Mené par des acteurs non conventionnels visionnaires, ICON Motosports fabrique des équipements de moto qui brouillent les frontières entre audacieux et déterminé, tout en conservant une indifférence désinvolte aux opinions conventionnelles. Ils trouvent aussi occasionnellement le temps de construire des motos personnalisées et lorsqu’ils le font, les machines qu’ils créent reflètent la philosophie audacieuse de leur équipement.
Rencontrez « Gixxer Johnny », une Suzuki GSX-R 7/11 « recouverte de plastique, surconstruite et sous-pensée » qui « met le « ele » à la fois dans le « gance » et le « phant ». comment le directeur du design d’ICON, Kurt Walter, le décrit.
« Gixxer Johnny est une réponse à une question qui n’a jamais été posée », ajoute-t-il. «Nous l’avons acquise de troisième main dans un dépôt de pension du nord-est de Portland dans le cadre d’un programme jamaïcain de capture et de remise à l’eau. La documentation indique qu’il s’agit d’un cadre Suzuki GSX-R750 de 1993 avec un moteur GSX-R1100, que nous, analogues, appelons « 7/11 ».
« Sans se soucier de l’époque et avec un penchant pour le cyberpunk, l’équipe d’ICON s’est mise à le réaménager pour l’adapter aux goûts modernes. »
Inutile de dire que le vélo des donateurs a été assez endommagé. La première tâche d’ICON a donc été de reconstruire le moteur. Une nouvelle banque de pistons Wiseco a été installée avant que tout ne soit à nouveau boutonné avec des pistons Wiseco.
ICON a supprimé la boîte à air, privilégiant un ensemble de piles de vitesse ultra-savoureuses imprimées en 3D pour les glucides Mikuni. (Bien que si vous examinez les photos d’action, vous remarquerez que des filtres sont installés pour les trajets plus sales.) Les pignons PBI sur mesure transmettent la puissance à la roue arrière, tandis qu’un échappement Leo Vince ajoute une bande sonore convenablement tapageuse.
Pas connu pour rester assez seul, ICON a ensuite tourné son attention vers le train de roulement de la Suzuki GSX-R. La moto était (bizarrement) livrée avec un ensemble de triples de course de dragsters Kosman avec une tige de direction amovible. L’équipage a donc enfoncé la tige de direction dans un triple Hyabusa de première génération d’origine, ce qui a permis de transplanter les fourches chromées du Busa.
Les nouvelles roues du Gixxer sont des unités Aprilia d’origine indéterminée. Le bras oscillant est la pièce d’origine du GSX-R750, mais il est maintenant connecté à un nouvel amortisseur Ikon chic. Des disques de frein EBC sur mesure et des pneus Continental complètent l’ensemble.
Quant aux étriers de frein ; « Je pense que ce sont les unités Tokico Suzuki à six pots poubelles », dit Kurt. « Je veux dire, ce ne sont que des déchets si vous aimez vous arrêter… sinon ils fonctionnent très bien. »
Nous ne pouvons ni le confirmer ni l’infirmer, car les étriers sont désormais cachés derrière un ensemble d’enjoliveurs rétro-futuristes. ICON a imprimé en 3D la fondation de chaque pièce, puis l’a renforcée avec de la fibre de verre.
Les aficionados de Suzuki vintage remarqueront que la GSX-R ne porte plus sa carrosserie d’origine. Le réservoir de carburant OEM est en jeu, mais tous les plastiques sont de nouvelles pièces Airtech Streamlining. Et oui, ce sont des winglets fixés au carénage avant ; ICON les a ajoutés en utilisant le même processus d’impression 3D et de renforcement de la fibre de verre que celui utilisé pour produire les enjoliveurs.
La façon dont ICON a mélangé les écopes de roue avant avec le garde-boue est soignée, mais il y a encore plus de magie juste plus loin. Le carénage principal est flanqué d’une paire de panneaux LED intégrés, chacun contrôlé par son propre ordinateur Raspberry Pi. « Pour rappeler à tout le monde que nous avons été élevés selon les rêves d’Eddy Grant », plaisante Kurt.
D’autres détails incluent un réservoir de carburant personnalisé de style endurance, un support de batterie dans la bosse du siège et un cockpit restreint qui ne comprend guère plus que des clips, des commandes Magura et un petit tableau de bord avec un tachymètre et une jauge de température.
La livrée de la GSX-R est la quintessence d’ICON ; des couleurs saisissantes, une esthétique Suzuki rétro, des éclairs et suffisamment de graphismes à rayures tigrées pour rendre jaloux un guitariste de Dokken. C’est bruyant et effronté, mais nous n’attendrions rien de moins de la part des meilleurs de Portland.
Si vous avez besoin d’une preuve supplémentaire qu’ICON ne respecte pas les règles, procurez-vous le casque que porte le pilote de la GSX-R. Surnommé « Elsinore » et disponible aux États-Unis à partir de fin mars, il s’agit d’un couvercle inspiré en partie du BMX et du motocross qui comporte une mentonnière rabattable et une visière amovible.
Et tout comme Gixxer Johnny, il sort des sentiers battus.
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