Lorsque j’ai pris l’avion pour Hawaï depuis le Japon il y a quelques semaines, je ne savais vraiment pas à quoi m’attendre. C’est un endroit où je me suis aventuré à plusieurs reprises dans le passé, mais à ces occasions, les voitures n’étaient pas vraiment au centre de l’attention, et je pensais que les seules que je verrais vraiment dans les rues seraient des voitures de location conduites par des touristes sur leur voiture. aventures tropicales. En d’autres termes, jamais aurais-je pensé que la petite île d’Oahu se cacherait donc de nombreux trésors automobiles. C’est au salon Offset Kings que j’ai eu ma première rencontre avec une certaine machine jaune dont j’avais entendu beaucoup de gens parler lors de mes premiers jours sur l’île – une rare Honda S2000 CR appartenant et conduite par Sara Choii.
L’affection de Sara pour la marque Honda a commencé il y a des années lorsqu’elle a acheté une Civic EK Coupé – même si celle-ci a fini par être rapidement vendue et remplacée par l’une de ses Honda préférées de tous les temps : la CR-X. Aux yeux de Sara, il n’y a qu’une seule autre voiture qui répond à toutes les attentes : c’est la S2000. Alors, lorsque l’occasion s’est présentée de monter dans un Candy Apple Red AP2, elle a sauté sur l’occasion.
Le rêve fut cependant de courte durée et cette voiture en particulier connut une fin tragique lors d’une nuit humide que Sara préférait oublier. Une S2000 noire l’a remplacée et est devenue une voiture qu’elle a appréciée pendant un certain temps, jusqu’à ce qu’un de ses amis lui fasse monter une S2000 Club Racer (CR) 2008 – une édition spéciale AP2 dont seulement 1 400 exemplaires ont été fabriqués. Un échange rapide plus tard et Sara était l’heureuse propriétaire de la voiture que vous voyez ici.
Sara vient tout juste de commencer à s’intéresser à sa nouvelle S2000, et malgré quelques modifications jusqu’à présent, c’est une voiture qui s’est déjà fait un nom à Hawaï. Donc, après l’avoir vu au spectacle, je savais que je devrais retrouver Sara dans un endroit incroyablement hawaïen et rendre justice à son roadster jaune. Après avoir décidé de nous éloigner de l’agitation d’Honolulu et de ses environs, nous avons sauté sur ce qui ne peut être décrit que comme des routes ridiculement pittoresques qui traversent l’île, et nous sommes dirigés vers l’ouest en direction de Kailua – une ville balnéaire plus calme qui offrirait un incroyable décor du tournage.
Si vous avez déjà lu mes histoires, vous savez probablement déjà qu’en matière de modification de voiture, je suis quelqu’un qui croit aux touches simples et basiques. C’est précisément là que Sara a réussi.
Les ajouts aérodynamiques CR apportent un véritable coup de pouce à l’extérieur du S2000, tandis que la suspension à ressorts hélicoïdaux Function & Form Type II réglable en hauteur et les rotules de carrossage SPC prennent soin du look claqué dont Sara rêvait, ainsi que de la maniabilité requise pour faire face à une conduite si basse. En stock, le CR était en fait livré avec quelques améliorations astucieuses, notamment des barres stabilisatrices plus rigides, un rapport de direction légèrement plus rapide (13,8 : 1 contre 14,9 : 1) et des renforts de châssis supplémentaires. Considérez donc que c’est très bien spécifié dans ce département.
Situé littéralement à un pouce du sol, l’énorme aileron de pare-chocs avant CR fait beaucoup pour l’apparence extérieure du S2000. Cela lui donne un aspect plus colérique, plus concentré et constitue un véritable ajout orienté piste qui est là pour augmenter la force d’appui à l’avant à grande vitesse.
L’aileron arrière conforme aux spécifications CR est également là pour maintenir l’arrière planté dans ces virages rapides, sans oublier de le rendre immédiatement reconnaissable comme l’un des S2000 les plus recherchés jamais produits.
Quelques détails suffisent
Pour l’instant, l’intérieur reste en grande partie d’origine, bien que Sara ait apporté quelques améliorations mineures – une conversion de navigation JDM 2-DIN incluse.
L’autre est un pommeau de levier de vitesse Spoon Sports, un petit détail qui, j’en suis sûr, est vrai chez Honda. otaku appréciera.
Bien sûr, toute voiture de sport décente nécessite le bon type de chaussures pour pouvoir être conduite comme les concepteurs et les ingénieurs l’ont prévu, et les coups de pied de Sara semblent certainement plutôt bien convenir.
Une chose qui différencie le CR d’un S2000 ordinaire est qu’il n’a pas réellement de toit rabattable électriquement. L’omission permet non seulement de réduire le poids, mais elle permet également d’avoir une couverture à double bosse qui donne un véritable coup de pouce visuel au roadster. Bien sûr, même si Hawaï bénéficie d’un temps assez épique toute l’année, il pleut assez souvent et de manière inattendue, donc Sara se déplace normalement avec le toit rigide OEM dont la voiture était équipée.
Comme le suggère la plaque d’immatriculation VPRCHK, le S2000 de Sara est pris en charge par Vision in Progress Racing (VPR). Du côté extérieur, les gars étaient responsables de l’installation des jupes inférieures en fibre de carbone, conçues à l’origine pour une Mazda RX-7.
Assis là sur la rampe de mise à l’eau de la plage de Kailua, le S2000 avait l’air donc menaçant. C’était aussi comme un aimant à personnes, et il était difficile de filmer autour d’un flux constant de personnes qui se promenaient pour regarder de plus près.
Sara a choisi de s’éloigner de la configuration d’échappement à double sortie spécifiée en usine et de fonctionner avec un silencieux unique incliné plus orienté JDM. À cette fin, un système en titane Invidia N1 fait bien l’affaire.
Après tout, vous ne pouvez pas avoir une voiture aussi belle sans faire tous les bons bruits, n’est-ce pas ?
Depuis qu’elle a acheté la voiture, Sara n’a eu que l’occasion de mettre à niveau le pot d’échappement, mais de nombreux articles de rechange sont actuellement expédiés à Hawaï et seront installés dans les prochains mois. Le transport de pièces comprend une prise d’air froid AEM V2 – quelque chose qui améliorera non seulement les performances, mais pimentera également le compartiment moteur.
Les plans de mise à niveau s’étendent également à la turbocompression – un moyen garanti de fournir à Sara toute la puissance dont elle a besoin. Ça va vraiment être cool de voir comment la voiture évoluera au cours des prochains mois.
De toute évidence, jusqu’à présent, l’accent a été mis sur l’apparence et l’assise parfaites du S2000. Ainsi, avec les coilovers réglables susmentionnés et une baisse massive de la hauteur de caisse, le choix des roues était de la plus haute importance.
Les roues peuvent faire ou casser
Avant d’installer les roues qui ornent désormais les quatre coins du CR, Sara a déjà testé plusieurs jeux de jantes de styles variés. Mais elle est très satisfaite de l’apparence des nouvelles roues SSR GTV01 – et pour cause aussi.
Comme vous l’avez peut-être deviné, ce n’était pas un ajustement direct. Avec une position agressive à l’ordre du jour, les gars de VPR ont dû tirer et faire rouler les ailes avant et arrière pour accepter la combinaison roue et pneu à montage affleurant.
Le look, cependant, est définitivement atteint. La finition noire plate du GTV01 est parfaite et s’harmonise parfaitement avec les autres accents noirs autour de la voiture.
À 18 × 9,5 pouces avec un décalage de +45, ils sont également de taille appropriée. Le caoutchouc Federal SS595 est ajusté et étiré de manière assez agressive pour permettre ce petit repli dans les ailes.
Sur les routes d’Oahu, la S2000 se démarque comme un pouce endolori – mais dans le meilleur sens du terme.
Comme si ce n’était pas déjà assez bas, la taille même de la plupart des véhicules de taille américaine sur la route (principalement des camionnettes et des gros SUV) ne fait que souligner la façon dont la Honda est assise.
Il est évident que Sara est quelqu’un qui sait ce qu’elle aime et qui n’a pas peur d’aller chercher ce qui la rend heureuse. Quelques touches simples ont transformé une voiture déjà unique en quelque chose d’encore plus spécial, et avec la liste des améliorations qui deviendra bientôt très longue, sa S2000 va certainement s’imposer comme l’une des voitures les plus importantes de la région.
Hawaï n’a certainement pas déçu, et je suis sûr que vous serez heureux d’apprendre qu’en plus de cette AP2 jaune, j’ai fini par présenter pas mal d’autres voitures. Gardez un œil sur ceux-là…
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