Il y a des motards qui s’adonnent occasionnellement à des trucs de voiture, et il y a des gars de l’automobile qui s’adonnent occasionnellement à des trucs de vélo. Et puis il y a Superfast Matt, qui résume ce que c’est que de basculer entre tomber amoureux et tomber amoureux de la moto au cours d’une même balade épuisante et exaltante.
2023 a marqué la 40e édition annuelle du LA Barstow to Vegas Dual Sport And Adventure Bike Ride. Il s’agit d’un événement organisé par le comité des sports doubles du district 37 de l’AMA, et il attire chaque année une foule massive de motos tout-terrain, pour la plupart légales sur route. Un itinéraire GPS est fourni, avec des choix d’options faciles et difficiles pour se rendre aux points de contrôle. L’idée est de s’amuser, mais il y a aussi des renflouements en cours de route pour ceux qui en ont besoin.
Matt et son copain Chris, qui ont suggéré de participer à l’événement cette année, ont décidé de faire les choses à la dure. Parcourir plus de 400 milles à travers différentes qualités de désert de sable ne sera probablement jamais une promenade de santé, mais Chris s’est rendu la tâche encore plus difficile en choisissant de piloter sa Triumph Scrambler 1200 lors de cet événement.
Matt, quant à lui, avait une Honda CRF250L Rally avec une suspension améliorée et des pneus plus adaptés à la saleté comme monture de choix. Alors que le Scrambler 1200 avait tendance à se vautrer et à s’enfouir dans le sable à plusieurs reprises, le CRF250L s’en sortait généralement bien tant que Matt maintenait sa vitesse.
Dans les deux cas, c’était plusieurs sortes de plaisir (y compris le genre misérable, dans lequel Matt se lance dans cette vidéo), mais c’était aussi incroyablement épuisant. Il a noté qu’il n’avait pas fait grand-chose en termes de préparation du pilote pour l’événement (comme avoir fait beaucoup de tout-terrain dans les mois précédant cette course), ce qui a certainement rendu la tâche plus difficile. Son copain a indiqué qu’il pourrait réessayer sur le Scrambler avec des pneus plus appropriés, pour essayer d’améliorer ses compétences grâce à cette expérience.
Quant à la CRF250L, elle s’est raisonnablement bien comportée une fois que Matt s’est habitué à la façon dont elle voulait être pilotée. Dans quelques cas, il semblait un peu sous-alimenté en montant des collines, mais c’était surtout un meilleur choix pour la conduite que ce qu’il avait laissé entendre dans sa narration d’ouverture. Heureusement, il était probablement aussi beaucoup moins cher que la plupart des autres vélos du trajet, ce qui fonctionne bien si vous êtes un planificateur de projet permanent comme Matt semble l’être.
Avez-vous déjà fait le trajet de LA Barstow à Vegas ? Racontez-nous vos meilleures histoires à ce sujet dans les commentaires ci-dessous.