Nous avons vu les voitures les plus performantes qui se sont le plus démarquées au Salon de l’auto de Tokyo de cette année, mais nous devrons maintenant nous plonger dans ce qui a pris d’assaut le Japon et sa culture automobile : le style. La plupart des voitures que vous voyez ici partagent un point commun : position – le terme populaire inventé pour désigner la façon dont une voiture est assise et la relation entre ses ailes et les roues dont elle est équipée. La plupart des voitures ici sont de la variété VIP, un style incroyablement japonais qui a été copié dans le monde entier, interprété de différentes manières, puis renvoyé aux Japonais qui l’ont réadopté avec leur version colorée habituelle. Faites défiler vers le bas et vous verrez les différentes voitures et formes qu’elles prennent, une sélection agrémentée de quelques voitures vintage – dont il y en avait très, très peu cette année.
C’est arrivé au point où beaucoup de gens au Japon se demandent : « Qu’est-ce que le VIP de nos jours ? » Pour moi au moins, le look Junction Produce est celui que je garderai toujours dans mon esprit comme le style de base sans entrave. Bien qu’eux aussi aient adopté des voitures plus récentes et parfois même des importations, leurs simples berlines domestiques noires et menaçantes sur des jantes polies profondes ont toujours ouvert la voie sur la scène. Sauf que les décors et les goûts changent, les choses évoluent et c’est sans doute pour ça qu’en 2014 c’est acceptable d’avoir un rose bippu roulez comme cette Crown nouvelle génération J-Unit sur le stand RAYS.
Cela explique aussi probablement pourquoi Junction Produce n’était pas présent au salon cette année : à une époque où les couleurs choquantes et les intérieurs accrocheurs trop accessoirisés font fureur, il n’y a probablement plus de place pour une approche plus subtile et authentique. . C’est triste, mais malheureusement c’est aussi vrai. L’imagination est la clé et se démarquer a pris le pas sur toute autre chose. C’est précisément pourquoi cet article contient des ajouts intéressants, comme ces camions Hello Special Kei arborant le look « Works » avec des ailes drapées sur des jantes Work de la vieille école, un refroidisseur d’huile monté sur le pare-chocs et un becquet avant à dents de cerf.
Pendant une seconde, on pourrait penser qu’ils essaient d’imiter le Liberty Walk Kenmeri bleu ciel. Oh, attendez! C’est précisément ce qu’ils font et c’est un bon exemple du mélange croisé qui existe dans tant de ces mouvements axés sur le style au Japon. Il s’agit de la voiture personnelle de Kato et un excellent ajout à son garage déjà ridiculement cool rempli à ras bord de voitures de course sur route vintage de style Works et bosozoku vélos. Plus d’informations sur Ken & Mary Skyline plus tard ce mois-ci !
Avec l’évolution de VIP, son application principale reste la berline. Chaque année chez TAS, je suis toujours impressionné par les voitures J-Unit et cette année n’était pas différente. Tant de magasins ont déjà fait beaucoup de choses avec la nouvelle Crown et cette étrange nouvelle calandre que Toyota lui a giflée, et ce kit corps large est celui qui semble vraiment fonctionner le mieux à côté de ces lignes angulaires.
Quel que soit l’angle sous lequel vous choisissez de la voir, c’est une machine méchante et un bon exemple de la façon de faire quelque chose de vraiment agressif avec ce qui est essentiellement la voiture d’un grand-père japonais !
Ok, donc il y a des versions encore plus folles à ce sujet et beaucoup diraient que ce n’est pas vraiment VIP ! C’est peut-être un peu trop, mais j’ai au moins aimé l’échappement à sortie latérale de ce Celsior en particulier.
J’essaie de faire passer un message ici, et des voitures comme cette LS au stand Universal Air sont parfaites pour montrer un extrême de tout cela. Les puristes VIP vous diront que leurs voitures doivent toujours pouvoir rouler ; bien qu’ils grattent le sol et ne soient pas particulièrement confortables, ils devraient quand même avoir une sorte de fonction. Les voitures d’exposition ne font rien de tout cela.
Revenons donc sur la bonne voie ici et concentrons-nous sur les voitures qui se situent quelque part entre ce que nous avons vu jusqu’à présent : des voitures comme la ST Garage MarkX qui parviennent à obtenir un si joli look avec quelques pièces de choix.
Final Konnexion avait une approche totalement contrastée par rapport à son MarkX, optant pour une prise plus extrême avec de nombreuses ventilations autour du pare-chocs et de l’aile avant. Regardez attentivement et vous pouvez voir que la voiture est démontée et dispose d’un arceau de sécurité et de seulement deux sièges. Peut-être une nouvelle voiture D1 ?
Les roues Vossen ont apporté cette Skyline 370GT peinte sur mesure assise sur leur nouveau VVSCVT.
Vossen étant de plus en plus connu au Japon ces derniers temps, je suis sûr que nous verrons davantage de voitures rouler au cours de l’année prochaine. Curieusement, les VVSCVT de la Skyline sont asymétriques, avec deux modèles disponibles, dont les rayons tournent dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse selon le côté de la voiture sur lequel ils seront montés.
Star Road, les spécialistes de Fairlady et Skyline, étaient présents au salon avec quelques-unes de leurs voitures de démonstration, toutes deux équipées de Glow Stars, leur marque originale de roues maillées fabriquées par Work.
Cette FR-S chez Aimgain pourrait éventuellement combiner trois styles, à commencer par le look euro, où les voitures JDM reçoivent une ambiance européenne – la plaque d’immatriculation allemande est un incontournable et vous pouvez la récupérer dans des magasins comme Autobacs. Les ailes angulaires de style Rocket Bunny lui donnent en quelque sorte une sensation de voiture de sport menaçante – un look d’attaque contre la montre peut-être – et bien sûr la saveur du style VIP avec la peinture noire, les roues Weds et l’intérieur personnalisé. Oui, ça m’a un peu dérouté !
Je vous ai montré une photo de ce Kuhl ZN6 dans l’article d’aperçu, mais j’ai dû partager une autre image car la peinture complexe – oui, c’est de la peinture et non un emballage – est tout simplement incroyablement compliquée et prend du temps, mais le le résultat est vraiment de l’art.
Cela peut ressembler à quelque chose que je viens d’inventer, mais la Prius, ainsi que d’autres hybrides, font partie des voitures les plus réglées dans les rues japonaises. Les gens leur font beaucoup de travail esthétique et cela devient étrangement répandu. Cette voiture particulière sur le stand AMS présentait une calandre Smart Eco qui est rétro-éclairée et peut modifier les couleurs. Un incontournable pour l’éco-équipage, je suppose.
Les fourgons Kei : un étrange phénomène propre au Japon qui, depuis leur création dans les années 90, est extrêmement populaire. Ils sont abordables, peu coûteux à utiliser, ne nécessitent pas de permis de stationnement – un problème majeur dans un Japon exigu – et se présentent sous toutes les formes, à condition que vous aimiez le look du mini-grille-pain sur roues. Ils peuplent autant les routes de campagne que celles des villes, il n’est donc pas surprenant qu’ils deviennent la proie de ceux qui ont un cas de bug de personnalisation.
R-Pride avait ce Wagon R claqué avec un revêtement en vinyle de style kimono sur le capot et le pare-chocs avant, faisant fièrement allusion à tout le caractère unique de ce petit sous-genre.
Bien entendu, les fourgonnettes sont également disponibles dans des tailles standard. J’adore l’utilisation de l’italien dans certains noms utilisés par les tuners VIP et les fabricants de pièces détachées. Apparemment, le kit de cet Amistad Alphard s’appelle Ricercato, ce qui signifie « recherché », car un criminel en fuite serait recherché. Tout cela fait partie du charme japonais !`
Un aspect du fourgon que nous aimons ici chez Speedhunters depuis des années est ce que font les Japonais avec le Toyota Hi-Ace. Pour la plupart des gens, ce n’est peut-être rien de plus qu’une camionnette de livraison. mais pour ceux qui ont un peu d’imagination, eh bien, des choses assez folles sont possibles. Cet Essex Japan Hi-Ace était ma camionnette préférée au salon cette année. Il était démonté, avait un arceau de sécurité et une paire de seaux Bride, sans parler d’une position inspirée des voitures de course sauvages. Découvrez également ce gros refroidisseur intermédiaire à l’avant !
Pendant la majeure partie de la première journée, j’ai pensé que Bee-Dragon n’avait rien d’autre au salon que leur ancien Q45, mais bon, j’avais tort. La prochaine fois que j’aurai l’occasion de passer par leur magasin à Gifu, je devrai regarder de plus près cet athlète de la Couronne au style élégant. Pouvez-vous dire plat ?
L’athlète était garé à côté de cet Absolute King Celsior, ce qui m’a semblé une interprétation superbe et très bien exécutée des looks les plus extrêmes que l’on voit souvent sur les kaïdo coureurs.
Si vous regardez le profil, vous comprendrez probablement ce que j’essaie de dire ! C’est brut et large, avec tant de ventilations et de persiennes, mais c’est pourtant si fluide. Le becquet de coffre est également une excellente touche.
Session, une boutique VIP Kanto située à Yokohama, joue souvent avec toutes sortes de styles. Cette Nissan Fuga était cependant un excellent exemple de la simplicité avec laquelle vous pouvez modifier votre carrosserie.
MJK Customs a décidé d’adopter l’étrange « chose rose » qui se produit avec la nouvelle couronne – oui, vous pouvez l’obtenir en rose directement auprès de Toyota – et l’a appliquée sur son athlète. Ce n’est peut-être pas pour tout le monde, mais j’ai entendu une horde de jeunes filles japonaises crier « Kawaii » en passant devant – ce qui signifie qu’elles ont trouvé ça mignon. Travail accompli pour MJK !
Et que diriez-vous d’un wagon rose ? En plus de l’extérieur sur mesure, V-Vision est vraiment allé en ville sur ce MarkII, étendant l’effet rose jusqu’aux roues et même à l’intérieur.
Ok, je te promets que c’est le dernier. Cette fois de la part de l’équipage du 326 Power et avec beaucoup de onikyan pour satisfaire et énerver également beaucoup de gens.
Leur Aristo cependant – c’est à la pointe de ce qu’est actuellement le style personnalisé avec un petit soupçon de VIP. Nous l’appellerons le style d’Hiroshima.
La meilleure façon de catégoriser le mouvement VIP serait de dire qu’il se divise en deux catégories principales : vous avez ceux qui sont satisfaits des ajouts de carrosserie disponibles sur le marché secondaire, avec seulement un peu de travail personnalisé pour que la voiture reste juste en place. à droite, pendant que vous avez ces gars qui s’efforcent constamment d’impressionner avec des conversions entièrement sur mesure. Cet athlète de la Couronne de Yamanishi Body et KBC entre fermement dans cette dernière catégorie. Je veux dire, il suffit de regarder cette section de diffuseur de pare-chocs arrière avec des échappements superposés.
De nombreux travaux de métallurgie ont été consacrés au pompage de la chenille de la voiture et à la mise en place des pneus proprement dans les ailes.
Je suis presque sûr que les élargisseurs d’ailes de cette Union Celsior ont été inspirés d’un ensemble aérodynamique Lorinser de classe S, ce qui constitue un autre exemple de la façon dont les propriétaires s’efforcent de se démarquer.
Le T-Style possédait l’un des véhicules VIP les plus cool de TAS, arborant ce que je ne peux que qualifier de « look sportif ». Ok, il n’y a peut-être rien de fonctionnel dans ce que vous voyez sur cet athlète, mais vous ne pouvez pas nier qu’il a l’air sacrément beau sur ces cinq rayons SX de la vieille école !
Il y a eu beaucoup trop de Toyota jusqu’à présent, alors que diriez-vous de cette Gloria sur le thème de l’or de Sense Brand ? Ce n’est peut-être pas l’un des modèles les plus populaires, mais il a son charme.
K-Break d’Osaka fait partie des leaders du « style VIP avant-gardiste ». Wow, voilà le terme approprié que je cherchais ! Voir leurs voitures exposées m’a rappelé que je devais essayer de retourner à Osaka pour leur grand événement King of Sedan cet été. Quand il s’agit de VIP, c’est une rencontre à voir au moins une fois.
Cet Aristo était exposé juste derrière le Liberty Walk Murcielago rose, et croyez-moi, il a suscité autant de regards que cette chose était malade avec ces ailes évasées.
L’assaut de Crown de nouvelle génération contre la TAS s’est poursuivi alors que je me dirigeais vers le tout dernier hall où je suis tombé sur la version hybride de la voiture, réglée par M’z Speed, assise juste à côté de leur Lexus LS.
Ce n’était pas non plus le seul hybride présent au salon, car plus tôt dans la journée, j’ai été arrêté net par la voiture de démonstration Black Pearl qui – comment dire – préfère emprunter la voie la plus complexe et la plus angulaire du côté aérodynamique. de choses.
Aimgain a comme jamais eu toute une zone d’affichage. Cette LS460 F-Sport a été complétée par un ensemble de garde-boue avant et arrière. Avec certaines des autres voitures que nous avons vues dans cet article, je pensais que cette voiture en particulier était probablement une bonne représentation des choses à venir alors que le look Rocket Bunny se propageait en territoire inexploré. Que les haineux commencent à haïr !
L’hybride Aimgain IS avait une exécution plus simple, quelques ajouts esthétiques au bas de la carrosserie, de grandes roues et une chute considérable grâce à une suspension pneumatique. La simplicité n’échoue jamais, n’est-ce pas ?
2014 s’annonce comme une grande année du côté des voitures VIP et personnalisées, et à mesure que l’économie japonaise continue de se redresser, il ne fait aucun doute que nous verrons de nouvelles voitures impressionnantes être construites à temps pour la nouvelle saison des salons.
Devons-nous examiner quelques manèges européens ensuite ?