En ce qui concerne les motos électriques, la réponse apparemment lente de Honda face à des parvenus comme Zero et Energica qui volent toute la gloire a fait sourciller. Cependant, une fois que l’ancien équipementier a pris pied, il s’est empressé de prendre des mesures pour atteindre les objectifs de plus en plus ambitieux qu’il s’est fixés.
En septembre 2022, elle a annoncé son intention de lancer 10 deux-roues électriques d’ici 2025. Cependant, fin novembre 2023, elle a augmenté la mise. L’entreprise affirme désormais vouloir produire 30 deux-roues électriques d’ici 2030 et vendre un total de quatre millions de motos électriques dans le monde d’ici la fin de la nouvelle décennie.
En décembre 2023, publication japonaise respectée Jeune machine a noté que Honda avait récemment déposé une demande de marque pour quelque chose appelé CUV e:. Jusqu’à présent, Honda n’a publié aucune information officielle sur un véhicule portant ce nom au 18 décembre 2023. Voici tout ce que nous savons pour anticiper ce qui va arriver.
Honda a lancé sa toute première moto électrique en 1994, sous le nom de CUV-ES.
Si vous passez beaucoup de temps à lire le calendrier des véhicules électriques Honda, l’entreprise est très fière de souligner que le CUV-ES 1994 a lancé les choses sur deux roues pour l’entreprise. À l’aube de 2024, la plaque signalétique du CUV-ES aura 30 ans.
Basé sur le scooter Honda Dio à combustion, le CUV-ES original n’a été vendu au Japon qu’en nombre limité. Comme vous pouvez l’imaginer, la technologie des batteries en 1994 était loin d’être ce qu’elle est à l’approche de 2024, et les batteries au nickel-cadmium étaient à l’ordre du jour (par rapport au lithium-ion en 2023).
Le temps de charge était de huit heures assez approximatif, et l’autonomie était d’environ 61 kilomètres si vous ne parcouriez qu’environ 30 kilomètres par heure. Si vous préférez les miles, cela représente un peu moins de 38 miles avec une seule charge et une vitesse moyenne d’environ 18,6 miles par heure.
Dans les années 2020, Honda utilise la désignation de véhicule e: sur plusieurs de ses véhicules électriques actuels, à deux et quatre roues.
En tant que marque mondiale, Honda ne vend pas tous les véhicules sur tous les marchés. Cependant, du côté des véhicules à quatre roues, vous pouvez trouver la Honda e et la Honda e:Ny1 sur des marchés comme le Royaume-Uni (mais pas aux États-Unis), à titre d’exemple. Tous deux sont des véhicules de tourisme à quatre roues entièrement électriques.
Du côté des motos, il y a déjà encore plus de véhicules Honda e: à considérer.
Nous avons les Benly e:, Gyro e: et Gyro Canopy e:, qui sont tous des véhicules commerciaux à deux et trois roues que Honda a lancés d’abord au Japon, puis ailleurs en Asie. Ces trois véhicules sont propulsés par le Honda Mobile Power Pack e : remplaçable, c’est ainsi que Honda appelle ses petites batteries pour les deux et trois roues et autres équipements.
Plus tôt en 2023, elle a lancé le scooter électrique EM1 e:, qui était la première moto électrique de Honda lancée en Europe. Ce scooter a été présenté pour la première fois au monde à l’EICMA 2022. Bien qu’il s’agisse d’une première sur le marché européen, le modèle a également continué à être commercialisé par Honda dans d’autres pays du monde, comme l’Indonésie.
Au Japan Mobility Show 2023, Honda a présenté un autre futur scooter électrique qui utilisera la désignation e:, le SC e: . Il est actuellement prévu de le commercialiser fin 2024 en tant que modèle 2025.
Honda adore ressusciter ses badges historiques sur les nouveaux modèles.
Pour être tout à fait honnête, Honda n’est certainement pas le seulement entreprise de motos historique qui fait ce genre de choses. On pourrait même dire que c’est une caractéristique des constructeurs de motos en général. S’il y a une sorte d’histoire à exploiter, vous pouvez être assuré qu’un fabricant sera très heureux de puiser dans cette nostalgie à plusieurs reprises.
Aujourd’hui, le Honda CUV-ES était loin d’être aussi connu ou aimé que, disons, le Cub. Ce que le CUV-ES a que le Cub n’a pas, c’est qu’il s’agissait de la toute première moto électrique de Honda, et être la première compte pour quelque chose. Cela double si l’événement a eu lieu il y a 30 ans. Si vous êtes Honda, pourquoi ne voudriez-vous pas attirer l’attention sur ce fait autant que possible ?
Honda a déjà combiné les noms de modèles historiques avec sa nouvelle désignation e: sur un trio de vélos électriques lancés en Chine.
Le Cub e:, le Dax e: et le Zoomer e: peuvent tous être des vélos électriques, pas même des cyclomoteurs ou des scooters. Cependant, ils sont clairement destinés à ressembler à leurs homonymes historiques, plus puissants et à combustion.
Ces trois nouveaux deux-roues électriques Honda se situent parfaitement à l’intersection de deux choses : c’est-à-dire la désignation pour les véhicules électriques et l’utilisation de trois plaques signalétiques de modèles classiques dans une nouvelle itération électrique.
Le chemin du Honda CUV e : n’a pas encore été officiellement déclaré, mais le calcul historique est clair.
Bien que Honda n’ait pas encore annoncé officiellement le CUV e : quel que soit le marché, l’addition du contexte historique que nous avons jusqu’à présent concernant les choix de Honda dresse un tableau assez clair de ce à quoi nous pouvons nous attendre.
Dans quelle mesure le Honda CUV e : ressemblera-t-il au CUV-ES (du moins à l’extérieur) ? Il convient de noter que le scooter Honda Dio à combustion, sur lequel le CUV-ES original était basé en 1994, est toujours aussi performant en 2023. Il s’agit d’un modèle de scooter de banlieue que vous êtes plus susceptible de trouver sur les marchés où les scooters de banlieue et les motos de petite cylindrée sont populaires. Ils sont présents partout en Asie, dans divers déplacements et itérations, où ils sont vendus depuis des années.
Conclusion
Au cours des dernières années seulement, Honda a réussi à ressusciter non pas un, ni deux, mais quatre des noms de modèles historiques restés en sommeil depuis plusieurs années. Il y avait le Hawk 11 en 2022, ainsi que le CB750 Hornet (et nous ne pouvons pas oublier le premier monocylindre Hornet 2.0 plus petit en Inde), et bien sûr le XL750 Transalp en 2023.
Pour 2024, Honda a également fait le choix de renommer la populaire et à succès CB500X en NX500, en l’honneur de sa série historique Dominator des années 1980. Peu importe ce que vous pensez de ces choix, il est extrêmement clair que Honda n’hésite pas à attirer l’attention sur son histoire et son héritage.
Là où le CUV e: diffère de ces quatre exemples les plus récents, c’est dans le fait qu’il est électrique. Cependant, comme l’illustre le précédent trio de vélos électriques, ce n’est pas parce qu’il n’a pas de piston que Honda ne l’appellera pas un Cub. Ou un CUV.