Darren McNamara et Fredric Aasbø ont tous deux pris le risque et ont traversé l'étang pour participer à la Formula Drift aux États-Unis. Les deux pilotes ont tout mis en jeu en faisant un acte de foi. Cela les a amenés là où ils sont aujourd’hui et grâce à leur talent indéniable, ils ont tous deux la possibilité de concourir partout dans le monde. J'ai la chance d'avoir été là lorsqu'ils ont tous deux débuté leur carrière professionnelle, et j'ai eu l'occasion de les rattraper à la fin de notre journée à Silverstone. Nous nous sommes tous entassés dans notre voiture de location et j'ai appuyé sur l'enregistrement sur mon enregistreur vocal.
Darren, il n'y a vraiment pas de façon légère de dire ça… Formula Drift Las Vegas ne s'est pas vraiment déroulé comme prévu pour toi. C'était la première fois que vous ne figuriez pas dans le Top 32 de toute votre carrière de drift. Avec cela derrière vous, quels ont été vos sentiments avant cet événement et comment pensez-vous que cela s'est passé pour vous ?
Merci d'en avoir parlé, j'essayais de l'oublier ! Mais sérieusement, j'aime toujours revenir ici ; J'ai tellement de bons souvenirs, tu sais ? C'est ici que tout a commencé pour moi. Malheureusement, le 86 a fait des siennes, ce qui est frustrant. Il n'est pas acceptable de l'amener jusqu'ici simplement pour qu'il ne fonctionne pas correctement, mais nous sommes quand même arrivés quatrièmes. Ce n'est pas la fin du monde : nous avons également terminé quatrièmes la dernière fois à Trax. Cela a été une année difficile pour moi ; Mais Freddy passe une excellente année.
J'ai eu cet accident à Long Beach et utiliser le Falken S15 de rechange n'était pas idéal. Mais c'est la fin de l'année. J'ai cet événement (Trax), ProDrift à Mondello puis la finale FD à Irwindale, et vous ne pouvez pas vous empêcher de passer un bon moment lors de ces trois événements. Il y aura un nouveau chapitre l'année prochaine avec tout ce qui est nouveau, donc je vais laisser derrière moi ce qui s'est passé à Vegas. Irwindale est toujours amusant – j'adore traîner sur les murs d'Irwindale. Bien sûr, le conduire est également agréable. J'ai vraiment hâte à l'année prochaine, où tout sera plus grand et meilleur une fois qu'elle aura commencé.
C'est terrible, parce que j'étais vraiment optimiste à l'idée de venir ici en Angleterre pour Trax. C'est frustrant quand la voiture ne va pas bien et que vous savez qu'il vous reste tellement plus en vous. Bien sûr, Freddie sort avec sa nouvelle voiture et gagne, ce qui est un exploit incroyable. N'est-ce pas Freddie ?
Ouais, je veux dire, cela montre que ce n'est qu'une vague ou des montagnes russes : vous en gagnez et vous en perdez. C'est du moins ce que Jr dit toujours !
C'est vrai, parce que vous avez obtenu la deuxième place à Formula Drift Vegas et que vous auriez également pu être éliminé dans le Top 32 lors de cet événement. On ne sait jamais vraiment.
Exactement – et voilà. Je pense que c'est la beauté de ce sport : rien n'est acquis. Tu dois vraiment te frayer un chemin là-haut.
C'est beau quand ça arrive, n'est-ce pas ?!
N'y a-t-il pas un dicton ? Quand les choses se compliquent, les plus difficiles se mettent en route ? Et c'est là qu'on apprend le plus. Quand c'est en montée, c'est à ce moment-là que vous montez réellement.
Même si ce n'est pas censé être le cas donc montée! Vous savez, c'est une colline très raide que je gravis : elle est presque verticale ! Je suppose que les choses vont contre toi, puis les choses vont avec toi, tu sais ? Par exemple, j’ai eu une année extraordinaire l’année dernière.
Exactement. Vous étiez si proche du championnat l’année dernière. Comme vous l’avez dit, une année hors année et peut-être aurez-vous besoin de prendre quelques coups pour passer au niveau suivant.
Fredric, c'était un vrai plaisir de te voir conduire à Vegas – tu avais ce feu qui brûlait à l'intérieur ou quelque chose comme ça. Vous conduisiez si bien et si vite. Je suppose que tu viens d'apporter de la chaleur ici, hein ?
Je pense que vous vous retrouvez avec un excédent d'élan, ce qui signifie que vous obtenez de la confiance lorsque les choses se déroulent comme vous le souhaitez, et cela s'auto-entretient presque. Lorsque les choses se passent bien, vous construisez sur cette base et il est alors facile d'obtenir votre prochaine bonne finition. Je pense que ce que nous avons fait à Vegas était fondamentalement la même chose. La navigation s'est finalement bien déroulée pour nous, car nous avions eu du mal à la mi-saison de Formule D, mais finalement les choses se sont bien passées et nous sommes passés de bataille en bataille. C'était amusant, car cet événement était à la fois le niveau le plus difficile que nous ayons jamais eu et probablement aussi notre meilleur résultat de tous les temps. Nous avons dû passer par Forsberg, Daijiro, Tyler et Jr.
Quand vas-tu gagner ?!
Quand je vais gagner? C'est presque comme une malédiction. C'est la deuxième fois que j'étais en finale cette année. À Atlanta, je me suis en quelque sorte étouffé. Mais là encore, ça devenait glissant quand je combattais JTP, et la même chose à Vegas quand j'affrontais Rhys.
C'est un désastre, n'est-ce pas ? C'est comme un singe sur le dos.
Ouais, et c'est comme si ce singe tenait le volant.
C'est difficile de s'en sortir.
Vous avez cependant une victoire. C'était dans le New Jersey ?
Ouais, le New Jersey. J'ai gagné là-bas, et ce n'est pas comme si beaucoup de gens avaient gagné. Vous pouvez probablement les compter sur vos mains.
Il y en a 18 au total je pense.
Vraiment ? Mais actuellement, vous êtes toujours en compétition ?
Beaucoup de ces gars ont abandonné. Il n’y en a que 12 encore en compétition.
Il n’est pas non plus nécessaire de gagner pour remporter un championnat. Je suis sûr que vous seriez en tête si vous aviez bien réussi à Seattle. C'est ainsi que Dai a remporté le championnat l'année dernière.
C'est vrai, mais bien sûr, tu veux quand même gagner. Vous voulez avoir une saison parfaite, comme une saison de Ricky Carmichael.
Je ne sais pas si c'est possible en drift. Je suppose que Jr a été très près de réaliser une saison parfaite en 2010.
Tout est possible.
C'est vrai.
Darren, je t'ai entendu donner des coups de pied comme un fou juste pour garder ton 86 en dérive alors que tu avançais de plus en plus. Vous sembliez avoir tellement de problèmes en plus de la perte de puissance. Que comptez-vous faire pour résoudre tous ces problèmes ?
Nous avons une semaine. Nous avons déjà fait beaucoup de choses en une semaine auparavant… Je pense que je perdais de plus en plus de puissance au fur et à mesure que l'épreuve avançait. Je suis arrivé à un point où je devais emprunter cette ligne très spécifique pour faire le tour de la piste. La voiture partait en poussée parce qu'elle ne faisait pas patiner assez fort, et quand vous suivez un gars, c'est le pire des cas car vous devez vous adapter à lui. J'ai une idée de ce qui se passe avec ça. Nous débattons pour savoir s'il faut rester au Royaume-Uni pour l'essayer ou le ramener à la maison. Je vais probablement le ramener à la maison. Je pense que personne ne peut me donner un aperçu ici que je ne connais pas déjà moi-même.
Il y a eu beaucoup de changements sur la voiture ; nous avons ajusté les choses ici et là au cours de l'année. Mais c’est frustrant : il faut beaucoup de temps de piste pour tout peaufiner. Tout est tellement réglable. C'est beaucoup de conneries entassées dans une petite voiture. Je suppose que c'est une voiture idéale pour moi car je peux faire tellement de modifications et il y a tellement de petits détails ! Cela peut vraiment être examiné en profondeur. Et c'est une bonne voiture sur laquelle bloguer, car il se passe tellement de choses. Et vous le voyez à la foule qui se présente, pointant du doigt ici et là – il y a tellement de choses à regarder.
Mais ensuite, je l'ai regardé aujourd'hui et je me suis dit : « Bon Dieu, je devrais juste y mettre un SR20, passer au standard et en faire sortir toutes ces conneries ». Parce que je déplaçais ceci et cela, ajustais le pare-chocs, ajustais tout.
Mais vous vous êtes quand même qualifié cinquième et avez terminé quatrième. Pas trop mal pour une voiture qui se mourait à petit feu.
Tu as raison, ce n'est pas trop mal. Mais le podium était là. Je pensais que nous aurions dû avoir autant de vitesse. Les problèmes de direction que nous rencontrons sont simplement retardés. La direction est revenue à l'essentiel. Parce que nous sommes passés à un autre niveau l’année dernière et que nous avons maintenant dû déplacer le moteur à cause du nouveau règlement ProDrift. Alors j'ai pensé, remettons la direction en place, séchez le moteur pour qu'il reste bas et il reviendra à l'essentiel, il dirigera absolument magnifiquement et c'est parti. Et maintenant, nous avons des problèmes de direction… Cela n'a aucun sens. Nous avons donc mis un support dedans et le support était plié. Ça ne finit jamais! Nous avons juste besoin de prendre quelques pauses.
Je suppose que je pourrais embêter les gars de Mondello Park pour me donner un peu de temps pour tester jeudi ou quelque chose du genre. Nous devons faire quelque chose. Nous avons décuplé la direction aujourd'hui, donc je pense que nous allons dans la bonne direction. Nous devons juste trouver un plan pour tout réparer. Je pense que la colonne est le problème. Est-ce que ça sera un jour parfait avec les pompes électroniques qui pompent le fluide ? Peut-être devrions-nous y installer un système entraîné par moteur. Je pense à moitié mettre la pompe électronique sur la voiture de mon ami. Comme une Silvia S13.
Mais c'est une pompe courante. C'est un système courant que les gens utilisent.
Je pense que Forsberg l'utilisait, n'est-ce pas ?
Matt l'est aussi.
Matt Powers ? Eh bien, voilà.
C'est un support différent cependant.
Ouais, c'est une crémaillère de direction assistée Corolla. Je veux dire, si vous conduisez une Corolla avec une crémaillère de direction assistée, c'est absolument glorieux. Saisissez simplement le volant et faites-le avancer. C'est adorable. Je ne peux tout simplement pas franchir le premier virage, relâcher l'accélérateur et laisser la roue glisser entre mes doigts. En fait, je dois le guider avec force d'avant en arrière.
Alors Fredric, tu es qualifié premier : que penses-tu de la voiture ? Et après? Je veux dire, évidemment, vous le savez déjà assez bien, vous vous êtes qualifié en premier et avez remporté l'épreuve. Votre première finition parfaite.
J’ai l’impression que nous avons encore un long chemin à parcourir avant de connaître la voiture de fond en comble. C'était ma toute première compétition avec le 86X. Se qualifier premier et gagner l’épreuve, ça donne beaucoup de confiance. Ce que nous avons essayé de réaliser avec la voiture fonctionne réellement. On a l'impression parfois qu'on sait ce qu'on fait et cela nous donne beaucoup de confiance ! Et puis d'autres fois, c'est plus de chance, et j'ai l'impression dans une certaine mesure que c'est beaucoup plus une voiture que moi.
Je pense que nous avons construit une voiture vraiment incroyable en seulement 37 jours et que nous poussons vraiment la physique avec elle. Maintenant, nous avons eu beaucoup plus de temps et nous avons fait beaucoup de choses sur la voiture, car elle n'a jamais vraiment été terminée au cours de ces 37 jours. C’était juste une jolie voiture d’exposition qui pouvait en quelque sorte tenir la dérive. Je pense que cela prouve que nous avons parcouru un long chemin. Espérons que nous pourrons construire sur cela et le rendre plus fort, meilleur et plus rapide et peut-être tuer tout le monde !
Cool, bonne chance à Mondello ! Pour vous deux, les gars.
Merci – nous en aurons besoin.
Ouais, Mondello est dur. Il y a beaucoup de concurrence là-bas.
L’ensemble du domaine est super compétitif. Toute cette île… L'Irlande, c'est incroyable. Le soutien dont dispose la dérive est fou. D'après ce qu'on m'a dit, si vous êtes un enfant à l'école et que vous portez un sweat à capuche ProDrift, c'est comme une déclaration de mode. Le drift est vraiment le NASCAR irlandais.
C'est extrêmement populaire. Nous en parlions justement entre quelques personnes ici ce week-end. C'est incroyable : si vous aviez un salon automobile en Irlande comme Trax, vous n'auriez que des voitures à propulsion arrière. Tous les enfants portent des Silvia, des Corolla, des Skylines et des Chasers, alors qu'au Royaume-Uni, la scène est bien plus différente. Vous avez des voitures à traction avant et des Ford Fiesta – des choses que les gens ne rêveraient jamais de ramener chez eux.
Regardez la foule qui regardait aujourd'hui : il y en aura probablement autant à Mondello la semaine prochaine et c'est juste pour le drift. Les Irlandais ne viennent plus voir les voitures, ils veulent voir la dérive. Le soutien du public est incroyable : ils commencent à applaudir et ils s'y mettent vraiment. Ce ne sont que de grands fans. Beaucoup de gens viennent assister aux qualifications le samedi, alors qu'il y a probablement 100 concurrents. C'est assez étonnant pour un si petit pays. Je pense que nous sommes tous un peu fous, mais dans le bon sens.
Ce serait formidable de voir d’autres pays s’en inspirer. Je veux dire, la popularité qu’il a dans le pays s’étend à d’autres pays. S’il en était de même au Royaume-Uni, avec autant de personnes en plus grand nombre, le soutien serait incroyable. J'espère que dans une certaine mesure, nous pourrons aider un peu la scène britannique en venant avec nos voitures avec l'équipe des Wash wash et en essayant d'impliquer davantage d'enfants. Donnez-leur envie de dériver. Ce serait cool.
Ouais, sortez les enfants de la rue et allez plutôt à la dérive. Mais non dans les rues.
Convenu.
Je suis désolé, je pue le champagne, Darren…
Aww, qu'est-ce que tu essaies de faire ? Essayez-vous de le frotter ?
J'espère que c'est ton tour à Mondello.
Eh bien, je pue la sueur ! Comment ça ?
Oui, c'est vrai.
J'avais une chance de gagner cette année à Trax, mais j'ai terminé quatrième et vous l'avez gagné. Vous avez également gagné ici l'année dernière. Nous avons terminé deuxièmes à Mondello l'année dernière et vous étiez quatrième ?
Cinquième.
Wow, c'est mauvais. J'ai beaucoup de travail à faire pour gagner la semaine prochaine.
Nous avons tous Darren, nous avons tous…
Darren, Fredric et Larry
larry@dev.speedhunters.com
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