La Brute Gullwing – Speedhunters

S’inspirer du passé est une pratique que font les constructeurs automobiles depuis des années. Appelez cela un style rétro ou une inspiration dans la lignée de la marque, disons simplement que certains le font mieux que d’autres. En ce qui concerne Mercedes Benz et AMG, nous pouvons cependant affirmer avec certitude qu’ils ont créé tout simplement un chef-d’œuvre avec la SLS, une voiture qui, comme sa cousine de longue date, la 300SL, est non seulement une voiture de route exceptionnelle, mais fait ses preuves dans le sport automobile aussi.

La SLS a établi une petite niche sur le territoire des supercars ; elle n’est peut-être pas aussi géniale qu’une Ferrari 458 Italia ou aussi chirurgicalement précise qu’une McLaren MP4-12C, mais elle combine des performances exceptionnelles avec le confort, l’élégance et la convivialité au quotidien d’une manière que seul AMG sait faire. Lors d’une récente visite chez S & Company à Osaka, j’ai eu la chance de passer quelques heures avec un…

…une voiture de client qui avait été habillée d’un revêtement en vinyle complet Gold Rush réalisé pour le Salon de l’auto de cette année. Shikata-san, l’homme derrière S & Co, possède un atelier impressionnant où toutes sortes de restaurations et de magie personnalisée se produisent sur une variété de voitures anciennes et modernes, mais un côté de son activité consiste à créer des emballages en vinyle personnalisés pour toutes sortes d’applications. . Voyant que la quatrième course Gold Rush débutera demain à Los Angeles, j’ai pensé que ce serait le moment idéal pour jeter un œil à cette superbe SLS. En réalité, ce n’était qu’une excuse complexe pour jouer avec ce qui est encore une voiture assez rare au Japon. Honnêtement, est-ce que tu m’en veux ?

Au moment où vous lirez ceci, le vinyle aura probablement été retiré, exposant le corps métallique argenté qui se trouve en dessous. Mis à part l’habillage de type show-car, le SLS contient quelques modifications basiques mais assez sérieuses, à commencer par les roues Agio Absolute à 13 rayons, un pouce plus grandes que les jantes d’origine de 20 pouces et enveloppées de caoutchouc Michelin Pilot Sport, 275/35ZR21 au niveau. à l’avant et 295/25ZR21 à l’arrière.

La voiture est un peu plus basse que la norme grâce à la suspension KW Variant 3 entièrement réglable. Les amortisseurs réglables sont un peu plus durs que ceux d’origine mais restent suffisamment souples pour faire face à la conduite quotidienne dans les rues d’Osaka.

Bien sûr, il y a une raison à cette ligne de capot avant extrêmement longue, l’ensemble du V8 de 6,2 L de 571 ch se trouvant complètement derrière la ligne centrale des roues avant, un exemple parfait d’une disposition centrale avant bien exécutée.

La brute V8 atmosphérique, construite à la main, porte une plaque avec la signature du technicien AMG qui a assemblé le moteur du début à la fin…

…une marque AMG depuis des années maintenant.

Le V8 M159 d’AMG a suscité une grande admiration dans l’industrie pour être un moteur superbe, cette grande capacité offrant un couple instantané dès le ralenti avec une courbe très exploitable qui culmine à 480 lb/pi (650 Nm) à 4 750 tr/min. C’est également l’un des meilleurs V8 du marché, un véritable bourdonnement à la poitrine velue qui évolue vers quelque chose qui rappelle un coureur de Nascar. Cela ne pourrait pas être plus différent du gémissement plat de la manivelle d’un V8 Ferrari, c’est probablement la raison pour laquelle le propriétaire a voulu exploiter davantage le son grâce à un système d’échappement direct, qui en plus de briser vos tympans à chaque poussée. l’accélérateur, libère quelques HP pour démarrer.

Mis à part l’enveloppe dorée brossée, le SLS cache…

…un joli petit ajout, la lèvre avant en fibre de carbone Kohlenstoff Tuning fabriquée par une nouvelle entreprise japonaise spécialisée dans l’importation de voitures.

L’emballage comprend ce qui, selon Shikata-san, est en train de devenir rapidement une chose à faire, un film transparent mat pour les feux arrière, là principalement pour la protection mais aussi pour le look.

Le système d’échappement personnalisé du marché secondaire est joliment intégré derrière les finitions d’origine sur le pare-chocs. Ainsi, tant que le moteur ne tourne pas, vous ne saurez jamais qu’elles sont là.

Comme toutes les voitures qui portent le logo AMG…

…le confort, le souci du détail et les matériaux exotiques sont la norme à l’intérieur. Une fois que vous avez grimpé sur ces gros seuils garnis de fibre de carbone, vous vous enfoncez doucement dans le siège souple mais offrant un bon soutien, réglable électriquement pour affiner votre position de conduite préférée.

La mise en page est typique de Mercedes Benz avec de nombreux boutons pour jouer avec…

…la majorité d’entre eux sont disposés sur la console centrale en fibre de carbone. C’est là que se trouve le petit sélecteur de vitesses en aluminium et cuir, vous permettant de faire passer la transmission à double embrayage à 7 rapports en marche, en stationnement ou en marche arrière. Lorsque vous devez changer de vitesse manuellement, ce sont les palettes en aluminium brossé derrière le volant à jante épaisse avec lesquelles vous devez jouer.

La disposition des instruments est très simple, une paire de cadrans analogiques et un grand écran central LCD carré pour parcourir les différentes vues de l’ordinateur de bord et garder un œil sur le rapport sélectionné.

Voir le SLS s’attaquer aux rues étroites de la banlieue d’Osaka était tout un spectacle, le son tonitruant ininterrompu de son monstrueux V8 faisant de cette expérience une de ces expériences que je n’oublierai pas avant un moment ! Je serai bientôt de retour chez S & Company pour une petite visite en magasin et pour découvrir le curieux mélange de voitures sur lesquelles ils semblent toujours travailler.

Faites défiler ci-dessous pour quelques ordinateurs de bureau du S & Co SLS.

S & Compagnie

-Dino Dalle Carbonare