Allons-y maintenant et continuons avec quelques scènes supplémentaires de Sit Down et Gambino Kustoms de samedi à San Jose. Dans le message d’hier, j’ai donné un aperçu de l’événement et de son atmosphère décontractée. Aujourd’hui, je vais conclure en partageant quelques-uns des hot rods et des coutumes impressionnants qui sont sortis pour un après-midi de plaisir.
Nous avons ici un trio unique de croiseurs, dont une Mercury à quatre portes particulièrement intéressante garée sur la gauche.
Ce que j’ai particulièrement aimé chez la Merc, c’est son travail de peinture. Les flammes rouges sur le bleu avec de grandes quantités de flocons de métal ont l’air si belles, n’est-ce pas ?
En comparaison avec de nombreux autres événements hot rod et custom auxquels j’ai assisté ici en Californie, la participation au Sit Down était assez faible, mais le plus petit nombre de voitures était plus que compensé par leur qualité. Cela peut être attribué au processus sélectif par lequel les voitures ont été invitées.
Voici une autre vue de la Ford Top Notch Kustoms ’35, celle-ci offrant un meilleur aperçu de son moteur radical à tête plate. Sûrement l’un des moteurs les plus cool de tous les temps.
Voici un joli petit coupé à cinq fenêtres qui est réalisé dans un style plus fidèle à l’époque des années 1950. Creuser ces enjoliveurs complets, ces feux arrière inclinés et ces fines rayures subtiles.
Ou vous pouvez suivre le chemin de cette motoneige Chevrolet et éviter complètement les travaux de peinture.
Cette Pontiac 66 est l’une des voitures d’atelier Gambino Kustoms, et bien qu’il s’agisse d’une « nouvelle voiture » selon les normes des coutumes traditionnelles, elle semble tout à fait à l’aise avec une position claquée, des poignées rasées et un traitement de calandre personnalisé.
La Pontiac longue et basse arbore également une peinture orange qui rappelle beaucoup celle de la célèbre Chevrolet ’54 de Gambino Kustoms.
Si vous vouliez faire une pause à l’abri du soleil, il y avait beaucoup à voir à l’intérieur du magasin lui-même – qu’il s’agisse des présentoirs à fines rayures ou de l’une des nombreuses voitures de projet occupant le garage.
Des choses comme ce pick-up donnent un bon aperçu de certains des travaux de fabrication dont Gambino Kustoms est capable. C’est toujours un peu dommage de voir tout ce travail être dissimulé une fois les builds terminés.
Je pense que ma voiture préférée dans le magasin était cette Pontiac Bonneville ’61 qui est en train d’être relookée par l’équipe Gambino.
Maintenant, ces voitures GM à toit bombé sont des machines sacrément attrayantes sous forme d’usine, il n’est donc pas surprenant que les changements ici soient assez subtils – à savoir un rasage de la carrosserie et une chute de suspension saine.
Vous pouvez voir que la voiture porte toujours ses tambours et ses roues d’origine à huit crampons avec un ensemble de larges parois blanches. Très cool.
Il semble également que la famille Gambino ait un faible pour jouer avec les vieilles Cadillac.
Rasé, haché et claqué sur Supremes. J’approuve.
De retour à l’extérieur, nous avons une Shoebox Ford recouverte d’une teinte dorée absolument magnifique qui complète parfaitement ses lignes de carrosserie modestement personnalisées.
Voici ce que vous pourriez appeler un Chevy Lowrider ’62 de « style ancien ». Je me souviens avoir été très impressionné par cette voiture lorsque je l’ai vue l’année dernière au salon Billetproof à Antioche.
Une sortie à la plage, ça vous dit ? Ce wagon à panneaux Chevy ’56 semble parfaitement équipé pour cette tâche.
Quelqu’un a demandé une photo de cette Ford 59, alors voilà. Il complète parfaitement le Ford Ranch Wagon de la même année vu dans le post d’hier et est réalisé dans un style de show-car très similaire du début des années 1960. Beau.
Il n’y a vraiment pas beaucoup mieux que les Pontiacs du début des années 60 – voici une autre ’61 avec une calandre personnalisée, des projecteurs et quelques autres touches subtiles.
Cette Chrysler ’57 connue sous le nom de Santa Maria Special est une autre des créations de la boutique Gambino.
C’est une machine tellement cool qu’on se demande pourquoi de plus en plus de gens ne donnent pas un traitement personnalisé aux Mopars à ailettes de la fin des années 50.
Hot rod ou custom ? C’est un choix que je ne pense pas pouvoir faire. Même si j’aime le style des cruisers surbaissés, il serait difficile de résister aux sensations fortes d’un coupé ou d’un roadster dépouillé. Dans un monde parfait, je me contenterais des deux.
Voici une autre vue de l’El Camino à face Pontiac tirée du message d’hier. En voyant cette voiture, je me demande toujours ce qui se passerait si Pontiac avait été autorisé à fabriquer sa propre camionnette ? Peut-être que la marque existerait encore aujourd’hui ?
Ce superbe pick-up Ford ’57 est une autre création de Phil Leonard, l’homme responsable de la peinture de l’Impala Night Train ’67 vue dans le message d’hier. Sans aucun doute l’un des peintres les plus talentueux du moment.
Garé juste à côté se trouvait un autre pick-up Ford, plus sobre mais toujours très cool. Les camions Chevrolet sont populaires parmi les personnalisateurs depuis des décennies maintenant, mais il est toujours agréable de voir de plus en plus de modèles ovales bleus.
En parlant de Ford, cette Galaxie 65 appartient à mon ami Roel Garza. Roel est un ami de longue date et un gars qui a également des goûts extrêmement variés en matière de voitures.
Lorsqu’il ne sillonne pas les rues ou ne fait pas de trajets routiers dans la Ford claquée, on peut le trouver en train de se rendre à son travail quotidien chez KW Automotive North America au volant de sa Mitsubishi Evo fortement modifiée. Un vrai réducteur à coup sûr.
Eh bien, cela suffira pour ma visite au Sit Down. Un grand merci à Gambino Kustoms pour avoir ouvert sa boutique pour un événement aussi agréable et détendu. J’attends déjà avec impatience le prochain.
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