Chacun de Les efforts de Matias Corea portent la même marque. Lorsqu’il s’agit de marques, d’espaces physiques ou de motos qu’il construit sous le nom de Myth Motor, il sait quand quelque chose n’est pas conçu aussi bien qu’il devrait l’être. Et il a le savoir-faire et le zèle pour l’améliorer.
« Le design est au cœur de qui je suis et de la façon dont je vois la vie », déclare Corea. « Je suis designer 24 heures sur 24. Pour moi, c’est impossible de s’arrêter. Ainsi, lorsque je dois créer quelque chose, cela doit venir du point de vue du design, de l’esthétique, de la communication et de la narration.
En 2005, après avoir déménagé de Barcelone à New York, Corea a cofondé le prolifique site Web de portfolio d’art et de design Behance. Behance a été rachetée par Adobe en 2012 et Corea a passé trois années supplémentaires à travailler pour l’entreprise avant de décider de passer à autre chose. Mais son prochain défi s’avérerait être profondément personnel.
Six mois après avoir quitté Behance, sa sœur est décédée subitement, l’envoyant dans une boucle continue de chagrin et d’introspection. À l’époque, Corea avait fait une pause dans son projet de rouler avec son ami Joel de Brooklyn à Ushuaia, en Argentine. Mais il s’est avéré que cette aventure était exactement ce dont il avait besoin pour lancer son prochain chapitre.
« Je me suis demandé : « Que ferais-je s’il me restait très peu de temps ? Et j’ai ravivé l’idée du voyage. C’était clair; c’était comme le tonnerre. C’est une aventure mixte, c’est une aventure mixte sortant de cette réalité ou de ce contexte précis. Cela signifiait retrouver mon ami, cela signifiait la photographie, cela signifiait les motos, bien sûr, et cela signifiait voyager.
Corea fait de la moto depuis qu’il est adolescent, mais son histoire d’amour avec les boxeurs BMW classiques est arrivée quelque temps plus tard. Le père de Joel possédait une R 60/6 modèle 1976 qui avait finalement été transmise au cousin de Joel et il était temps pour Joel de la récupérer.
«C’était comme un film», dit Corea. « Nous sommes allés dans une petite rue de Gracia, dans un tout petit quartier de Barcelone. Nous sommes entrés dans une de ces ruelles qui n’existent plus, à l’intérieur d’un bâtiment où se trouvaient des petits studios, et l’une d’elles était une ancienne menuiserie pleine de bois. Il était 17 heures, donc la lumière passait et il y avait de la poussière dans l’air. »
« Le vélo était là, sous une bâche. Mes couilles sont tombées au sol. C’était la plus belle moto que j’aie jamais vue.
« Nous avons fait un voyage, vraiment un voyage Motorcycle Diaries ; quelques mois plus tard, nous sommes allés dans le sud. Cela a lancé notre histoire de 20 ans de Two Wheels South. Il y a un magnifique Polaroid de nous qui revenons de ce voyage, sans aucun équipement. Les bagues n’étaient plus là, ça fumait partout. Ce vélo aurait pu nous tuer. Mais c’est là que tout a commencé. »
Après avoir possédé quelques boxers vintage, Corea s’est fait un autre ami qui aura un impact significatif sur sa vie ; Peter Boggia, propriétaire de l’atelier spécialisé dans les motos vintage européennes, Moto Borgotaro. Corea a été impressionné non seulement par les connaissances de Boggia, mais aussi par sa volonté de partager ces connaissances.
Les deux hommes n’ont cependant jamais discuté du coût des travaux et lorsque Corea est allé chercher son vélo, la facture était bien plus élevée que prévu. Alors qu’il envoyait à contrecœur un chèque à Boggia, il se retrouva à prendre note du logo sur la facture et du reste de l’identité visuelle de Moto Borgataro. «Je suis juste allé lui donner une évaluation non sollicitée du design de sa marque», plaisante-t-il.
Ce fut un moment gênant pour Corea et Boggia, mais cela a eu un impact. Le lendemain, Boggia a appelé Corea et lui a proposé un échange commercial : des services de moto pour le design. Corea y a réfléchi puis a réagi avec une contre-offre : concevoir des instructions sur la façon de réparer lui-même son vélo.
Cette connexion a poussé Corea à entretenir sa propre moto, puis à restaurer un vieux boxer BMW et finalement à préparer sa propre BMW R 80 G/S Paris-Dakar pour son voyage nord-sud. Peu de temps après, Myth Motor était né, un atelier de motos personnalisées basé à New York, spécialisé dans les boxers BMW nés pour l’aventure.
Il y a un sentiment d’excitation dans l’atelier Myth Motor. Corea prépare avec diligence deux motos BMW Airhead, sur lesquelles lui et Joel traverseront bientôt de Barcelone, en Espagne, à Cape Town, en Afrique du Sud.
Corea met à profit son expérience pour affiner, améliorer et perfectionner son idée de la moto terrestre parfaite. Et cela compte pour tout, jusqu’au choix de l’acier plutôt que de l’aluminium pour certaines pièces, car les soudeurs d’acier sont plus faciles à trouver dans les endroits éloignés. Le fait que les motos personnalisées de Corea soient visuellement époustouflantes n’est pas le fruit du hasard.
« Car qu’est-ce que le design d’une moto ? » il demande. « C’est la performance, l’ergonomie, la commodité et le style. C’est le processus de réflexion sur tout. Les vélos ressemblent à de la merde jusqu’à un mois avant que je sois sur le point de les terminer. Je ne pense pas à la peinture, car ce n’est pas mon problème. Si c’est bon ou mauvais, la peinture pourrait être des fleurs… Je dois encore emmener ce vélo en Afrique.
Alors, qu’attend Corea une fois qu’il aura terminé sa prochaine grande aventure ? Il n’en est pas entièrement sûr, mais il a hâte de le découvrir.
«Je suis un type de gars qui procède une étape à la fois. Je pense à la toute fin, mais ensuite, quand j’y suis, quand les gens me demandent : « Comment es-tu passé d’ici en Patagonie ? Un kilomètre à la fois. C’est tout ce à quoi vous devez penser.
Histoire : 100 ans de motocyclisme BMW est une série de vidéos en trois parties et une pièce imprimée en édition limitée de La machine simplecréé avec le soutien de BMW Motorrad États-Unis | Vidéo réalisée et montée par Roberto Serrini | Images supplémentaires de Matias Corea et Ryan Handt