Dans un autre geste audacieux, Volvo a ajouté le système d’infodivertissement intégré de Google à l’ensemble de sa gamme. Il faudra probablement un certain temps pour s’habituer au système pour certaines personnes, mais j’ai pensé qu’il fonctionnait bien – pour la plupart.
La technologie rend parfois les choses plus compliquées qu’elles ne devraient l’être, mais dans ce cas, elle a amélioré les choses une fois que je l’ai configurée. Comme c’était la première fois que j’utilisais le système, je m’attendais à des complications, mais en tant qu’utilisateur habituel de Google, c’était assez simple.
Le grand écran tactile d’infodivertissement de 9 pouces est alimenté par le système intégré de Google et comprend Google Assistant pour la commande vocale, Google Maps comme système de navigation natif et le Google Play Store pour l’acquisition d’applications supplémentaires. Le système peut également recevoir des mises à jour en direct.
Pour commencer, scannez le code QR qui apparaît sur l’écran avec votre téléphone et connectez-vous à votre compte Google. Après cela, vous y êtes ; la voiture sera connectée à toutes vos applications une fois que vous les aurez téléchargées sur le système. Par exemple, j’ai pu me connecter à mon compte Google et accéder à mes podcasts Google, à mes listes de lecture musicales Amazon et à mes lieux favoris dans mon compte Google Maps. C’est similaire à l’utilisation d’Android Auto, mais aucune connexion téléphonique n’est requise après la configuration initiale du code QR. De plus, vous pouvez dire « Hey Google » pour obtenir une aide mains libres pour obtenir un itinéraire, naviguer jusqu’aux bornes de recharge, régler les fonctions de climatisation ou changer de liste de lecture.
J’étais à l’aise avec le système car il est très similaire à Android Auto, mais ceux qui ne sont pas des utilisateurs réguliers de Google pourraient avoir une courbe d’apprentissage plus abrupte avec l’interface. Les utilisateurs d’Apple iPhone peuvent accéder à CarPlay via une connexion filaire.
Cela dit, même si vous êtes un fervent utilisateur d’Android, Google Built-In présente certains inconvénients. Premièrement, même si le grand écran d’infodivertissement est réactif et clair, il intègre de nombreuses commandes du système de climatisation, et certaines fonctions nécessitent quelques clics sur l’écran au lieu d’une simple pression sur un bouton. Heureusement, Volvo a laissé un gros bouton de volume et des boutons de réglage sous l’écran.
Deuxièmement, l’écran géant est parfois une perte de place. Lors de l’utilisation de la caméra de recul, l’affichage occupe un petit pourcentage de l’écran tandis que le reste de l’écran est noirci. Il en va de même pour les informations radio satellite, qui ne peuvent pas être affichées simultanément avec les informations Google Maps. Ce qui est bien, cependant, c’est que les informations Google Maps peuvent être affichées sur le grand tableau de bord numérique devant le conducteur, libérant ainsi l’écran tactile central pour afficher d’autres informations, comme la musique.
Enfin, le coût de fonctionnement du système à long terme est un peu flou. Un forfait de données de quatre ans pour les services Google est inclus, mais après cela, vous devrez vous abonner pour étendre la connectivité. Lorsque j’ai demandé à un représentant de Volvo combien coûterait le renouvellement de l’abonnement, elle a répondu que Volvo n’avait pas encore publié cette information.
Sécurité et prix
Les fonctionnalités standard d’aide à la conduite comprennent l’avertissement de collision avant, le freinage d’urgence automatique avant, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance de direction de sortie de voie, la direction de centrage de voie, l’assistance de suivi de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’avertissement d’angle mort avec circulation transversale arrière. alerte, freinage d’urgence automatique en marche arrière, système de caméra à 360 degrés, capteurs de stationnement, phares adaptatifs et essuie-glaces à détection de pluie. En plus de cette solide liste de fonctionnalités standard de sécurité et d’aide à la conduite, la S90 a également remporté le prix Top Safety Pick+ 2022 de l’Insurance Institute for Highway Safety.
Là où il perd des points, c’est au niveau des prix, même si cela ne constitue peut-être pas un facteur décisif pour ceux qui achètent la classe de luxe. La Volvo S90 Recharge 2024 commence à 66 945 $ (destination comprise) pour une version d’entrée Plus. C’est 72 495 $ pour la version Ultimate, qui ajoute des fonctionnalités plus haut de gamme, comme un système audio haut de gamme Harman Kardon et des sièges avant ventilés. Une sélection d’options, y compris un système audio haut de gamme Bowers & Wilkins à 3 200 $, a augmenté le prix de ma voiture d’essai à 78 195 $. C’est bien plus que le S90 ordinaire, qui commence à 58 995 $. C’est également plus que le prix de départ de 58 595 $ du 530e 2023.
La Volvo S90 Recharge 2024 est destinée aux acheteurs aisés et curieux de véhicules électriques qui souhaitent se lancer (probablement bien entretenus) dans le marché des voitures électriques. À cette fin, il offre des niveaux de confort, de performance et d’efficacité haut de gamme tout en gardant à distance la redoutable anxiété liée à l’autonomie.