J’espère que vous avez tous apprécié la quantité impressionnante de contenu que nous avons diffusé cette semaine, et ici, dans mon petit coin du monde, ces derniers jours ont été principalement une réflexion sur ce que j’ai vu dimanche à l’émission Slammed Society. . Nous savons tous à quel point les Japonais sont doués pour faire en sorte que les voitures soient parfaitement assises ; ils sont naturels en matière d’ajustement…
… avec de nombreux magasins basant toute leur marque autour de cet aspect précis.
Ce sont bien sûr les extrêmes qui font de ces spectacles une excellente journée pour les gens, regardant autour de eux ce que les autres font avec leurs manèges et les choses courageuses qu’ils font parfois pour se faire remarquer.
Dans ce dernier article, je passerai en revue certaines des voitures qui se sont le plus démarquées, car avec près de 400 personnes présentes, je ne peux pas vous montrer tout ce qui s’est présenté. Et quelle meilleure façon de commencer cette galerie du meilleur du reste que le Zero Style FC, un Rotary que nous avons déjà vu lors de rencontres VIP comme Excite King. Les jantes BMW sont toujours là, désormais de couleur blanche, et la voiture respire toujours la présence par pure simplicité.
La simplicité peut être portée à différents niveaux et cette petite Daihatsu en est le parfait exemple. Cela peut paraître proche du stock esthétiquement parlant, mais une tonne de travail a dû être fait pour rentrer 30 % des jantes (presque la moitié à l’arrière !) à l’intérieur des ailes !
Alors que Toyota/Lexus ont récemment des problèmes discutables avec la conception de leur calandre, je ne peux m’empêcher de dire que l’étrange pointe pointue de la nouvelle Crown semble avoir l’air plutôt cool à condition que la voiture soit correctement aménagée. Celui-ci était assis sur des BBS LM et nous savons tous que tout ce qui se trouvera sur ces jantes sera fantastique.
Du côté de la simplicité de ce mouvement de position, nous passons à un autre domaine, l’approche plus authentique que je qualifierais, où la hauteur de caisse de la voiture est dictée par le besoin d’une meilleure maniabilité et de meilleures performances plutôt que par l’apparence. Cet AE86 sur TE37V et Dunlop slicks en était l’exemple parfait.
Les puristes qui se plaignent tant des voitures basses aimeraient peut-être voir des classiques rouler à trois pieds du sol, mais je pense que beaucoup d’entre nous les préfèrent lorsqu’elles sont assises plus près du sol. terre ferme!
C’est drôle comme tout est lié dans cette scène ; Je viens de mettre la touche finale au Volkingler S14 de Satomi et dimanche dernier, au salon, il était présent avec son dernier projet, ce ZN6 orange turbocompressé équipé de l’aéro Rocket Bunny. Satomi travaille maintenant avec Miura au TRA Kyoto, vous pouvez donc imaginer les trucs fous que ces gars vont sortir à l’avenir. Oh oui, et c’est la Rotana de Nakai là-bas… tu te souviens de celle-là ?
Transmission intégrale en position ? Pourquoi pas?
Rocket Bunny rose avec ce 180SX sur l’écran Works Wheels.
J’ai récemment photographié ce N-Style AE86 et je publierai bientôt un reportage dessus, mais lorsque j’ai rencontré le propriétaire au salon, il m’a dit de me souvenir de la couleur des canettes de boisson énergisante Monster qu’il avait alignées sur le pare-chocs. . Environ une heure plus tard, je suis revenu…
… et il m’a montré pourquoi il m’avait demandé de le faire. On dirait qu’après avoir photographié la voiture, il a fait refaire complètement le compartiment moteur, tout rangé et caché et le tout peint en bleu Monster baby. Impressionnant! Assurez-vous de rester à l’écoute de toutes les fonctionnalités, même si le pincement et le repli sous le capot sont réduits.
Ce GX71 Cresta était une superbe version de tout l’engouement des années 80 qui se produit dans shakotan cercles et celui qui se distinguait non seulement par son extérieur avec ce semi-bozo bicolore, jolis évasements d’ailes et super tayazuri montage…
… mais pour le souci du détail et de la présentation dans le département moteur. La 1.5G-GEU occupe le devant de la scène et ces piles de vitesses verticales m’ont fait réaliser que j’avais en fait posté quelques photos de cette même voiture en 2011 après l’avoir vue au Nagoya Exciting Car Showdown.
Non loin de là se trouvait un autre GX71…
… préférant l’approche turbocompressée.
Cube au sol.
Un pour vous les gars Honda, et aussi parce qu’il avait des roues rouges. Les roues rouges sont cool. Fais-moi confiance.
J’ai vu cette R34 à quatre portes lors de diverses compétitions ces derniers temps, la dernière fois au Daikoku PA…
… et il impressionne toujours par son souci du détail et ses séries de mods bien exécutées. J’adore la couleur aussi.
Je vous ai taquiné avec une image de la E46 M3 de Kawasaki sur des roues R34 GT-R, mais il faut vraiment tout voir pour apprécier à quel point elle a l’air sexy.
… et des sons. Peut-être verrons-nous davantage d’importations Doriten magazine à partir de maintenant si les lecteurs veulent suivre l’exemple de l’éditeur.
Je suis toujours amateur de tout ce qui sort de l’ordinaire et cette vieille voiture Suzuki Fronte kei posée sur de minuscules roues à mailles SSR en est une qui s’est immédiatement démarquée.
Les nouveaux Enkei RS05 semblaient parfaitement correspondre à ce STI S204, mais je suis sûr que l’abaissement extrême auquel il a été soumis également – avec le carrossage négatif qui en résulte – va énerver beaucoup de puristes de la marque. Je suis également presque sûr que le propriétaire ne s’en soucie pas vraiment !
Tandis que je continuais à marcher à travers les files de véhicules stationnés, je ne pouvais m’empêcher de m’interroger sur toute cette histoire de galerie de toit ou de porte-vélos. Je suis sûr que c’est un accessoire de mode, mais pour nous, photographes, cela rend difficile l’intégration d’une voiture et d’un vélo sur une seule photo. Pourtant, des jantes sympas sur ce Vitz.
Les gars de Fatlace ont choisi cette E46 rouge bonbon comme l’une des meilleures voitures européennes du salon et c’est une décision avec laquelle je ne peux qu’être d’accord car elle a été exécutée de manière impressionnante.
C’était cool de rencontrer Nagano-san de Nagano Koubou lors de l’événement. Lui et quelques-uns de ses copains sont venus de Kyoto avec cette superbe sélection de châssis S et de RX-7.
Claqué et avec un but ? Comment les haineux peuvent-ils haïr ? Peut-être qu’un tour dans cette R32 aux spécifications drift sur piste peut leur montrer que faible ne signifie pas nécessairement inutile.
Ces nouvelles jantes Fatlace conviennent certainement à de nombreuses voitures différentes, y compris celles qui font le bonheur des écologistes.
3SDM apporte le look Ferrari F40 au grand public. J’aime un peu.
Je clôturerai la couverture de Slammed Society Fuji avec une image d’un certain JZX100 Cresta que nous connaissons trop bien ici chez Speedhunters. C’est une voiture qui incarne parfaitement – grâce au travail sans fin que son propriétaire y consacre – le dépassement continu de ces limites dont je ne cesse de parler, la réflexion hors des sentiers battus, l’évolution incessante qui continue de permettre aux voitures japonaises de se démarquer sur le marché mondial. scène. Tout ce que je peux dire, c’est n’arrêtez pas le Japon, nous vous aimons tel que vous êtes !