Pour les passionnés de streetfighter nus comme moi, la série de vélos Duke de KTM vaut vraiment la peine d’être expérimentée. Même si le style ultra-futuriste et pointu de la marque n’est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde, force est de constater que les performances et la technologie que ces vélos apportent. En effet, de la plus petite 125 Duke à la cracheuse de feu 1290 Super Duke R, KTM a toujours aspiré à être au sommet de sa catégorie.
Juste au moment où nous pensions que les choses ne pouvaient pas aller mieux que la gamme d’hypernaked 1290 Super Duke R, KTM a lancé une bombe en dévoilant le 1390 Super Duke R Evo. Fait intéressant, KTM a laissé cette moto de côté à l’EICMA, choisissant plutôt de dévoiler la 990 Duke. En fin de compte, devancer ainsi les passionnés de Team Orange ne ferait qu’intensifier le battage médiatique autour de ce qui allait être sa nouvelle machine hypernaked phare. On dit que le nouveau vélo est meilleur, plus puissant et plus high-tech que n’importe lequel de ses prédécesseurs à tous égards, alors attachez votre casque et préparez-vous à de nombreux wheelies humides.
KTM affirme que le 1390 Super Duke R Evo est l’incarnation de la puissance brute et de l’évolution, en particulier dans le segment nu. D’un point de vue stylistique, la 1390 Super Duke R Evo semble plus nette et plus athlétique que la 1290, l’un des changements les plus importants étant un phare entièrement relooké. Ce phare divisera certainement les opinions, et personnellement, je préfère le phare à LED divisée de la génération précédente. Néanmoins, je n’ai aucun doute que ce nouveau design va progressivement s’imposer à moi, ainsi qu’à de nombreux autres passionnés de motos nues performantes.
L’ensemble de la structure du 1390 Super Duke R Evo a également été repensé pour offrir une esthétique agressive et des performances améliorées. Un profil abaissé, un châssis plus compact et l’utilisation de matériaux légers confèrent à la moto une position plus agressive, tout en maintenant le poids à un poids humide assez modeste de 467 livres. Comme son prédécesseur, le 1390 Super Duke R Evo ne cache pas vraiment ses muscles. Le cadre orange apparent, le moteur massif et le sous-châssis monobloc sont un régal pour les yeux, tandis que les lignes angulaires incomparables et la peinture orange vif lui donnent un look incomparable, même de loin.
En ce qui concerne les performances, le 1390 Super Duke R Evo en contient des tonnes. En fait, le qualifier d’excessif serait un euphémisme. Il est propulsé par le moteur LC8 mis à jour, alésé jusqu’à 1 350 cm3. Il existe également un changement de came intégré pour plus de performances et une efficacité améliorée. Au total, le moteur bicylindre en V à injection et refroidissement liquide mis à jour développe 188 chevaux et 107 livres-pied de couple. De plus, une boîte à air raffinée améliore les performances, tandis qu’un réservoir de carburant redessiné avec une plus grande capacité améliore l’autonomie.
Du côté technologique de l’équation, la 1390 Super Duke R Evo possède le meilleur de ce que KTM a à offrir. Désormais, Team Orange n’a jamais hésité à intégrer toutes sortes de technologies dans ses vélos, même des machines d’entrée de gamme conçues pour les débutants.
Cela dit, le 1390 possède à peu près toutes les fonctionnalités technologiques axées sur les performances auxquelles vous pouvez penser. Alors oui, il dispose de plusieurs modes de conduite, ainsi que de l’ABS dans les virages et de l’antipatinage. Même la suspension, de WP bien sûr, est réglable électroniquement. En plus de tout cela, KTM propose des améliorations technologiques en option telles que le contrôle du frein moteur et des modules de suspension améliorés pour les pilotes cherchant à améliorer les performances déjà impressionnantes de la moto.
Maintenant, j’ai mentionné le phare polarisant, et il s’avère que c’est plus que juste pour le spectacle. Le nouveau phare n’est pas seulement plus léger que l’ancien, il offre également des fonctionnalités « intelligentes » qui promettent une visibilité améliorée dans des conditions de faible luminosité. Le phare ajuste automatiquement sa luminosité en fonction des conditions de lumière ambiante. Désormais, une fonctionnalité similaire a toujours été proposée depuis les Dukes de deuxième génération de KTM, il sera donc intéressant de voir à quel point cela est meilleur sur le nouveau 1390.
Il est évident que KTM a travaillé 24 heures sur 24 pour maintenir le poids du nouveau 1390 Super Duke R Evo au minimum. Cependant, le fait est qu’un vélo de cette taille pèsera un peu. Ajoutez à cela des réglementations plus strictes en matière d’émissions et de bruit, et vous obtenez un système d’échappement costaud pour toutes les mauvaises raisons. Bien que les efforts de KTM pour réduire le poids soient admirables, le 1390 Super Duke R Evo pèse toujours quatre livres de plus que son prédécesseur, à 467 livres mouillés. Compte tenu de ce poids, il sera intéressant de voir comment cette moto gère le poids, mais je suis sûr qu’elle fera un excellent travail grâce à la suspension semi-active WP et aux pneus Michelin Power GP.
En ce qui concerne les prix et la disponibilité, il ne fait aucun doute qu’un hypernaked de ce calibre coûtera cher. La KTM 1390 Super Duke R Evo 2024 a un PDSF de 21 499 $ US. Pour ceux qui cherchent à voir cette bête dans le métal, ou qui souhaitent passer une commande pour cette bête immédiatement, je vous recommande de contacter votre concessionnaire KTM le plus proche.
Il convient de mentionner que le 1390 Super Duke a été lancé pour célébrer les 30 ans de l’héritage Duke de KTM. En tant que tel, il rend hommage à ses racines, comme le montrent les coloris qui rappellent le premier Super Duke lancé en 2005. De plus, le 1390 Super Duke R Evo peut être personnalisé avec KTM PowerParts et PowerWear.