épais les rendent moins sujets aux crevaisons.
Magura a fourni un nouvel ensemble de freins à disque MT7E, qui comprennent un interrupteur intégré pour activer le feu arrière et arrêter le moteur lors du freinage. «La puissance de freinage est désormais instantanée et la sensation du levier est excellente», explique Max.
DNM Suspension est venu à la fête avec un jeu de fourches sur mesure, conçu pour accueillir la roue d’origine et le nouvel étrier Magura. L’amortisseur arrière provenait également de DNM ; le vélo a désormais plus de débattement de suspension et une gamme complète de réglages aux deux extrémités.
Compte tenu de la disposition relativement simple et du style minimal du Brat, Droog disposait de beaucoup d’espace pour bouger en ce qui concerne la carrosserie. Les nacelles de phares de style piste plate et en bloc sont une caractéristique de leurs vélos, ils ont donc pensé que le Brat en avait aussi besoin. Celui-ci a été imprimé en 3D à partir d’un matériau en nylon et fibre de carbone et comporte une paire de bandes LED qui incluent une « animation » de démarrage dynamique.
Ces deux LED agissent cependant uniquement comme des feux de jour. Une LED minuscule mais percutante de Diode Dynamics se trouve juste derrière la fourche avant pour un éclairage supplémentaire dans de mauvaises conditions. Il est activé par un nouveau commutateur au pouce sur les barres.
Le nouveau faux réservoir de carburant du Brat a été construit en utilisant une combinaison d’aluminium façonné à la main et de pièces imprimées en 3D. Plus en arrière, Droog a coupé l’extrémité du faux-châssis et l’a remplacé par une autre pièce imprimée en 3D. Une lumière LED est intégrée à l’arrière, avec un siège en daim plus large que celui d’origine monté sur le dessus.
Fidèle à la sensation musclée de ses vélos, Droog a également ajouté un ensemble d’inserts de roue légers imprimés en 3D. (Ils sont également faciles à retirer, si vous préférez les rayons.) Le nouveau guidon conique fait partie du haut, tandis qu’une plaque «molle» en aluminium découpée CNC sous le siège offre un point de montage pour les accessoires et les bagages.
Droog propose le Volcon Brat personnalisé sur mesure, mais ils prévoient également de fabriquer un kit pour les propriétaires de Brat existants. Je vois déjà mes enfants terroriser les banlieues à ce sujet.
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