Je pense qu’il est juste de dire que les passionnés de voitures en général sont un peu fous – ou du moins fous aux yeux du grand public qui pense qu’une Toyota Camry beige est toute la voiture dont vous aurez besoin. Pour nous, une voiture n’est pas quelque chose que vous avoir acheter pour aller du point A au point B. C’est quelque chose à quoi nous avons consacré notre vie.
Bien sûr, notre obsession pour les voitures se présente sous toutes les formes et toutes les tailles – ce qui semble probablement mental à M. et Mme Camry là-bas. Vous avez le gars qui passe chaque week-end à faire des tours sur la piste, la personne qui parcourt des milliers de kilomètres pour retrouver une voiture rare ou une pièce de collection pour sa collection, ou le gars qui passe chaque heure de son temps libre dans le garage à bricoler une voiture. voiture de projet. Ils sont tous un peu fous à leur manière.
Pour moi cependant, il existe un groupe particulier de passionnés d’automobiles que je trouve particulièrement en colère. Je parle du drogué des temps modernes – la personne qui peut jamais avoir assez de vitesse.
Ces fous de la vitesse existent depuis l’aube de l’automobile elle-même, mais en 2013, ils l’ont vraiment mieux que jamais. Jamais auparavant autant de puissance brûlante et désagréable n’avait été aussi accessible.
Grâce à la technologie actuelle et à une industrie automobile hautement compétitive, il suffit de se rendre dans une salle d’exposition ou dans un parc de voitures d’occasion et d’acquérir un certain nombre de hot rods d’usine offrant des performances dont on ne pouvait que rêver il y a à peine dix ou vingt ans.
Ces voitures sont extrêmement rapides, même dans les spécifications complètes du showroom, avec des chiffres de puissance qui n’étaient autrefois trouvés que sur des voitures de course complètes conduites par des pilotes professionnels. Pour faire simple, ces voitures ont chemin plus de performances que quiconque ne pourrait jamais espérer utiliser dans la rue – et même sur de nombreuses pistes de course.
Mais étonnamment, il existe encore un certain type de personne qui achète un de ces monstres modernes de haute performance et décide ensuite qu’il n’en a tout simplement pas. assez pouvoir.
Je veux dire, quel genre de personne saute dans une Nissan GT-R, une Lamborghini ou une Corvette Z06 qui peut passer de zéro à un crime en quelques secondes – et conclut ensuite qu’elle doit aller plus vite.
Parfois, il suffit d’installer un compresseur boulonné ou un kit de mise à niveau du turbo pour obtenir une centaine de chevaux supplémentaires ou deux. Parfois, il s’agit de tout mettre sous le bistouri et de sortir une voiture qui fait le double ou le triple de ce qu’elle faisait à l’usine. Il y a un autre degré de folie ici.
Même si je ne comprends peut-être pas entièrement cet état d’esprit, j’aime aussi ce que font ces gens. Il y a juste quelque chose qu’il faut aimer dans la quête sans fin de sensations fortes et le défi de rendre une voiture plus rapide – même si vous commencez avec quelque chose qui fera déjà exploser les portes de presque tout le reste sur la route.
J’aime ces gens parce qu’ils sont à l’opposé du gars qui achète une supercar uniquement pour se promener en ville ou se montrer au voiturier. Non seulement ils conduisent dur leurs voitures, mais ils les abordent de la même manière que vous pourriez approcher une Honda Civic ou une Chevy Nova – quelque chose qui peut être construit et amélioré plutôt que d’être une pièce maîtresse.
Heureusement, ce groupe de maniaques a trouvé un foyer aimant lors des événements Airstrip Attack de Shift S3ctor ici en Californie, dont le plus récent a eu lieu le week-end dernier.
Après avoir reçu une invitation de l’équipage de Shift S3ctor, j’ai décidé de me rendre à l’aéroport municipal de Coalinga pour voir quel genre de monstres de grande puissance cette ronde de course de 1/2 mile ferait ressortir.
Il semble qu’à chaque rencontre Airstrip Attack, de plus en plus de magasins et de préparateurs de premier plan sortent leurs voitures pour faire leurs preuves. Après tout, ce n’est pas souvent qu’on a la chance de courir à fond sur une piste d’aéroport, donc les gens n’ont aucun problème à faire le déplacement pour participer à cet événement unique.
L’un des changements apportés à l’événement du week-end dernier a été l’ajout d’indicateurs de vitesse pour les deux voies, affichant les vitesses à la fin du parcours de 1/2 mile. Cela a certainement ajouté un peu de drame au mélange et a rapidement identifié quelles voitures étaient celles à battre.
Alors, avec le décor d’un demi-mile, j’ai décidé de me promener et de découvrir les joueurs venus se battre. Comme d’habitude, la Nissan GT-R était une grande favorite grâce à sa capacité à développer des puissances ridicules avec une traction tout aussi impressionnante.
La propagation de Gheeee Dheeee Ahhrrrss allaient des exemples légèrement modifiés aux monstres entièrement construits portant des noms comme AMS et ETS.
Le roi des GT-R et l’une des voitures les plus rapides de tout l’événement était la machine de course Extreme Turbo Systems, qui a fait le voyage depuis Washington pour conquérir le parcours en ligne droite.
Sous le capot se trouve un VR38DETT entièrement fonctionnel développant 1 500 chevaux – seulement environ trois fois ce que la GT-R, déjà rapide, produit en usine.
La voiture est également méchante grâce à ses RAYS Volk Racing TE37 réduits de 18 pouces et à son caoutchouc charnu. Une sacrée différence par rapport à la configuration d’origine de 20 pouces, n’est-ce pas ?
Ensuite, il y a le parachute monté à l’arrière qui dit tout ce que vous devez savoir.
Les mots ne peuvent pas vraiment exprimer la force d’une GT-R de 1 500 chevaux dévalant la piste. À un moment donné samedi, la voiture a allumé les pièges à hauteur de 213 mph.
Si quelque chose devait donner du fil à retordre aux GT-R, ce serait l’une des Lamborghini Gallardo de grande puissance qui serait venue jouer.
Encore une fois, je trouve totalement insensé que quelqu’un puisse conduire une de ces voitures et décider ensuite de double sa puissance avec un kit twin turbo. Je trouve aussi ça complètement génial.
Normalement, on pourrait penser qu’une supercar serait assez bien optimisée en sortie d’usine, mais c’est tellement impressionnant que des préparateurs comme Underground Racing et Heffner Performance soient capables d’extraire autant de puissance supplémentaire de ces voitures.
Et puis il y a le son. Il n’y a tout simplement aucun moyen de décrire la note d’un V10 doublement boosté hurlant à l’horizon.
À un moment donné, la Gallardo bi-turbo de 1 600 chevaux de Dallas Performance a enregistré une vitesse record de 220 mph, mais à ce moment-là, la voiture a dû abandonner car elle ne disposait pas de l’équipement de sécurité approprié pour rouler à plus de 200 km/h. Plus tard dans l’événement, l’un des Underground Lambos ferait encore mieux, atteignant une vitesse étonnante de 224 mph en un demi-mile. Fou.
Représentée par des voitures comme celle-ci, la Dodge Challenger SRT8 du Texas a fonctionné, n’oublions pas non plus la bonne vieille puissance américaine.
La Dodge était l’un des nombreux Mopar de grande puissance dotés d’additionneurs de puissance fixés à leurs moteurs Hemi.
Et la Ford GT ? Cette bête de 1 200 chevaux connue sous le nom de « Black Mamba » est un habitué des événements Airstrip Attack et est un plaisir absolu à regarder.
Black Mamba était en fait l’une des rares GT modifiées à sortir cette fois-ci. Voir un seul de ces drageons sur la route est un site rare, mais en voir un groupe courir à fond est magique.
Même si je ne l’ai pas vu sur la piste, j’étais heureux de trouver ce dur à cuire Buick Grand National qui traînait dans les stands. Il y a trente ans, la GN était considérée comme une muscle car à la pointe de la technologie. Aujourd’hui, c’est une véritable légende.
Bien que vous ne trouviez pas beaucoup de voitures anciennes chez Airstrip Attack, la Camaro ’69 de la Speed Society était là pour montrer ce qu’une machine de tourisme professionnelle correctement construite peut faire.
Même si la majorité des voitures sur la grille sont des machines hautes performances de dernière génération, il y a toujours une poignée de voitures fabriquées maison qui en sortent. Cette fois, la grille comprenait quelques Honda folles d’ETS…
… propulsé par des moteurs de série B entièrement construits avec des turbocompresseurs géants.
L’English Racing/ETS Integra était particulièrement impressionnante, qui, malgré son extérieur modeste, atteignait une vitesse incroyable de 182 mph sur le demi-mile.
Castro Motorsport a présenté sa BMW E46 de rue échangée avec LS, qui a été achevée juste avant l’événement. Quel meilleur endroit pour le roder qu’une bande de piste d’un demi-mile !
En fin de compte, peu importe qu’il s’agisse d’une toute nouvelle supercar ou d’un engin construit dans un garage : tout le monde était là pour les faire rouler aussi vite qu’ils le pouvaient.
Faire les voitures besoin aller aussi vite ? Non, mais en fin de compte, aucun d’entre nous, amateurs d’automobile, ne conduit une voiture uniquement par nécessité. Si tel était le cas, nous conduirions tous ces Camrys beiges et qui diable veut faire ça ?
Vive les accros de la puissance !