Le SEMA Show est un assaut sur les sens. Les longues heures, les lumières vives et les marches interminables vous épuisent et rendent difficile l’appréciation des milliers de voitures à un niveau individuel. C’est pour cette raison que j’ai appris à suivre cette tactique lorsque je recherche les voitures qui comptent vraiment : au lieu d’essayer d’analyser chacune d’entre elles, j’essaie d’avoir une vision plus large et de voir ce qui m’interpelle.
C’est la voiture qui vous fait prendre un virage serré à droite et sauter quelques rangées parce que vous devez la voir maintenant. Cette fois, c’était une Studebaker à nez de balle claquée avec des choix de finition surprenants.
Je tiens à commencer par souligner que cette voiture se trouvait dans le stand Kicker Audio. Ceci est remarquable car, généralement, les véhicules de démonstration audio de voiture présentent des installations de style haut de gamme, de type droit de vantardise, mais pas cette fois. Même en présentant le dernier matériel de Kicker, la Studebaker peut (et tiendra probablement) sa place sur un circuit de spectacles.
Une position radicale contribue grandement à donner une belle apparence à tout, et la tôle conçue par Raymond Loewy le suppliait dans ce cas. Le choix de la voiture était audacieux au départ, et la réflexion hors des sentiers battus s’est poursuivie avec des câbles de gros pouces, des pare-chocs peints et du cuivre au lieu du chrome. C’est le genre de construction qui peut lancer une tendance ou deux.
Bien sûr, le thème du cuivre se poursuit à l’intérieur avec un mélange de moderne et de traditionnel. J’ai vu des coutures en diamant sur tout, des Ferrari aux Scions cette semaine, et la voici encore une fois, qui fonctionne plutôt bien. Le volant est celui d’une Ford classique des années 40, mais la console centrale contient des commandes audio et aériennes.
Des choix de finitions intéressants sont également visibles à l’avant. Je pensais que les anneaux de phares et les pare-chocs peints n’étaient à la mode que dans les années 80, mais ils fonctionnent vraiment ici. Le cuivrage de la calandre à nez conique était un must absolu puisqu’il s’agit de la caractéristique la plus déterminante d’une Studebaker ’50-51.
Apparemment, Suzy a également pris goût au Studebaker et a déjà programmé un reportage complet dans les prochains mois, alors restez à l’écoute pendant que nous apprendrons le reste des détails et planifierons une séance photo pour cette incroyable construction.