Tout est interconnecté. Peu importe ce que vous aimez ou où se situent vos préférences dans l’immensité qu’est la culture automobile : si vous êtes un amateur de voitures, il est difficile de ne pas trouver quelque chose à apprécier dans diverses scènes. C’est quelque chose qui est au cœur de Speedhunting ; nous recherchons ces petits aspects avec lesquels nous pouvons établir un lien…
… quelque chose qui, même s’il est appliqué à des voitures si différentes de celles auxquelles nous sommes habitués, nous pouvons nous arrêter et dire : « Bon sang, maintenant c’est chaud ».
Comme je l’ai évoqué hier dans le premier article du show Mooneyes Hot Rod & Custom, c’est à peu près ce que je faisais. Entouré des meilleures machines personnalisées du Japon…
… Je me sentais un peu perdu. Ce ne sont pas des voitures avec lesquelles je suis habitué, mais c’est justement ça qui fait la beauté de tout ça. Les voitures sont des voitures…
… et la culture automobile est une culture automobile, quelle que soit la saveur qu’elle revêt.
Alors armé de mon appareil photo, j’ai décidé de continuer à me faire plaisir, en essayant de mieux comprendre cette curieuse scène…
… sans oublier d’évoquer les voitures qui la rendent si unique, même par rapport aux États-Unis, d’où tout est originaire. C’est pourquoi, lorsque j’ai repéré cette Acura NSX claquée, j’ai dû prendre une photo rapide. C’est en fait une voiture que nous avons déjà vue cette année. Il est difficile d’oublier qu’une supercar aussi ciblée est réglée avec une approche plus show-car. Si vous êtes le genre de personne qui se met en colère en voyant ce genre de chose, eh bien, vous feriez mieux de détourner le regard.
Le Hakosuka en carbone de Rocky Auto a également fait une bonne performance cette année, gardant le petit mais très important aspect JDM de Mooneyes Japon !
Et pour servir d’autre exemple, j’ai trouvé cette Camaro IROC-Z plutôt cool assise sur un ensemble de Meister M1R !
Ce camion Toyota a été abandonné à tel point qu’un capot à capot était nécessaire pour dégager le moteur.
Mais même si la touche JDM est intéressante, les Japonais aiment aussi garder les choses authentiques, essayant d’imiter les styles actuellement populaires aux États-Unis…
… et toujours en les exécutant avec une incroyable attention aux détails. Les travaux de peinture n’ont pas seulement impressionné lorsqu’ils ont été appliqués aux voitures…
Découvrez ces sièges de toilettes qui faisaient partie d’un concours de peinture et de fines rayures organisé lors de l’événement de cette année. Maintenant, je sais comment personnaliser ma housse de siège Washlet !
Cette Ford Falcon Sprint est une voiture qui a vraiment retenu mon attention ; la façon dont il a été construit pour une action sérieuse sur piste, assis sur des steelies méchants…
… et arborant une position plutôt déterminée. C’est celui que j’essaierai certainement de présenter en 2014 !
L’année dernière, c’est une Subaru 360 dragster qui m’a vraiment volé la vedette, la petite voiture originale cochant toutes les bonnes cases de ce qu’est cette scène au Japon. Pour 2013, il s’agissait du Daihatsu Hijet Revolver 2 construit par Ushio Automobile à Osaka.
De la même manière, il représente parfaitement la pensée hors des sentiers battus dans laquelle les Japonais sont si bons. Je veux dire, regarde ce truc ! Il s’agissait d’une construction de base ; l’extérieur modifié, lissé et rasé pour souligner les lignes vintage du camion Kei.
Il reposait directement sur le sol, sa suspension pneumatique réglée aussi bas que possible pour un look encore plus dramatique.
Et pour couronner le tout, le petit moteur à deux temps de 360 cm3 qui l’alimentait était équipé de carburateurs FCR hautement réglés…
… et un système d’échappement complexe avec des chambres d’expansion en queue de homard ! Ces courbes m’ont ramené à mes jours de tuning de scooter !
Comme contraste frappant, l’autre camion Kei soulevé ensuite, c’était une belle touche comique !
Vous n’en avez jamais assez des manèges JDM ? Que diriez-vous de ce Debonair de l’équipage Domestix, modifié avec un look Lincoln Continental ?
Ou encore plus de génialité avec Kei-van…
… avec une autre création personnalisée à deux temps !
Et juste derrière, ce coupé Chevrolet de 1950…
… a contribué à donner un exemple frappant de la différence de taille entre les voitures japonaises et les vieilles voitures américaines !
La mafia était aussi dans la maison !
En milieu d’après-midi, la plupart des halls étaient remplis à ras bord, mais les dernières voitures étaient encore en route.
J’ai vu ce superbe bolide de course de rue Malibu se décharger d’un transporteur, ou plutôt je l’ai entendu…
… c’est un gros bloc V8 à peine réduit au silence qui envoie des ondes de choc à travers les portes d’accès ouvertes du bâtiment Yokohama Pacifico.
Le club automobile Rod Wheels avait exposé des voitures vraiment cool, comme vous pouvez le voir sur la photo d’ouverture de cet article, mais je voulais partager une image supplémentaire de cette Camaro. Je dois aimer l’ambiance colorée des années 70 !
Team Beast… comme c’est approprié !
Si Mooneyes Japon n’a pas encore fait de thème break lors de l’un de ses spectacles, eh bien, je pense qu’ils le feront, car le Japon a certainement beaucoup de véhicules de transport géniaux à montrer. Peut-être un pour l’année prochaine ?
Après avoir passé beaucoup de temps à regarder tous les manèges personnalisés qui, en fin d’après-midi, étaient tous quasiment assis dans leurs zones d’exposition respectives terminées…
… Je me suis promené dans la zone des hot rods. C’est toujours la section la plus intéressante pour moi. Je me suis probablement senti encore plus perdu ici que dans le reste de la série…
… mais avec ces créations si brutalement visuelles dans leur exécution, il est difficile de ne pas être époustouflé par elles et de simplement les apprécier sans en connaître les tenants et les aboutissants.
Une chose qui était évidente, c’est que Bandits de haricots la tige était propulsée par un six droit ; tout le contraste avec les V6 et V8 habituels que je vois habituellement au Japon.
Alors que la plupart des constructeurs aiment couper les toits de manière assez spectaculaire, Kustom Factory ECC a laissé la serre Oldsmobile d’origine intacte, donnant à cette énorme tige un look tout à fait distinct.
Le filtre à l’ancienne était également une bonne idée !
Les événements Mooneyes Japan sont axés sur la diversité : diversité des voitures, des styles et des idées. Une fusion de l’authentique mêlée à un peu de folie. C’est précisément ce qui me fait revenir…
… même si c’est un monde complètement différent de celui dans lequel je suis habitué. Après tout, c’est le Japon et c’est ce qu’il a à offrir et je ne pourrais pas être plus heureux d’avoir une telle variété à ma porte. Oui, j’aime vraiment cet endroit !
J’espère que vous avez tous apprécié le Hot Rod & Custom Show de cette année !