Ils disent ça si vous personnalisez votre moto, vous y êtes marié. Nous allons prendre des risques et dire que c’est encore plus vrai si votre travail personnalisé comprend un travail de peinture sur le thème du reggae. Mais c’est exactement ce que le propriétaire de cette Triumph Street Twin personnalisée a demandé, c’est donc exactement ce que l’atelier MFix du Vietnam a livré.
Ironiquement, ceci Irie Triumph possède une fiche technique assez noueuse. Le client de MFix n’est pas seulement un fan de musique reggae, mais il est aussi un pilote de moto tout-terrain de longue date. Ainsi, même si les couleurs conviennent à son ambiance décontractée, ce tracker de rue est configuré pour des manigances enthousiastes.
Sa première demande concernait une suite complète d’électronique Motogadget avec intégration de smartphone. C’est donc là que MFix a commencé. La moto étant débarrassée de son faisceau de câbles OEM, l’équipe a installé un contrôleur Motogadget mo.unit compatible Bluetooth et a construit le nouveau système à partir de là. Ils ont également ajouté une batterie lithium-ion légère et un boîtier spécial de Peak-Mod qui vous permet de contourner l’électronique notoirement délicate de la Triumph pour faire fonctionner un compteur de vitesse de rechange.
Tout est soigneusement emballé sous le siège, contrôlé par une alternance d’attaches de câble rouges, jaunes et vertes. Pour aller plus loin, MFix a amélioré le moteur avec un nouvel arbre à cames de TEC, un ECU Dynojet Power Commander 6, des disques d’embrayage EBS robustes et une poignée d’autres éléments sournois améliorant les performances. Ils ont également supprimé les capteurs d’émissions de la Street Twin pour l’aider à mieux respirer.
Ensuite, tous les trains roulants de la Street Twin sont partis à la poubelle. MFix a installé un jeu de fourches Öhlins FG 621 réglables à l’avant, ainsi que des étriers usinés CNC et un amortisseur de direction Matris. Le bras oscillant en aluminium d’une Triumph Thruxton R fait son travail à l’arrière, relié à une paire d’amortisseurs K-Tech Razor réglables.
La nouvelle suspension constitue non seulement une amélioration considérable par rapport à la configuration d’origine, mais elle confère également au Street Twin une hauteur de caisse plus respectable. Les nouvelles roues 19F/17R proviennent de Kineo, avec des pneus Metzeler Tourance offrant une excellente adhérence sur route avec juste un soupçon de capacité sur gravier. Les étriers de frein Brembo Serie Oro gardent les choses raisonnables, tandis qu’une béquille latérale Triumph Scrambler 1200 répond à l’augmentation de la garde au sol.
En ce qui concerne la carrosserie, MFix a raccourci le sous-châssis de la Street Twin et l’a recouvert d’une section arrière plate en composite fabriquée à la main. Surmonté d’un siège en cuir, il s’agence parfaitement au réservoir de carburant d’origine de la Triumph.
Un puissant phare à LED et un capot de style enduro de Rigid ornent l’avant de la moto, flottant au-dessus d’un garde-boue divisé personnalisé et de protecteurs de fourche de style piste plate. Plus en arrière, vous trouverez un radiateur MFix Performance sur mesure et une plaque de protection Evotech. Des panneaux latéraux en aluminium personnalisés complètent l’ensemble.
Le cockpit de la Triumph est également tout nouveau. Les élévateurs personnalisés contiennent un large guidon Domino Flat Track, tandis que la pince supérieure sert également de point de montage pour un petit compteur Motogadget. Les commandes hydrauliques de freinage et d’embrayage proviennent de Brembo ; ce dernier est relié à un cylindre récepteur d’embrayage hydraulique Adelin.
Les autres éléments Motogadget incluent le démarrage sans clé, les mini-interrupteurs, les clignotants et les feux arrière. Les poignées de style MX ajoutent une autre touche de couleur, tandis qu’un seul rétroviseur maintient le duvet à distance.
À partir de là, le travail de MFix consistait à styliser cette Triumph Street Twin personnalisée en fonction des demandes de leurs clients, ce qui allait au-delà de la simple livrée d’inspiration Rastafari. Parce qu’il est un grand fan de la Yamaha SR400 classique, il a demandé une paire de badges moteur spéciaux qui lui rendent hommage. L’un indique « SR900 » et l’autre « SR400/500 », tous deux en référence au moteur de 900 cm3 de la Street Twin.
Il a également spécifié le bouclier thermique Acerbis vert lime qui est monté sur le robuste système d’échappement Zard deux-en-un.
La palette de couleurs chaotiques et les reflets saisissants ne plairont certainement pas à tout le monde, mais MFix n’a pas construit ce vélo pour tout le monde. De plus, il est difficile de contester un vélo de rue de tous les jours aussi bien équipé.
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