Avec la quantité incroyable de véhicules qui attirent l’attention répartis dans le Vegas Convention Center cette semaine, vous pourriez facilement passer un mois entier à ne rien faire d’autre que les projecteurs sur les voitures du salon SEMA. Avec autant de styles différents de machines sur le terrain, sélectionner les favoris n’est jamais une tâche facile – mais j’ai décidé de rassembler cinq machines qui m’ont marqué jusqu’à présent. Commençons, d’accord ?
Sur la photo ci-dessus, la dernière création de l’équipe d’ICON, le D200 Reformer. Bien que la carrosserie ressemble beaucoup à une Dodge D200 Crew Cab standard de 1965, elle a bien plus à offrir que cela.
La carrosserie vintage repose en fait sur un châssis Dodge Ram 3500 2006 et, à la manière typique d’ICON, c’est la combinaison parfaite d’un style classique et de capacités modernes.
La grosse Dodge tire sa puissance d’un turbodiesel Cummins réglé par Gale Banks produisant un peu moins de 1 000 pieds-livres de couple. En dessous, le châssis a également été renforcé, entre autres, avec une suspension robuste KORE Baja.
En un coup d’œil, l’intérieur semble original, mais lorsque vous regardez de plus près, vous pouvez apercevoir le revêtement en peau de bison, la moquette Rolls Royce et le système audio moderne déguisé par un visage vintage.
ICON est maître des détails. Découvrez par exemple les projecteurs LED montés dans les trous d’origine. Tout autour du camion se trouvent de petites choses qui ne sautent pas aux yeux, mais qui nécessitent une immense quantité de travail et de créativité. C’est pourquoi c’est l’un de mes favoris de l’année.
Allant dans une direction complètement différente maintenant, nous avons la Scion FR-S présentée par Air Lift et Rotiform. Naturellement, elle est équipée d’une suspension pneumatique qui confère à la voiture un look plutôt mignon lorsqu’elle est en mode grand claquement.
La position accroupie est facilitée par un jeu de roues Rotiform TMB en trois parties qui se glissent parfaitement dans les ailes lorsque la voiture est complètement lâchée.
L’intérieur est assez standard, mais un volant Momo et une paire de Recaros de style années 90 ajoutent de la couleur au cockpit – au propre comme au figuré.
La voiture montait et descendait tout le temps que je la regardais, grâce à l’application de réglage de la suspension d’Air Lift pour iPad. Oh la beauté de la technologie.
Avec une si grande présentation de la FR-S au SEMA cette année, il faut quelque chose de spécial pour se démarquer de la foule, et c’est exactement ce que cette version simple mais unique de la voiture a fait.
Découvrez le dernier ajout à la gamme RTR de Vaughn Gittin Jr., la Mustang GT RTR Spec 3 2013 qui a été réalisée en collaboration avec les produits d’entretien automobile Mothers.
Comme le RTR-X, le Spec 3 présente des modifications auxquelles on ne s’attendrait pas sur une Mustang. Les évasements d’ailes boulonnés en fibre de carbone par exemple…
…qui se marient très bien avec les roues 19″ trois pièces de la série Vintage de HRE.
Ailleurs, la carrosserie porte un certain nombre de pièces RTR Spec 3, notamment un becquet de menton avec un séparateur avant très agressif monté en dessous.
Mais ce n’est pas qu’une question de look. Le cinq-oh est équipé d’un compresseur Ford Racing bon pour 650 chevaux et le châssis est prêt pour la piste avec des coilovers JRI, un RTR Watts Link à l’arrière, des barres stabilisatrices réglables, et plus encore.
Dans l’exposition Mopar, je suis tombé sur la Fiat 500 Abarth Cafe Racer, conçue pour capturer le look épuré des Hot Rods et des voitures de course vintage.
Construire une voiture moderne dans un style vintage peut être un défi, mais je pense que le concept est plutôt bien exécuté ici. La coupe du toit donne un look assez dramatique…
… tout comme les roues personnalisées conçues pour ressembler à des steelies avec des enjoliveurs pour chiens. Le logo Abarth sur les casquettes est une autre petite touche sympa.
L’intérieur est peut-être ma partie préférée de cette voiture. Toutes les pièces d’origine ont été supprimées au profit de surfaces en métal brut et d’une paire de sièges baquets à dossier bas.
La voiture tirait également une remorque chargée d’un véritable vélo Cafe Racer. Cool.
Cette Mercedes Benz 280SE de 1972 construite par Ranz Motorsports était présentée sur le stand de Nitto Tire. On ne voit pas beaucoup de Mercedes de cette époque au SEMA, alors je suis allé y regarder de plus près.
Le concept ici combine à parts égales le caractère européen vintage et le style VIP japonais moderne.
La Benz est alimentée par un 2JZGTE conforme aux spécifications JDM avec une sélection de mises à niveau boulonnées. Fidèle au thème du luxe, la 2J est couplée à une transmission automatique.
J’ai aimé la combinaison de roues, qui présentait des diamètres modérés et des flancs plus épais plutôt que d’énormes roues avec des pneus à élastique.
À l’intérieur, la voiture ressemble beaucoup plus à une Lexus IS250 qu’à une 280SE puisque c’est de là que proviennent son tableau de bord, sa console centrale et ses sièges. C’est certainement l’une des constructions les plus originales du salon de cette année.
Enfin, nous avons une Chevrolet Van 1968 très étrange et très cool qui combine le style des avions de la Seconde Guerre mondiale avec celui d’un Gasser des années 1960.
La camionnette a été construite par Hot Rod Magazine et Mackey’s Hot Rod Shop à Huntington Beach dans le cadre d’un concours caritatif organisé par Ebay Motors. Il s’agissait de l’un des quatre projets de magazine construits pour le concours et apparaissant au SEMA.
Ils ont vraiment réussi le look Warbird sur cette chose avec des rayures du jour J, un motif en damier sur le devant et un nez sur les portes d’entrée.
Les mags American Racing et les slicks Firestone constituent la combinaison parfaite de roues et de pneus Gasser.
C’est unique, c’est rapide et c’est fait à des fins caritatives. C’est un grand bravo dans mon livre. Vous pouvez en savoir plus sur la construction sur le site Hot Rod.
En parlant de Hot Rods, je reviendrai la prochaine fois pour partager quelques-unes des Rods, Customs et Muscle Cars trouvées au SEMA 2012.
-Mike