La gamme de motos d'aventure V-Strom de Suzuki a gagné en popularité au fil des ans, comme si la plaque signalétique avait fait ses débuts en 2002, elle a depuis évolué pour le mieux au cours des deux dernières décennies. Cela dit, même si cela a changé, Suzuki a pratiquement conservé la 'Strom comme une simple aventurière.
Mais dans sa plus récente itération 800, la V-Strom a accueilli de nombreux changements, des changements qui ont fait sourciller les puristes purs et durs de la V-Strom. Pour commencer, la V-Strom n’était plus équipée d’un moteur bicylindre en V, mais plutôt d’un bicylindre parallèle nouvellement développé. Certes, grâce à son vilebrequin à 270 degrés, il avait une sensation et un son similaires à ceux d'un bicylindre en V à 90 degrés, mais il restait n'est-ce pas un moteur bicylindre en V.
S'écartant encore plus des conventions, Suzuki a ajouté un peu de technologie à la génération actuelle de V-Strom, car elle propose désormais des fonctionnalités farfelues telles qu'un écran couleur, un changement de vitesse rapide haut et bas, un contrôle de traction et des modes de conduite. Il existe même plusieurs configurations parmi lesquelles choisir, les plus aventureux et prêts pour le tout-terrain optant pour le 800 DE et le DE Adventure, tandis que les pilotes plus polyvalents disposent du V-Strom 800 standard.
Au Royaume-Uni, Suzuki a lancé une autre variante du V-Strom 800 appelée 800RE Tour. Comme son nom l’indique, cette variante est destinée aux voyages longue distance et est livrée en standard avec un ensemble d’accessoires conçus pour les longs trajets.
Pour commencer, le 800RE Tour est livré en standard avec un ensemble de bagages. Composé de valises supérieures et latérales en aluminium, il est pratiquement prêt à partir pour de longues tournées de plusieurs jours hors de l'usine. Bien entendu, d'autres caractéristiques du V-Strom 800 standard sont reprises ici, telles que le réservoir de carburant de 20 litres, l'écran TFT couleur de cinq pouces et la suite électronique avancée.
Au Royaume-Uni, le V-Strom 800RE Tour est proposé au prix public conseillé de 11 199 £, soit environ 13 944 $ US. Pendant ce temps, aux États-Unis, Suzuki propose une version aux spécifications similaires appelée V-Strom 800 Tour. Bien qu'elle ne soit pas livrée avec un ensemble de bagages sophistiqué en aluminium (optant plutôt pour un top case en plastique plus simple), la V-Strom 800 Touring aux spécifications américaines est beaucoup plus abordable, avec un PDSF de 10 499 $ US.
De nos jours, les consommateurs n'ont que l'embarras du choix lorsqu'il s'agit de configurer leur vélo pour certaines tâches. Il existe aujourd’hui tellement de variantes de modèles que vous pouvez considérer ces variantes comme des modèles complètement différents.
Et si vous ne trouvez toujours pas la variante spécifique qui correspond à vos besoins, eh bien, il existe et il y aura toujours un marché secondaire solide, en particulier pour les modèles populaires comme le V-Strom.