Quel que soit le type de style automobile que nous préférons, il est indéniable que nous vieillissons tous. Nos vies changent et nos préférences en matière de voitures peuvent changer en même temps, parfois par pure nécessité et parfois par maturation naturelle de nos goûts. Mais cela ne signifie pas du tout que nous devons abandonner notre passe-temps ou devenir moins enthousiastes à l’égard des voitures. Cette Toyota Aristo de style VIP du Royaume-Uni en est un parfait exemple.
En fait, la scène VIP dans son ensemble est en grande partie le produit du vieillissement des passionnés d’automobile. De nombreux propriétaires de voitures VIP sont d’anciens mordus de la vitesse qui ont grandi et acquis une berline de luxe raisonnable et mature – mais en même temps n’ont pas perdu l’instinct de rendre leurs voitures plus basses, plus rapides et plus fraîches.
C’est absolument le cas de M. Lam Duong, le propriétaire du JZS161 Aristo que vous voyez ici. Il y a quatre ans, Lam conduisait une voiture de drift Nissan S14, mais l’envie est venue d’avoir une voiture plus raisonnable et il s’est mis à la recherche d’une BMW M5 E39, d’une Audi RS4 ou d’une autre berline performante pour adultes.
Mais ensuite Lam a appris que Phil Morrison de Driftworks vendait une Toyota Aristo JZS161 et sa décision était prise. Lorsqu’il a acquis l’Aristo de Phil, la voiture était déjà équipée de Vertex Aero, de roues de 19 pouces et de quelques améliorations de base du moteur, mais bientôt Lam a été confronté à un véritable cas de fièvre VIP.
Les voitures VIP sont monnaie courante dans leur pays d’origine, le Japon, et ont également une forte popularité aux États-Unis, mais au Royaume-Uni, elles sont beaucoup plus rares. Cela rendrait la mission de Lam avec la voiture beaucoup plus difficile, mais cela rendrait également le produit fini complètement unique.
Avec les fonds provenant de la vente de son S14, Lam a commencé à travailler davantage sur l’Aristo. Il a ajouté un tas de cadeaux VIP à l’intérieur, a acheté un jeu de roues Garson personnalisées, a ajouté une suspension pneumatique et a également monté un peu le moteur.
La vie VIP
À ce stade, Lam avait créé ce qui était probablement la construction VIP la plus complète du Royaume-Uni, et il essayait de se rendre à autant de salons automobiles et de rencontres que possible pour répandre l’évangile VIP à ses compatriotes. Après avoir perdu sa voiture de société, Lam a été contraint de mettre l’Aristo en service de chauffeur quotidien, et la voiture a rapidement commencé à ramasser toutes sortes d’éclats de roche, de fissures de pare-chocs et d’autres usures.
Inutile de dire que cela avait un peu aigri Lam, mais après quelques discussions avec sa petite amie, cela s’est avéré être la motivation dont il avait besoin pour faire passer la voiture au niveau supérieur. Même si la scène VIP britannique est aussi petite qu’elle l’est, il était temps de repousser les limites encore plus loin.
La construction qui en résulte a immédiatement attiré l’attention de l’équipe des Speedhunters lors du récent événement Players, et la voiture a rapidement été positionnée pour le tournage complet de Paddy McGrath, comme vous le voyez ici.
Le fruit du travail de Lam est une voiture qui ne se démarque pas seulement au Royaume-Uni, mais qui attirerait également beaucoup d’attention aux États-Unis ou au Japon.
Les biens
Comme pour la plupart des constructions VIP, c’est l’extérieur qui parle en premier. La voiture utilise toujours un kit aérodynamique Vertex, mais qui a été modifié sur mesure par StreetOptions.
Les modifications des pare-chocs et des jupes ont été nécessaires après que les ailes en acier ont été traitées pour une conversion de carrosserie large faite à la main. Contrairement à certaines des carrosseries larges les plus extravagantes, celle-ci épouse parfaitement les lignes originales de l’Aristo et est difficile à saisir sous certains angles.
Une fois la carrosserie posée, il était temps de revêtir la voiture d’une couleur appropriée. Dans le département de peinture, Lam a choisi un rouge bordeaux personnalisé avec un fin flocon de métal arc-en-ciel et une touche de perle dorée.
La suspension est un autre élément essentiel d’une voiture VIP, et Lam a équipé l’Aristo d’une configuration de conduite aérienne entièrement numérique de Ride And Drop.
Cela permet bien sûr à la voiture d’être posée sur le pont en un instant, tout en offrant suffisamment de fonctionnalités pour se déplacer facilement en ville. La voiture utilise également un kit de renfort de soubassement Do-Luck, un kit de carrossage VIP Figs Engineering et des bras de commande avant réglables Megan Racing.
Et puis il y a les roues, qui ont joué un rôle crucial dans le relooking de la voiture. Ils ont été construits sur mesure par Luxury Abstract et ont pris six mois pour les obtenir.
Ils mesurent 19×11 pouces avec un ET de 0 à l’avant et 19×13 pouces avec un ET de moins six à l’arrière. Dans le cadre du processus de commande, Lam a fait réaliser les roues dans une finition noire et rouge personnalisée parfaitement adaptée à la carrosserie de la voiture. Vous trouverez également des freins JZA80 Supra cachés derrière les rayons concaves.
Naturellement, les roues sont équipées de juste ce qu’il faut de carrossage négatif que l’on peut attendre d’une machine VIP.
Bien qu’avoir beaucoup de puissance ne soit pas une exigence pour une voiture VIP, cela ne fait certainement pas de mal. Pour donner un coup de pouce supplémentaire à la voiture, Lam a équipé le 2JZGTE d’une conversion de turbocompresseur simple XS Power T70, tandis que d’autres travaux sous le capot comprennent un collecteur d’échappement tubulaire, un collecteur d’admission et un corps de papillon polis et un refroidisseur intermédiaire ARC.
Le simple turbo 2J développe 405 ch, ce qui, sans être bouleversant, donne à l’Aristo suffisamment de puissance pour suivre le rythme des berlines hautes performances d’aujourd’hui.
Le traitement VIP se poursuit également à l’intérieur de l’Aristo, avec Edge Automotive Interiors effectuant une refonte complète en cuir rouge et noir avec des surpiqûres de boutons en diamant matelassés.
Les autres accessoires comprennent une table avant Garson/DAD, des protège-nuques, des rideaux et une table personnalisée à trois niveaux pour les passagers arrière.
Il convient également de noter le fusa suspendu au rétroviseur, en argent sterling avec 10 carats de diamants noirs pour faire bonne mesure.
La carrière de Lam se situe dans le domaine de la joaillerie et du diamant, et le fusa est un prototype de Luxury Abstract et de sa société Belsky Diamonds.
Un voyage terminé
Pour Lam, son voyage avec l’Aristo touche à sa fin puisqu’il va bientôt déménager en Australie et ne peut pas prendre la voiture avec lui. La voiture est actuellement en vente et il ne fait aucun doute que le prochain propriétaire trouvera que la voiture est un moyen idéal pour continuer à profiter de la vie automobile – dans un légèrement une affaire plus adulte.