Cette année, les organisateurs de l’Exciting Car Showdown de Nagoya ont créé une nouvelle catégorie de prix pour inclure les votes des différents membres des médias étrangers qui ont couvert le salon. J’ai trouvé que c’était une excellente idée, mais en même temps, c’était une véritable leçon d’humilité d’avoir la chance de donner notre avis. Ce qui était encore plus cool, c’est de voir que je n’étais pas seul à voter pour le camion ensoleillé GB122 de Daddy Motor Works comme l’une des meilleures voitures du salon. Je suppose qu’il vaut la peine de sortir des sentiers battus, et le propriétaire/constructeur de ce petit camion fou l’a certainement fait.
Comme vous pouvez probablement l’imaginer, tout véhicule construit pour les courses d’accélération est avant tout une question de puissance. L’énorme prise d’air du capot qui alimente la plaque d’accélérateur exposée vous prépare en quelque sorte au…
…échange de moteur VQ35DE très bien exécuté. Le V6 de 3,5 L de Nissan remplace le SR20 qui propulsait le Sunny. Il s’agit de la première étape d’une conversion qui a permis au Truck de passer d’un streeter rapide à une machine de dragster dédiée. Je dis première étape parce que le propriétaire envisage toujours d’installer une paire de souffleurs après avoir eu la chance de remplacer l’arrière d’origine par quelque chose d’un peu plus solide. Ce n’est pourtant pas vraiment en reste, car le VQ – grâce à un plénum personnalisé et une bonne dose de protoxyde d’azote – développe 380 ch, ce qui équivaut à des passages de 11 secondes sur la bande. Le Sunny sera très bientôt entièrement testé sur la piste du Circuit Central.
Pour préparer le châssis à la puissance qui finira par arriver, la carrosserie a été entièrement soudée par points et soigneusement mise en cage. La suspension est une conception unique et le camion repose sur des roues Weds de 15 pouces à l’avant et des Work Meister CR-01 à l’arrière, toutes chaussées de caoutchouc de type drag-spec.
Le lit abrite le radiateur qui est alimenté en air frais par une grande écope située sous le camion. Pour une répartition optimale du poids, la batterie et la pile à combustible de course ont été positionnées juste à l’arrière du lit, qui est entièrement scellé avec des plaques d’aluminium équipées de clips à dégagement rapide.
Travaillant désormais dans un tout nouvel atelier ultramoderne, Watanabe-san de Rocky Auto est capable de produire des custom cools. Kyusha à un rythme encore plus rapide qu’avant ! Ce USDM Datsun 240Z est quelque chose qu’il a reconstitué au cours des deux derniers mois…
…et c’est probablement l’une des voitures les plus propres que nous ayons jamais vues du célèbre resto-mod spécialiste.
Cette Z utilise un moteur Corvette hautement optimisé soutenu par une transmission à cinq vitesses. Comme vous pouvez le constater, beaucoup de travail a été déployé pour garantir que le châssis soit capable de faire face à la puissance et au couple brutaux développés par le moteur de 5,7 L.
Une cage soudée assure la sécurité des occupants, tandis que les sièges semblent les garder confortables.
Le S30 repose sur des amortisseurs Tokico personnalisés couplés à une configuration de suspension révisée avec entraînement envoyé à une paire de pneus massifs de 295 sections. Il est également à vendre, et le vôtre pour la modique somme de 100 000 $ US.
Vous en avez assez des échanges de moteur ? Eh bien, il y en a un autre que je veux vous montrer dans ce premier Spotlight-O-Rama et c’est le Speed Club Mars JZX81 Cresta.
C’est encore un travail en cours et comme il est construit pour le drift, nous espérons qu’il reposera sur des roues de plus petit diamètre une fois terminé.
Mais à part ça, ce sont les éléments dans le compartiment moteur qui le distinguent vraiment, et il n’y a pas de six cylindres en ligne ici ! Selon le Speed Club Mars, le Toyota 4,3 L 3UZ-FE développera bien plus de 300 ch une fois entièrement configuré.
Nous sommes sûrs que cela semblera assez sauvage et que la réponse via les huit manettes individuelles sera aussi rapide que possible. Curieusement, les quatre cylindres les plus en arrière respirent à travers des cheminées de vitesse plus longues, probablement liées à l’équilibrage et à l’égalisation de la quantité d’air aspirée par chacune des admissions.
C’est définitivement une voiture que je garderai à l’œil une fois terminée !
Donc de la drague, de la rue/Kyusha et dérive on passe maintenant à l’attaque contre le temps, et quel projet fou l’Autech S15 va être !
L’idée ici est de défier les meilleurs pilotes sur circuit du Japon, notamment Under Suzuki et sa S15 Silvia qui reste la voiture à battre dans le monde des chasseurs de temps au tour. Sauf qu’Autech voulait extraire la grande puissance du SR20 d’une manière plus unique…
…ce qui explique la paire de soufflantes GCG/Garrett avec wastegates externes – une configuration inhabituelle pour un moteur à quatre cylindres.
Pour tirer le meilleur parti de la plage de puissance fournie par les turbos avec un boost de 2,4 bars (35 psi), Autech a équipé le bloc SR20DET d’une tête SR20VE (avec levée de soupape et calage variables) provenant d’un P12 Primera.
La voiture ne sera probablement pas terminée et réglée à temps pour la Super Battle de cette année à Tsukuba en décembre, nous devrons donc être patients et attendre ses débuts sur piste en 2014.
Ce mélange de projecteurs ne serait pas complet avec un projet plus esthétique et plus axé sur la position, et pour cela, j’ai choisi une voiture qui montre que les thèmes militaires n’ont pas encore dépassé leur date de péremption.
L’extérieur de ce « F14 Tomacat S13 » a été coloré et peint à l’aérographe par Painting Squad Taiki, qui a évidemment passé beaucoup de temps à donner ce look de véhicule/avion/navire militaire patiné.
L’ajout le plus cool était de loin le À la Kajo Masque de Jason accroché au moustiquaire de la fenêtre !
Aucun pare-chocs visible à l’arrière, qui est mis en valeur par un aileron en queue de canard Customs 6666 de TRA Kyoto/Rocket Bunny et des feux arrière teintés.
Une petite scène de guerre était disposée sur la plage arrière, illustrant une sorte de bataille épique ! Si vous souhaitez voir cette voiture plus en détail, alors vous avez de la chance car Mike vous proposera bientôt toutes les fonctionnalités !
Restez à l’écoute pour un autre Spotlight-O-Rama de cinq voitures avant de me diriger vers le parking du Port Messe pour découvrir quelques-unes des voitures cool dans lesquelles les gens se sont conduits là-bas.
Instagram : speedhunters_dino
Couverture du Nagoya Exciting Car Showdown 2013 sur Wash wash