J’ai assisté à une tonne de salons automobiles cette année, plus que toute autre année de ma vie en fait. Tous ont été dans un autre État, ce qui signifiait voyager en avion ou en voiture, ou même plus lentement – en tirant une remorque sur laquelle était attachée une voiture. Alors, quand j’ai vu Severed dans le Sud-Ouest approcher sur le calendrier, j’ai ressenti une sensation chaleureuse et floue : ce sentiment de familiarité et de confort. Au lieu de rester chez des amis et de parcourir de nouveaux lieux, cette fois, je savais exactement où j’allais et à quoi m’attendre.
Ce que je ne savais pas, c’était quelle voiture j’allais amener. Severed in the Southwest est hébergé par le club automobile Severed Ties depuis quinze ans maintenant, et ils proposent une classe pour presque tous les types de voitures. J’aurais pu amener mon kustom Kaiser ou mon ZN6 moddé…
… mais j’ai décidé de montrer le Double Down RTR. Après tout, je pourrai montrer mes voitures une fois que le RTR reviendra à Vaughn Gittin, Jr. dans quelques mois.
De plus, la RTR est maintenant emballée, donc je savais qu’elle s’intégrerait très bien, même si elle était une muscle car moderne.
Tu vois ce que je veux dire? Avec une entreprise comme celle-là, tout ce qui est abandonné est le bienvenu.
J’ai apposé mon autocollant Coupé dans le sud-ouest sur le coin inférieur du pare-brise et je me suis garé. J’ai un lave-auto en route, mais je ne peux jamais résister à l’envie de donner un dernier polissage à une voiture que je montre avant de partir.
Ces autocollants sont collectés à presque chaque course ou exposition de camions et sont devenus des insignes d’honneur. Cette Nissan Hardbody participe à des salons et roule depuis des années, probablement même des décennies !
Il s’agit en fait d’un mini-camion de la vieille école vraiment sauvage. Cela peut paraître étrange à certains d’entre vous, mais il fut un temps où les essieux tandem et les roues en billette étaient époustouflants.
Au fur et à mesure que le minitruckin a progressé, les roues sont devenues plus grandes et les carrosseries plus basses au sol. Ce Frontier est emballé et posé sur un cadre, mais remarquez qu’il n’est pas encore déposé.
Je suis absent de cette scène depuis une bonne décennie et j’ai été surpris du nombre de figurines abandonnées maintenant. Ce qui était autrefois le Saint Graal des modifications est devenu monnaie courante.
Bien sûr, minitruckin est parfois synonyme de « en construction », car presque tous ces gars font leur propre travail. J’ai toujours voulu une Isuzu mini comme celle-ci, uniquement avec la Spacecab en option et sa vitre latérale surdimensionnée.
Les graphismes sauvages étaient toujours prédominants dans cette scène, avec des gars en compétition pour voir qui pourrait entasser le plus de couleurs dans un seul travail de peinture.
La Time Machine Toyota a été construite selon les normes de la rue et a établi la barre en matière de qualité et de créativité lors de ses débuts il y a une dizaine d’années.
Personnellement, j’ai toujours préféré une couleur unie, même s’il ne s’agit que d’un apprêt teinté comme celui que porte ce Datsun 720.
Je serai toujours sentimental envers les Hardbodies puisque mon premier camion ressemblait à celui-ci quand j’avais seize ans. Parfois, je suis tenté d’en construire un autre, et voir cela ne m’a pas aidé du tout.
Les minitruckers finissent généralement par rouler sans lit à un moment donné de leur construction. Cela est dû à l’encoche complexe du cadre, au déplacement du réservoir d’essence, au montage du compresseur d’air et au rehaussement du plancher du lit qui sont devenus nécessaires pour atteindre ce niveau bas. C’est un rite de passage dans cette scène.
Pour moi, cette photo résume vraiment le minitruckin : des mecs de grande taille se faufilant dans des petits camions juste parce que c’est cool.
Une chose que j’avais oubliée, c’était la camaraderie sur laquelle cette scène est construite.
J’ai été étonné de voir que les noms de clubs dont je me souvenais il y a dix ou quinze ans étaient toujours aussi forts.
Certains sont même devenus internationaux.
Qu’il s’agisse d’un graphique orné…
… ou simple, une grande fierté est d’afficher le logo du club sur votre trajet. Negative Camber a toujours été l’un des clubs les plus exclusifs. Ce petit autocollant NC est un gros problème.
Je pense que la Time Machine détient toujours le titre de « logo le plus scandaleux » avec sa fenêtre arrière en vitrail.
Une autre tendance qui fait son chemin dans cette scène est le remplacement du V8.
Cet échange était à égalité avec les tiges de rue d’aujourd’hui, entièrement détaillées avec des tôles pour l’entourer.
Même s’il s’agit traditionnellement d’un salon de minitrucks, il y avait également de nombreux autres types de voitures, comme ce XB claqué et rincé.
Voici ce qui se passe lorsqu’un mini-camion met la main sur la même voiture. J’ai hâte de voir ce XB transformé en minitruck terminé, car il possède tous les bons attributs : d’énormes roues, la puissance d’un V8, une ligne de toit coupée et des bas de caisse traînants.
Partout où je regardais, je voyais des roues repliées. Peu importe qu’il s’agisse d’un mini-camion ou d’une voiture.
Cette Audi familiale avait l’air particulièrement propre et remarquez qu’elle se replie également. Il y avait très peu de trucs de type hellaflush ici.
Je suppose que c’est pour cela que j’ai toujours aimé que mes voitures rentrent : c’est la saveur locale et j’ai appris à l’aimer.
Il y avait même une paire de Lexus de style VIP à portée de main…
… quelque chose que j’ai l’habitude de voir sur Speedhunters, mais pas dans les rues de Phoenix. Cela montre à quel point la culture automobile est devenue mondiale et accessible.
Voici une autre Lexus, cette fois à trois roues sur hydros.
L’hydraulique a toujours fait partie de cette scène et, à mesure que tout le monde vieillit, les voitures sont devenues plus belles.
Nous ne pouvons toujours pas nous en empêcher, n’est-ce pas ?
Une autre voiture qui a fait battre mon cœur pendant une seconde était cette Impala SS 96 en sac. Après mes minitrucks, je possédais un Caprice rasé et abaissé sur un jeu de roues billettes de 20 pouces.
Comme je l’ai dit plus tôt, presque tous les mini-camions sont des fabricants par nécessité. Au fur et à mesure que la scène progressait, les meilleurs fabricants se sont mis à fabriquer leur propre châssis.
Lorsque vous voulez la position ultime, vous devez parfois commencer par le cadre et littéralement construire à partir de zéro.
Une bande de gars bricoleurs avec des outils et le désir de faire tout ce qui se passe sur leur passage vous donnent un banc Toyota claqué…
… et un wagon Radio Flyer abandonné dans lequel votre enfant peut monter.
Une autre chose que j’ai remarquée à mesure que nous, les minitruckers, vieillissons, est une tendance vers le métal plus ancien. Il pourrait s’agir d’une mini plus ancienne…
… ou une pseudo-mini Ford Ranchero…
… ou une Chevrolet pleine grandeur classique.
Les camions Chevrolet sont particulièrement courants. Le cambrage démoniaque, ça vous tente ?
La mentalité des minitrucks est toujours là.
Il n’y a tout simplement rien de trop bas.
Le club Chevy Only est connu pour avoir les vieux camions les plus propres du marché.
Même lorsqu’ils sont couverts de rouille et de patine.
Mais ce ne sont pas seulement les camions qui bénéficient du traitement : les muscle cars et les classiques sont également des proies.
Les Cadillac sont toujours les préférées.
Celui-ci appartient à Joe Molina qui a organisé tout le spectacle. J’ai rencontré Joe pour la première fois au Grand National Roadster Show où nous montrions tous les deux nos voitures.
Joe courait toute la journée pour s’assurer que tout se passait bien. Mission accomplie.
Il est clair que je ne suis pas le seul minitrucker à porter désormais mon attention sur les kustoms des années 50.
Il y en avait plusieurs sous la main.
Cela renforce ma conviction que nous faisons tous la même chose, mais sur des années et des modèles de véhicules différents.
Une bonne position est une bonne position.
C’est plutôt cool de voir l’ouverture d’esprit dans cette scène : à peu près n’importe quel type de voiture est acceptable et le style minitrucker peut se transposer dans n’importe quoi.
Il s’agit davantage du travail nécessaire à votre construction…
… et adopter cette position de tueur…
… peu importe par quoi vous commencez.
Cela peut sembler un genre polarisant, mais ce n’est vraiment pas le cas.
À la fin de la journée, j’ai regardé autour de moi pendant la cérémonie de remise des prix et j’ai réalisé que presque tout le monde portait une veste de club.
Preuve que le minitrucking consiste autant à faire partie de quelque chose qu’à fabriquer quelque chose de vos propres mains. Ce n’est pas une mauvaise scène dans laquelle grandir si vous me le demandez.
Instagram : SpeedhuntersKeith
Keith@speedhunters.com
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