Comme nous l’avons vu dans le passé, un kit de compresseur TTS Performance (et les mods d’accessoires très conseillés pour aider votre machine à se gérer toute seule) peut arracher des performances insensées aux vélos. Vous vous souvenez du SuperBusa ? Bien sûr que oui.
S’il est vrai que ni la Triumph Rocket III ni la Suzuki GSX1400 (ni, en l’occurrence, l’Ariel Atom également vue dans cette vidéo, un peu en retard par rapport aux deux motos) vues ici ne produisent les 370 chevaux du SuperBusa, elles ne sont toujours pas en reste. Le Rocket III fait 320 CV, tout comme l’Ariel Atom. Pendant ce temps, la GSX1400 uniquement (seulementécoute-moi, ça a l’air absolument ridicule) ça fait 220. Je veux dire, tout est relatif, n’est-ce pas ?
Rich de TTS Performance est peut-être la meilleure chose à faire pour un magicien dans son magasin, mais même lui ne peut pas conduire trois véhicules distincts à la fois. Il a donc amené quelques copains pour l’aider, dont Al Fagan de 44 dents.
Je ne vais pas totalement gâcher ce qui se passe pour vous, mais je vais vous dire que Rich et Al échangent à tour de rôle les deux vélos pour les affronter l’un contre l’autre. En fonction de combien vous avez regardé l’une ou l’autre des deux courses dans le passé, vous pourriez avoir une idée de la façon dont le résultat final se terminera.
Mais la véritable hilarité survient lorsque Fagan, entièrement en cuir de moto et avec une grosse bosse aérodynamique à l’arrière de la combinaison), prend un tour dans l’Ariel Atom. Bien qu’un harnais à cinq points soit installé, il est juste de dire que la plupart des conducteurs d’Atom ne portent pas de cuir de moto complet lorsqu’ils tentent de monter sur ce siège. Cela finit par être un ajustement serré, mais d’une manière ou d’une autre, ils parviennent à l’attacher et à le préparer à essayer l’Atom. Il ne s’agit pas d’un véritable test de vitesse ; juste plus pour pouvoir profiter d’avoir fait la chose au moins une fois.
Bien que l’Atom soit relativement légère pour ce qui est, nominalement, une « voiture », elle reste nettement plus lourde que même une moto relativement volumineuse comme la Triumph Rocket III. Il n’est donc probablement pas surprenant d’apprendre que l’Atom ne semble pas avoir le moindre patch sur les performances du Rocket, même si tout ce qui se passe ce jour-là produit à la fois une puissance ridicule et des bruits ridicules grâce à leurs compresseurs respectifs.
Essaieriez-vous l’un de ces produits si vous en aviez l’occasion ? Ou serait-ce trop ?