Mener la charge cette semaine, c’est une Suzuki SV650 personnalisée qui n’a rien à voir avec une aussi belle apparence, gracieuseté de l’Australien Purpose Built Moto. À sa poursuite se trouvent une Ducati XDiavel vêtue de carbone, une Honda CB750 Hornet inspirée du manga et une moto de dragster BMW R1250RS sauvage.
Suzuki SV650 par Purpose Built Moto En production depuis 1999, la Suzuki SV650 est une moto à tout faire qui passe généralement inaperçue. Mais on ne peut pas en dire autant de la dernière création de Purpose Built Moto. Tom Gilroy et l’équipe basée à Gold Coast ont transformé le SV650 indéfinissable en un superbe véhicule de course rétro.
Tom a commencé par passer en revue la liste des exigences de leur client pour comprendre le brief. « Même s’il n’avait pas une photo complète, la liste des éléments de son brief me faisait penser à un coureur rétro », explique-t-il. « Après une conversation et quelques idées de ma part, nous avons commencé à travailler sur la création d’une Suzuki SV650 de course rétro digne de la piste, mais avec toutes les nécessités modernes nécessaires pour la rue. »
Le grand atout de cette Suzuki SV650 personnalisée est sa belle carrosserie. Finis les angles vifs du début des années 2000, remplacés par les carénages rétro d’Airtech Streamlining. Le carénage avant est monté sur des supports personnalisés qui le relient parfaitement au réservoir de carburant d’origine.
Un trou en forme de phare KTM a été découpé dans le carénage, avec des clignotants LED PBM Hollow-Tip tirés du catalogue Purpose Built. Le pare-brise a été fabriqué par leur « gars du pare-brise » à Sydney et est unique à la construction. Le nouveau tableau de bord est également personnalisé ; un compteur numérique Daytona transmet toutes les informations nécessaires au pilote.
Une section arrière en fibre de verre repose sur un nouveau sous-châssis, construit à partir de zéro pour obtenir l’angle parfait. Le siège personnalisé a été garni par le fournisseur habituel de PBM, Timeless Automotive Trimming.
Tom aime planifier à l’avance, c’est pourquoi le sous-châssis a été conçu dès le départ pour accueillir un système d’échappement monté en hauteur. Les collecteurs se terminent par une paire de silencieux PBM Torpedo, montés à côté des clignotants et d’un feu arrière du catalogue PBM.
Avec une telle ambiance Suzuki axée sur la piste, PBM a choisi un travail de peinture inspiré de Barry Sheene Heron Suzuki. La livrée classique (avec les logos Fabergé) est ravissante sur la carrosserie rétro. Pour terminer la construction, le moteur a été mis à niveau avec une boîte à air MWR, un ECU Power Commander et un réglage de Dynomite Moto.
Avec 74 ch au volant et un poids de seulement 175 kilos [386 lbs]nous sommes plus que certains que ce véhicule de course rétro roule encore mieux qu’il n’y paraît. [More]
Ducati XDiavel par Bad Winners Fondé en 2014, le custom shop parisien Bad Winners approche à grands pas de son 10ème anniversaire. Pour fêter ça, le fondateur Walid Ben Lamine prévoit de lancer une série limitée de 20 Ducati XDiavel personnalisées. C’est la deuxième Ducati XDiavel que nous présentons en autant de semaines, mais celle-ci est à l’opposé de la précédente.
Pour cette série, Walid a choisi de se concentrer sur la conception légère du corps, les améliorations de performances utilisables et l’ergonomie. Il n’est pas étranger aux vélos construits en kit ; il a autrefois construit une Husqvarna Vitpilen 701 pour la star de la F1 Charles Leclerc, que vous pouvez désormais acheter en kit. Et il a un penchant particulier pour la carrosserie en fibre de carbone, c’est donc l’approche qu’il a adoptée avec la Ducati XDiavel.
À l’avant se trouvent un garde-boue avant en fibre de carbone, perché au-dessus d’une configuration de freins avant double Beringer. Un phare et une nacelle Bad Winners se trouvent en haut, avec des carénages de radiateur personnalisés et un carter moteur redessiné monté plus bas.
Il y a plus de fibre de carbone plus loin, où un réservoir de carburant et une section arrière personnalisés remplacent les éléments OEM. La conception angulaire du réservoir se prolonge jusqu’à la queue courte et plate inspirée de la piste, qui est en porte-à-faux au-dessus de la roue arrière. Les changements se poursuivent à l’arrière, où une plaque d’obturation en fibre de carbone maintient les choses bien rangées et accueille deux feux arrière verticaux.
Les pièces du cockpit sont d’origine, mais Walid a installé des repose-pieds arrière Ducabike pour améliorer la position de conduite. Fini avec un siège en cuir et avec les textures de carbone entièrement exposées, le XDiavel de Bad Winners a l’air carrément menaçant. Mais il y a encore plus de travail sous les pièces en carbone, où une pléthore de supports et de supports sur mesure maintiennent tout en place.
Compte tenu de la quantité de fibre de carbone ici, la perte de poids serait importante. Mais Walid est allé plus loin en faisant reprogrammer le calculateur à hauteur de 178 ch. L’air chaud sort par un échappement entièrement en titane d’Arrow.
Si vous vous voyez à califourchon sur ce cheval noir, nous sommes sûrs que Walid vous laissera choisir la couleur de votre choix (à condition qu’elle soit noire ou carbone). Nous prendrons le choix du chef, s’il vous plaît. [Bad Winners]
Honda CB750 Hornet par Viba La nouvelle Honda CB750 Hornet est une machine joliment emballée. Son moteur bicylindre parallèle à 270 degrés de 755 cm3 produit une bonne puissance, il a une suspension décente, ses 190 kg [419 lbs] le poids à vide est prometteur, et son prix est même bon.
Son seul inconvénient ? Esthétique. C’est résolument moderne et un peu fade, entrant parfaitement dans la catégorie des vélos qui ressemblent à des insectes.
Ce Hornet en particulier ne souffre pas de cette affliction. Il a été construit par l’atelier de customisation français Viba, chargé par le concessionnaire Honda Nouveau Monde La Rochelle de participer au concours de design personnalisé Hornet de Honda France.
Le vélo a été inspiré par un personnage du manga japonais Cat’s Eye, écrit par Tsukasa Hojo. L’histoire de Cat’s Eye met en scène les trois sœurs Kisugi – Hitomi, Rui et Ai – et leurs aventures. Ce sont des voleurs d’art virtuoses qui tentent de récupérer toutes les œuvres appartenant à leur père disparu.
Inspirée par la sœur aînée agile et intrépide, Rui (ou Sylia dans certaines traductions), Viba a transformé le Hornet en ce qu’ils pensaient pouvoir conduire.
« Cat’s Eye m’a marqué quand j’étais adolescente, probablement parce que ce sont des femmes fortes, à l’image des muses qui inspirent nos créations », explique Yann, le créateur de Viba. « Dans le manga, les trois sœurs conduisent des motos, des Honda pour être précis. J’avais ça en tête depuis un moment. Quand mon ami Michel m’a parlé du concours, c’était une évidence.
Viba est spécialisé dans l’impression 3D et a donc exploité ses atouts dans ce travail. Le phare insectes de la moto a été remplacé par une unité LED ronde beaucoup plus subtile, en clin d’œil au Honda Hornet d’origine. Le reste du cockpit a également été remanié, le tableau de bord étant désormais placé au-dessus du réservoir dans un nouveau boîtier imprimé en 3D. L’aile avant a été redessinée pour suivre les lignes des caches de réservoir du Hornet, avec des caches de disque de frein imprimés en 3D, inspirés du MotoGP, montés de chaque côté.
La roue arrière arbore désormais un cache « roue aérodynamique », que Viba a conçu pour donner à l’arrière plus de masse visuelle. La partie arrière arbore un capot personnalisé qui remplace le siège passager et un boîtier de feu arrière imprimé en 3D avec trois LED verticales, rendant hommage aux trois sœurs.
Ensuite, il y a la nouvelle peinture séduisante du Honda Hornet. Viba a choisi une teinte violet aubergine, en l’honneur de la couleur que Rui/Sylia portait souvent. Il apparaît noir sous certains éclairages, mais placez le vélo au soleil et il éclate comme un fou. Le lettrage holographique sur le réservoir (orthographe Honda Hornet en japonais Katakana) ajoute à l’ambiance Manga.
Incroyablement, une fois le vélo conçu, il a été acheté et construit en seulement cinq semaines. Cela témoigne du sens du design, des compétences et de l’expérience de Viba dans le domaine de l’impression 3D. En ce qui concerne un véhicule d’évasion, nous ne pouvons pas penser à un meilleur. [Viba | Images by Victor Sellier]
BMW R1250RS par Kraftstoffschmiede et Man and The Machines La série de courses de dragsters Sultans of Sprint a produit certaines des plus belles motos personnalisées que nous ayons jamais vues. En effet, les points n’étaient pas seulement attribués pour les courses gagnées, mais aussi pour le style. Ainsi, sur tous les cours qui se sont déroulés sur la piste d’accélération de 1/8e de mile, nous avons eu tout, du doux au incontestablement sauvage.
Cette BMW R1250RS appartient à cette dernière catégorie. Nous l’avons déjà présenté techniquement, ainsi que son prédécesseur. Surnommée « Hercules II », c’est l’évolution de la moto que Phil Ludwig (Kraftstoffschmiede) et Kris Szews (Man and The Machines) continuent de piloter, de reconstruire et d’affiner.
La série Sultans of Sprint s’est terminée en 2019, mais grâce à Phil et Kris, les incroyables machines conçues et construites pour la série ont trouvé une nouvelle maison. Les garçons ont fondé le Rocket Race Club en 2022, reprenant là où Sultans of Sprint s’était arrêté. Hercules II est monté sur la plus haute marche du podium dès la première année du Rocket Race Club, mais Phil et Kris n’allaient pas se reposer sur leurs lauriers.
Pour 2023, Hercules II a été optimisé pour concourir dans la classe Brand Bash. La nouvelle classe comprend des motos plus modernes, avec refroidissement liquide et aucune limite de cylindrée du moteur. Phil a passé des heures dans la salle du banc d’essai, avec Hercules II développant 160 ch et un énorme couple de 200 Nm, grâce au réservoir NOS suspendu sous le siège.
La moto utilise également la transmission à ration plus courte d’une BMW R1250GS, et la suspension est projetée sur la lune ; parfait pour les courses de dragsters. Hattech a fourni le double échappement personnalisé, qui serpente autour du bas de la moto et sur le dessus du bras oscillant.
Mais la principale amélioration de cette itération de la construction est la nouvelle carrosserie du Hercules II et sa livrée inspirée de la BMW M. Une petite pile à combustible se trouve en bas du cadre personnalisé, drapé dans un corps monocoque en carbone. La fibre de carbone a été déposée dans un moule personnalisé que Phil et Kris ont façonné afin qu’ils puissent en construire davantage s’ils le souhaitent.
Après sa victoire à la fin de la série Rocket Race 2023, Phil compte désormais des victoires consécutives dans la classe Brand Bash. L’équipe pourra-t-elle poursuivre sa séquence de victoires ? Quoi qu’il en soit, nous sommes impatients de voir comment se déroulera Hercules III. [Source | Images by Uwe Fischer]
