Parmi toutes les offres néo-rétro sur le marché, on pourrait affirmer que la Kawasaki Z900RS est de loin la plus rétro en matière de style et de design. Cela se retrouve dans les petits détails comme l’utilisation minimale de pièces en plastique, ses jauges analogiques et bien sûr, le fait que sa silhouette suit de très près celle du Z1 d’origine.
Cela étant dit, Team Green a actualisé la gamme de modèles Z900RS pour l’année modèle 2024, et bien que les mises à jour soient minimes, les fans et les passionnés de Team Green apprécieront sûrement les mises à jour. Comme mentionné précédemment, la Z900RS 2024 est proposée en trois niveaux de finition : ABS, Café et SE. Ils partagent tous le même moteur, un moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm3, refroidi par liquide, à injection de carburant, développant 111 chevaux et 72,3 livres-pied de couple. Ils bénéficient également tous de ce que Kawasaki appelle un « style rétro authentique », doté d’un réservoir de carburant en forme de larme, d’un phare circulaire à LED et d’un système d’échappement en acier inoxydable.
Passons maintenant aux caractéristiques uniques de chaque modèle. À commencer par le Z900RS ABS, il est proposé dans une nouvelle palette de peinture Metallic Diablo Black et présente la configuration la plus neutre du groupe. Avec une position assise verticale, le vélo est à la fois sportif et confortable, ce qui en fait un vélo polyvalent et polyvalent. Il s’agit également du modèle Z900RS le plus abordable, à 12 149 $ US.
Ensuite, la Z900RS Cafe amène les choses à un niveau plus élégant en incorporant un capot de phare sportif, un guidon inférieur et une selle inspirée du café-racer. En tant que telle, la moto a une position assise plus sportive et plus agressive. Il est également proposé dans la même palette de couleurs Metallic Diablo Black, mais les composants supplémentaires coûteront un peu plus cher. Le Z900RS Café pour l’année modèle 2024 a un PDSF de 12 899 $ US.
Le dernier mais non le moindre est le Z900RS SE, qui est la version la plus axée sur les performances. Il rend également hommage à l’emblématique Z1 avec sa peinture inspirée de Yellow Ball, mais les caractéristiques sophistiquées ne s’arrêtent pas à son esthétique. La Z900RS SE est équipée de composants que l’on s’attend à trouver sur les motos supersport, comme un amortisseur arrière Öhlins S46 avec réglage de précharge à distance, ainsi que des étriers Brembo M4.32 à montage radial. Son PDSF est de 14 149 $.