Deuxième jour : Reno est traqué

Je suis peut-être en train de composer cette histoire dans les limites somptueuses d'un hôtel de villégiature, mais mon séjour à Reno jusqu'à présent a été tout sauf des vacances tranquilles. Je ne m'en plains pas du tout, car j'ai eu l'occasion d'en voir très des trucs sympas au cours des dernières 24 heures.

Hier, c'était ma première journée complète en ville et je l'ai passé à explorer certaines des autres activités Hot August Nights réparties dans la ville, ainsi qu'à visiter certaines destinations locales de Speedhunting.

J'ai commencé ma journée par une visite au National Automobile Museum, situé en plein cœur du centre-ville de Reno.

Je garderai les détails pour plus tard, mais c'est un lieu incontournable pour les fans d'histoire automobile.

De là, je suis parti rendre visite à un habitant de Reno du nom d'Adam qui s'est construit un enfer d'une camionnette.

Je ne veux pas trop en dire pour le moment, mais disons simplement que je suis très excité de partager cette machine unique en son genre avec vous. C'est presque Gatebil-esque dans son exécution.

Au moment où je suis revenu au Peppermill Resort, il y avait déjà un contingent important de voitures classiques assemblées dans le parking, y compris ce combo wagon et remorque Plymouth qui avait fait le voyage depuis la Colombie-Britannique, au Canada. Il fait chaud ici, avec des températures avoisinant les 100 degrés, mais cela ne semble pas empêcher quiconque de s'amuser. Ce n'est pas « Cool August Nights », n'est-ce pas ?

Une autre voiture qui a attiré mon attention était cette Chevrolet Nomad '57 de couleur bleu mat. L'extérieur était pour l'essentiel original, avec juste un soupçon d'attitude personnalisée.

Mais sous le capot se trouvait un échange LS3 très bien fait. Plus de 400 chevaux avec toute la fiabilité d’une voiture neuve. Qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer avec ça ?

Mon prochain arrêt était la ville voisine de Sparks, où la croisière du soir commençait tout juste.

Il s'agit de l'un des différents endroits de la ville où les participants aux Hot August Nights peuvent faire rouler leurs machines dans les rues bloquées de la ville. Cela donne également aux spectateurs la chance de voir et d’entendre les voitures en mouvement.

J'ai été plutôt surpris par le nombre de VW refroidies par air que j'ai vues en ville. Les foules semblent les apprécier autant que les Hot Rods et les Muscle Cars.

En parlant de Hot Rod VW, j'ai surpris ce Squareback découpé en train de participer à la croisière. Intéressant.

Oui, c'est un caddie géant propulsé par un V8 qui circulait. Cela n’a rien d’anormal du tout…

Même en dehors des croisières autorisées, vous ne pouvez pas parcourir plus d'un pâté de maisons sans voir une voiture classique circuler en ville.

Avec tant de choses différentes qui se produisent à travers la ville, les intersections normales deviennent des expositions animées de Hot Rods, de Muscle Cars et d'autres machines grondantes. Cela fait vraiment partie du plaisir des Hot August Nights.

Ensuite, je suis passé au Grand Sierra Hotel où un autre grand salon automobile avait envahi le parking.

Pour moi, dresser une liste définitive de voitures préférées est presque impossible – mais la Plymouth de 1957 et 1958 figure absolument en tête de cette liste. Ce bleu foncé '58 était absolument magnifique.

Aucun break Pontiac GTO 1965 n'était proposé par l'usine, mais s'il y en avait eu, il aurait ressemblé à ceci. Notez qu'il est même doté de la configuration « Tri-Power » emblématique de Pontiac sous le capot.

Les yeux vifs reconnaîtront ce Willys Gasser grâce à ma couverture des Eagle Field Drags.

Pour moi, l'une des parties les plus agréables de Hot August Nights a été les Muscle Cars, et en ce qui concerne les Muscle Cars, peu ont eu un impact plus important que Road Runner de Plymouth. Il s’agit d’une voiture qui a défini les sensations fortes lors de son arrivée sur le marché en 1968.

En 1971, le Road Runner a subi une refonte radicale. À cette époque, les jours de la Muscle Car étaient comptés, mais ces Mopars avaient toujours du punch.

Vous voyez des Corvettes, des Mustangs et des Camaros par douzaines lors des Hot August Nights, mais vous ne verrez pas beaucoup de 69 AMC Hurst SC/Ramblers traîner. C’est sûrement l’un des schémas de peinture les plus cool jamais apparus sur une Muscle Car.

En ce qui concerne les Hot Rods, les exemples chargés de billettes aux couleurs vives semblent les plus importants ici à Reno. Il reste cependant encore de vrais rats à trouver…

Il en va de même pour les coutumes traditionnelles. Ils ne sont pas vraiment nombreux lors de cet événement, mais ils apparaissent ici et là. Le propriétaire de cette Ford 1952 a acheté la voiture en 1957 alors qu'il était lycéen pour le prix de 587 $. Vérifiez les phares Lincoln.

Avant de passer la nuit, j'ai fait un autre passage dans le parking du Peppermill, où il y avait encore beaucoup d'action.

Pas beaucoup de voitures à moteur Flathead lors des Hot August Nights. Ce Roadster convenait cependant plutôt bien au public plat.

Les Torq Thrusts font partie de ces roues classiques qui conviennent à peu près à tout, y compris cette bien rangée Ford '57.

Cette Dodge a l'air d'une affaire avec des chargeurs Cragar et une grande prise d'air de capot de style Super Stock.

Très bien alors, il me reste encore une journée ici à Reno avant de sauter sur l'autoroute et de me diriger vers l'est en direction de Bonneville.

Il est temps de sortir et de voir ce que je peux trouver d'autre.

N'oubliez pas vos bureaux ci-dessous !

-Mike