C’est toujours amusant de voir le côté léger de la culture automobile mondiale. Et quand, en même temps, vous pouvez également montrer ce qui peut être réalisé à l’extrême extrémité du spectre de personnalisation, eh bien, cela conduit à l’un des sujets de voiture – euh, camion – les plus uniques de cette année. Et c’est rose vif !
Rappelez-vous le mois d’avril de cette année, lorsque je suis parti dans la campagne japonaise – ou inaka – pour traquer un superbe exemple de shakotan S30 Fairlady Z appartenant à Oda-san. Aussi excitante que soit la chasse au S30, une raison tout aussi impérieuse d’y être était d’enquêter sur des modèles plutôt colorés. kei camions que j’avais vus quelques mois auparavant au Tokyo Auto Salon. Si vous connaissez le côté le plus curieux de la scène japonaise des voitures personnalisées, « Hello Special » pourrait vous dire quelque chose. Si ce n’est pas le cas, alors ce que je m’apprête à vous montrer vous donnera un assez bon aperçu du travail extrême de cette coutume. kei constructeur.
Si vous suivez mes articles depuis le Japon, vous savez à quel point la culture automobile est diversifiée ici. S’il existe un type de voiture, il y aura une scène pour cela, et s’il n’y en a pas, quelqu’un en fera une tôt ou tard. Je suppose que c’est ainsi qu’est né Hello Special.
Oda-san a vu l’opportunité et l’a saisie. Et je veux dire par là qu’il s’est donné à fond et a créé une société de tuning qui s’occupe exclusivement de kei camions.
Keï les voitures et kei fourgonnettes (kei faisant référence à une classe légère de véhicules limités en taille physique avec un moteur maximum de 660 cm3) sont très populaires car ils sont peu coûteux à utiliser et ne nécessitent pas de permis de stationnement pour montrer que vous disposez d’un espace pour garder une voiture à l’extérieur ou à proximité de votre maison. . Keï les camions, en revanche, ont toujours été le choix des agriculteurs japonais – leur faible encombrement les rendant particulièrement adaptés à la conduite sur des routes d’accès étroites autour des rizières ou des champs similaires. Et comme tout ce qui a quatre roues au Japon, ils tombent dans le piège du réglage. ! Et c’est à ce moment-là que Hello Special entre en jeu.
Avec ce sauvage KeïOda-san a décidé de montrer ce qui peut être réalisé à l’extrême extrémité du spectre de personnalisation, et ce faisant, s’est amusé – reconnaissant que la plupart des kei Le propriétaire du camion voudra peut-être seulement ajouter quelques cadeaux d’habillage pour personnaliser son pick-up de poche. Pour ce faire, il a contacté un ami de longue date dont le magasin se trouve à 30 minutes de route du centre de Kyoto.
Il semble que nous mentionnions beaucoup Miura-san ces derniers temps, mais la vérité est que Rocket Bunny est au cœur du monde aéronautique JDM depuis un certain temps. La façon dont il travaille a réduit les délais de conception et de production à une fraction de ce qu’ils étaient autrefois, ce qui a rendu plus viable économiquement pour les petits magasins – comme Hello Special – la production de leurs propres gammes d’avions originaux, ce qui est exactement ce que vous voyez ici. Oda-san appelle celui-ci le Birichino trousse.
En plus du pare-chocs avant monobloc qui arbore une série d’aérations latérales intégrées et une lèvre inférieure en dents de scie, la touche de Miura pour le petit pick-up Suzuki comprenait un ensemble d’évasements d’ailes inspirés de Works. C’était une chose qu’Oda-san souhaitait vraiment faire, car cela permettrait un montage beaucoup plus agressif en ce qui concerne les roues.
Pour obtenir le look pour lequel il visait, Oda-san a équipé les roues originales Hello Special de 1986 – une jante moderne conçue pour imiter les designs populaires de la fin des années 70 et du début des années 80. Les roues de 14 × 7 pouces ont été assorties au reste de ce rose perçant la rétine de l’extérieur et étaient recouvertes de pneus minces 155/55R14 Nankang Sport NS-II.
Le contact de Kei Miura
L’aérodynamique conçue par Miura présente une continuité délibérée sur le côté du camion ; les jupes latérales donnent le ton avec des prises d’air décrites imitant les autres bouches d’aération du kit.
Il faut juste aimer les prises d’air latérales – très Ferrari Testarossa !
Une section de pare-chocs arrière haute donne au Carry une extrémité arrière que vous n’avez jamais vue à l’arrière d’un kei camion – le tout intégré avec une sortie grillée en forme de diffuseur tout en bas.
Avez-vous déjà vu un kei un camion avec un becquet de caisse ? Eh bien, maintenant c’est fait !
Oda-san a gardé les choses fonctionnelles afin qu’il n’y ait pas de cambrure négative folle à voir. L’arrière comporte bien sûr un essieu arrière solide, c’est pourquoi les roues sont bien carrées – même si elles ne arborent que le droite quantité de poke.
Mis à part un embout d’échappement Hello Special, qui honnêtement ne compte pas vraiment, le moteur reste de série. La seule véritable amélioration mécanique est le différentiel soudé, qui a été réalisé pour transformer le cheval de trait du petit fermier en un camion dériveur à part entière ! D’accord, donc « à part entière » peut être un peu trompeur, mais lorsque l’opportunité sur piste le permet, la dérive est précisément la raison pour laquelle Oda-san utilise son pick-up rose. Avec littéralement aucun poids sur l’essieu arrière, des pneus étroits et un coup d’embrayage assez agressif, le Suzuki Carry n’a aucun problème à se mettre en travers. Et avec une utilisation prudente de l’accélérateur (lire : en l’épinglant au sol), il peut effectivement y rester !
La touche la plus cool de toutes doit être le refroidisseur d’huile externe monté sur le pare-chocs. Comment Hakosuka-comme le petit Carry !
En rose, nous avons confiance
Si vous pensiez qu’Oda-san s’était arrêté à l’extérieur avec les modifications, vous vous trompez complètement. En fait, les pièces les plus populaires vendues par Hello Special sont les accessoires intérieurs, et littéralement tout ce qui se trouve à l’intérieur de la cabine de ces petits camions peut être échangé et amélioré. Pour son camion dérivé, il a choisi quelques détails sélectionnés.
Cela comprend l’enjoliveur de volant rose matelassé et doux et un panneau de moquette soyeux sur le tableau de bord. Ce qui m’a rendu intéressant, c’est comment certains, sinon tous de ces détails, sont des choses que vous verriez normalement dans le dékotora scène – un autre sous-genre automobile japonais personnalisé sur lequel Mike a brièvement étudié l’année dernière.
Comme les sièges en dessous, les appuie-tête ont également reçu le traitement camouflage rose.
Vous regardez l’un des articles Hello Special les plus populaires disponibles : un tsurikawa sangle de poignée de train – quelque chose que nous voyons toujours dessus kaïdo coureurs.
Ici, Oda-san soulève le siège passager pour révéler le petit moteur KA6 à trois cylindres de 660 cm3 qui fournit la cinquantaine de chevaux aux roues arrière du Carry. Malgré ce que suggèrent les dimensions extérieures du camion, la position du moteur en fait une petite machine assez maniable et à direction neutre.
Avec la cabine littéralement au-dessus des roues avant, les tourelles de suspension avant se trouvent en fait dans les pieds. Cela permet d’ajuster très facilement et rapidement les paramètres des coilovers réglables Hello Special !
À en juger par l’état de ces Nankang arrière, il semblerait qu’Oda-san ait apprécié quelques dérapages – mais j’ai été rassuré sur le fait que ce genre de choses se fait toujours dans la sécurité d’une piste.
J’ai supplié Oda-san de me faire une petite démonstration de dérive, mais il n’allait en aucun cas interrompre la tranquillité des Japonais. inaka en jetant son camion sur le côté et en faisant rebondir le moteur sur le limiteur. Ses voisins seraient loin d’être impressionnés !
C’est ainsi que mon séjour avec l’une des voitures les plus uniques de 2014 a pris fin au milieu de la campagne de Kyoto – l’habitat naturel du petit Carry. Je suis reparti heureux d’avoir rencontré un gars qui a transformé une idée amusante en une véritable entreprise, en restaurant et en construisant des voitures qui rendent les gens heureux.
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com