Parmi les lancements de Benelli à l’EICMA 2023 figurait l’élégant et robuste BKX 300. Dévoilé pour la première fois sous forme de concept plus tôt en 2023, le BKX s’adresse à la jeune génération de pilotes, grâce à ses performances accessibles, son style radical et futuriste et son dynamisme. performances en tout lieu. Il s’agit du dernier ajout au nombre croissant de machines d’entrée de gamme axées sur l’aventure qui ont fait leurs débuts à l’EICMA, alors plongeons-nous directement dans les détails.
Comme vous le savez probablement, Benelli est une entreprise de motos d’origine italienne, mais elle appartient depuis un certain temps déjà au géant chinois de la moto Qianjiang (QJ Motor). Selon Benelli, le nouveau BKX 300 a été développé au Benelli’ Style Center de Pesaro, en Italie, berceau de la marque italienne.
Le langage du design est résolument moderne et s’écarte radicalement du style de vélo d’aventure de la marque que l’on retrouve dans la gamme TRK. Il a clairement une esthétique inspirée du rallye et un look épuré et chirurgical, presque comme celui de Husqvarna.
À l’avant de la moto, on retrouve deux phares verticaux à LED qui lui donnent un look extraterrestre, tandis que les feux arrière présentent un intéressant ensemble « combo light ». La position haute de la moto est accentuée par une carrosserie profilée qui semble suivre une ligne de contour de l’avant vers l’arrière.
Pendant ce temps, le moteur de la moto est exposé et il respire à travers un système d’échappement relevé placé parallèlement à la queue de la moto. Le vélo roule sur des roues à rayons métalliques mesurant 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière.
Côté technologie, le BKX 300 reste assez accessible et simple. Il est propulsé par un moteur monocylindre déplaçant 292,4 cubes. Complet avec refroidissement liquide et injection électronique de carburant, il a une puissance maximale de 29,2 chevaux à 9 000 tr/min et un couple nominal de 24,5 Nm (17 livres-pieds) de couple à 7 000 tr/min.
La puissance est envoyée à la roue arrière via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, mais un embrayage à glissement assisté a été ajouté pour des rétrogradations plus douces – une fonctionnalité que les pilotes débutants apprécieront sûrement.
Le groupe motopropulseur est logé dans un cadre à double berceau en acier pour maintenir le poids faible, et le système de suspension se compose d’une fourche avant inversée non réglable et d’un mono-amortisseur arrière réglable en précharge. Le débattement de la suspension est généreux de 180 millimètres à l’avant et à l’arrière, de sorte que le vélo est sûrement capable de dépasser les limites de la chaussée. Pour les tâches d’arrêt, on retrouve un seul frein à disque avant avec un rotor de 280 mm, et un disque flottant arrière mesurant 240 mm.
En ce qui concerne les prix et la disponibilité, Benelli indique que la moto sera disponible à partir du second semestre 2024. En outre, elle lancera également des versions plus petites – 125 cm3 et 250 cm3 – pour les marchés avec des paramètres de licence plus stricts. Au moment d’écrire ces lignes, cependant, Benelli n’a pas encore publié d’informations sur les prix du nouveau modèle.