Vous avez besoin d’un aperçu rapide de l’actualité moto, mais vous n’avez pas beaucoup de temps ? Ne vous inquiétez pas, RideApart est là pour vous. Bienvenue dans Speed Reads, notre nouveau tour d’horizon d’histoires en bouchées que nous avons pensé que vous pourriez trouver intéressantes. Nous allons sauter la longue introduction et passer directement aux bonnes choses.
Tom Birchall, passager de side-car TT le plus titré de l’histoire, prend sa retraite
Après avoir remporté 14 courses du TT de l’île de Man aux côtés (et derrière et autour) de son frère Ben Birchall, Tom Birchall met un terme à sa carrière extrêmement réussie de passager de side-car. En plus des victoires en TT, les Birchalls ont également remporté le championnat britannique et remporté quatre fois ensemble le championnat du monde de side-car. Tom Birchall a 36 ans et est le plus jeune des deux frères.
Ben, 46 ans, envisage de continuer à courir avec un nouveau passager. Il participera à l’IOMTT 2024 et Tom prévoit de continuer à soutenir son frère de toutes les manières possibles en dehors du side-car.
« Ce sera totalement différent et il faudra du temps pour s’habituer à concourir sans lui, mais je suis toujours totalement engagé dans la course et c’est donc le début d’un nouveau chapitre passionnant », a déclaré Ben Birchall à la BBC.
MV Agusta annonce une nouvelle ligne de production améliorée dans son usine de Schiranna
Alors que MV Agusta entame la deuxième année de son partenariat stratégique avec Pierer Mobility AG, la société est également fière d’annoncer qu’un investissement majeur a été réalisé dans la modernisation de sa ligne de production. Tandis que les artisans de MV Agusta continueront à assembler les motos à la main, un nouveau système de gestion de ligne entièrement automatisé déplacera et positionnera correctement les unités en cours parmi les 28 postes de travail différents de la ligne.
Les plans prévoient une production initiale d’environ 1 000 vélos par mois, mais une capacité totale allant jusqu’à 100 vélos par jour est possible si la demande le justifie.
« Je suis très enthousiasmé par le lancement de cette nouvelle ligne ici même, dans notre usine historique en Italie, alors que de nombreuses autres industries délocalisent ou même réduisent leur production. Tous les efforts que nous avons déployés au cours des dernières années se concrétisent et nous constatons désormais des résultats très concrets, avec un nombre croissant et le succès croissant de nos derniers modèles. Il ne s’agit pas seulement d’un investissement dans nos propres opérations, mais aussi dans cette communauté et dans nos collaborateurs », a déclaré Timur Sardarov, PDG de MV Agusta Motor, dans un communiqué.
D’autres projets pour 2024 pour MV Agusta incluent l’expansion de son réseau de concessionnaires à l’international, ainsi que la finalisation de l’intégration des produits MV Agusta (y compris un inventaire complet de machines et de pièces) au sein des systèmes de Pierer Mobility AG. Cette intégration, selon MV, sera achevée d’ici la fin du premier trimestre 2024 et devrait se traduire par une expérience client plus fluide à l’avenir.
La version limitée de Norton V4CR est confrontée à des retards
Dans une nouvelle interview avec MCN, le PDG de Norton, le Dr Robert Hentschel, a mentionné plusieurs points d’intérêt pour ceux qui suivent les développements de Norton en 2023. Parmi ceux-ci, le plus immédiat est le fait que l’édition limitée V4CR est apparemment retardée en raison de problèmes de qualité avec certains composants fournis par les fournisseurs.
Compte tenu du chemin difficile auquel Norton a dû faire face sous son administration précédente, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi son administration actuelle souhaite prendre le temps supplémentaire nécessaire pour remettre ces vélos en état avant de les envoyer à leurs nouveaux propriétaires.
Le Dr Hentschel a également parlé de l’avenir de Norton et a révélé que les moteurs actuellement utilisés par Norton ne sont pas conformes à la norme Euro 5. C’est l’une des raisons pour lesquelles les vélos ne sont pas disponibles en dehors du Royaume-Uni. Bien que l’entreprise envisage de vendre des vélos à l’échelle mondiale à l’avenir, de nombreux changements et progrès devront être apportés pour que cela soit possible.
Vous pouvez lire l’interview complète avec MCN sur le lien dans nos Sources.
MSF rappelle aux donateurs de cadeaux pendant les fêtes de ne pas oublier l’équipement et la formation
Vous avez offert ou reçu un nouveau vélo pour les vacances ? Si c’est le cas, c’est génial et nous sommes très heureux pour vous et vos proches. Si vous n’avez pas également offert ou reçu du matériel et une formation pour accompagner ce cadeau, il est maintenant temps de vous pencher sur la question et de vous préparer pour 2024.
Selon le type de conduite que vous ferez, vous devrez examiner tous les éléments suivants :
- Un casque (DOT aux États-Unis, classements ECE/Snell/Sharp/JIS également bons, en particulier sur les marchés appropriés). Si vous avez besoin de lunettes pour voir, assurez-vous qu’elles s’adaptent confortablement au casque que vous envisagez.
- Une protection oculaire, sous forme de lunettes ou d’une visière sur votre casque. Si vous avez besoin de lunettes pour voir et que vous envisagez des lunettes, recherchez des lunettes qui mentionnent spécifiquement qu’elles s’adapteront aux lunettes. Des lunettes de vue sont également disponibles, mais c’est probablement quelque chose que vous devriez examiner si vous souhaitez continuer à porter des lunettes pendant que vous roulez.
- Gants avec protection complète des doigts (les gants sans doigts peuvent paraître cool, mais ils ne vous protégeront pas)
- Des cuissardes (recherchez une protection améliorée de la cheville si vous pratiquez une conduite tout-terrain ou double sport)
- Protection des bras et du corps (les manches longues et les matériaux résistants à l’abrasion protègent la peau, tandis que les armures au dos, aux coudes et aux épaules protègent contre les impacts)
- Protection des jambes (là encore, des matériaux résistants à l’abrasion protègent lors des glissades, tandis que des armures au niveau des genoux et des hanches protègent vos articulations)
Si vous ou la personne à qui vous avez offert un nouveau vélo n’avez pas beaucoup d’expérience ou de formation, la formation est également un excellent moyen d’améliorer la sécurité pour l’aider à continuer à rouler dans le futur.
« Si quelqu’un a peu ou pas d’expérience en conduite, un cours de formation est la meilleure façon de commencer. La Motorcycle Safety Foundation propose une école DirtBike pour les 6 ans et plus, et l’ATV Safety Institute propose des cours pratiques de conduite de VTT pour les enfants et les adultes. Il existe également des cours en ligne ATV gratuits pour tout le monde, et pour les motocyclistes de rue, MSF propose le cours en ligne de base et les stratégies de rue pour une somme modique », a déclaré Andria Yu, RiderCoach MSF, coach scolaire DirtBike et instructeur de l’Institut de sécurité ATV, a déclaré dans une déclaration.
Pour plus d’informations sur l’un de ces cours, consultez le lien MSF dans nos Sources.
Dorna Sports, détenteur des droits commerciaux du MotoGP, pourrait être vendu à tout moment, déclare le PDG Carmelo Ezpeleta
Des rumeurs circulent depuis un certain temps selon lesquelles Dorna serait à vendre, mais les rumeurs se multiplient fréquemment dans et autour du MotoGP. Cependant, dans une nouvelle interview accordée au journal italien La Républiquele PDG de Dorna, Carmelo Ezpeleta, a abordé de front les rumeurs concernant une éventuelle vente de Dorna.
Ezpeleta a confirmé qu’il y avait eu des discussions concernant une éventuelle vente et que la possibilité reste ouverte. Quant à savoir quand un tel changement pourrait se produire, il a déclaré que la possibilité existe à tout moment.
Après avoir doublé le nombre de courses au calendrier et augmenté les exigences sociales envers les pilotes, la fréquentation des courses MotoGP a grimpé en flèche en 2023. Quant à ce que l’avenir nous réserve, personne ne le sait.
Le Honda Collection Hall a mis en place le pilote d’essais Takahisa Fujinami pour nous faire visiter la salle, actuellement en rénovation
Disons que vous êtes l’un des plus grands constructeurs de motos et d’automobiles de la planète. Pour un instant, disons également que vous avez eu la vision de créer un musée spécial dédié à certaines des pièces les plus singulières et/ou influentes de votre histoire. C’est un objet absolument irremplaçable et vous accueillez régulièrement des visiteurs du monde entier pour le voir.
Alors naturellement, quand vient le temps de fermer temporairement votre musée pour rénovation, vous décidez que la meilleure chose à faire est d’inviter le pilote de trial professionnel à la retraite Takahisa Fujinami à venir montrer le Honda Collection Hall pour une courte vidéo YouTube. Droite? Droite!
Merci pour toute la joie que vous nous avez apportée, Honda, et nous avons hâte de voir ce que 2024 nous réserve.
Vous aimez vos actualités sous forme de bouchées ? Assurez-vous de revenir chaque jour de la semaine pour en savoir plus. Bonne lecture et bonne balade !