Mélanger et écraser, pousser et écraser… Quand vous étiez petit et que vous jouiez avec des petites voitures, vous êtes-vous déjà arrêté à un carrefour recouvert de moquette et avez-vous patiemment émis des bruits indicateurs « clic, clic » en attendant que l’autre trafic imaginaire passe ? Non, moi non plus. Je ne pense pas non plus que le Suédois Uolle Hedlund l’ait fait. Parce que ce genre d’attitude docile ne fait pas de vous le genre de personne qui utilise tout un tas de pièces Nissan pour faire rouler une vieille Toyota plus vite.
Avec son frère légèrement plus jeune, le KE70 Corolla est devenu une base très populaire pour des projets passionnants au cours de la dernière décennie. Ils ont erré du milieu à la fin des années 90 en tant que première voiture ou véhicule bon marché, puis Internet est arrivé.
Soudain, nous avons vu tous ces personnages japonais sympas et intéressants les parcourir dans un pays lointain et nous sommes devenus accros. Ces vieilles Toyota rouillées qui se trouvaient au coin des rues ou dans le jardin de votre voisin d’à côté sont soudainement devenues intéressantes. Propulsion arrière et lumière ? Attends, c’est bien, non ?
Très bien! Et plus récemment, nous avons vu des exemples étonnants de la façon dont vous pouvez transformer un KE en une arme appropriée. En Suède, c’étaient des voitures familiales et des véhicules tout-terrain, comme partout ailleurs dans le monde, mais il existe aussi dans cette partie du monde une culture des berlines à deux portes. Dans cette configuration, les anciennes Ford, Opel et Toyota semblent exister ici en plus grand nombre que ce que j’ai vu ailleurs.
Ainsi, lorsque Uolle Hedlund a trouvé cette deux portes plutôt originale en 2012, c’était exactement ce sur quoi il voulait baser un projet de drift/daily thrasher. Il a passé la première année à remplacer la suspension avant et à passer au kit Nissan S14, afin de pouvoir utiliser la grande variété de composants de rechange disponibles.
Il a ensuite décidé qu’il devrait être rejoint par un moteur SR20 du même modèle Nissan. Après avoir répertorié une valeur de caisses de pièces de réglage améliorées entrant dans la construction, j’ai tenté de manière sauvage un chiffre de puissance potentiel. Il s’avère que je n’en étais même pas proche, puisqu’il vise finalement les 800 chevaux ! Un chiffre franchement incrédule et il y a tout un monde d’améliorations supplémentaires à faire avant que le reste de Toyota ne soit prêt pour ce chiffre. Mais pourquoi pas? Pourquoi pas? Si vous voulez être moyen, vous réussirez probablement.
Le KE a encore du chemin à parcourir avant qu’Uolle soit prêt à déchiqueter les rues, mais c’est l’esprit manifesté jusqu’à présent qui m’a attiré. Dans l’ensemble, la Corolla dégage une sensation agréable. Prêt à faire la fête ou simplement à vous garer, il se passe des trucs sympas ici…
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