La plupart des photographes professionnels passent toutes leurs journées à rechercher l’image parfaite. Personnellement, je sais que je ne prendrai jamais une « image parfaite », mais je pense que les autres Wash wash et moi nous rapprochons sacrément à Gatebil. J'ai passé la majeure partie de la journée à parcourir littéralement des centaines de photos, pour arriver à la photo ci-dessus, qui, à mon avis, est l'une des meilleures photographies que j'ai jamais prises. Je pense que cela ressemble à une peinture.
Le processus pour atteindre cette image a cependant été long et a impliqué moi-même et mes appareils photo quittant ma zone de confort de photographie au bord de la piste, pour être attachés et montés sur plusieurs machines de dérive différentes.
J'ai commencé ma journée en me préparant à documenter le modèle à rayons de Wash wash, le premier trajet de Camille dans une voiture drift. Elle n’avait pas du tout peur. En fait, elle semblait vraiment excitée.
Cependant, Mad Mike était un peu tendu. Depuis 24 heures, lui et son équipe s'efforcent de rendre sa voiture plus silencieuse.
La limite de décibels pour la piste était de 114 dB et le FD à quatre rotors de Mike était tout simplement trop bruyant pour son propre bien. Alors que la journée commençait, il avait une chance supplémentaire de tester sa voiture et de prouver qu'elle était en toute sécurité en dessous de 114 dB.
Il a donc enveloppé son admission avec de la mousse et a ajouté un virage à 90 degrés à son tuyau d'échappement pour dévier le son.
Alors que Camille s'attaquait au Madbul, elle commençait à sentir des papillons dans son ventre.
Elle a appelé à l'aide, mais je suis resté assis là et je l'ai photographiée. Même moi, je ne pouvais pas l'aider à ce stade.
Une grande foule s'est rassemblée alors que Mike n'avait qu'un seul tour pour prouver que sa voiture était suffisamment silencieuse pour courir le reste de l'événement.
C'était un tarif courant pour Mike, car sa voiture est généralement la plus bruyante lors d'un événement sur piste. Apprivoiser le cri d’un moteur rotatif est une tâche assez difficile !
Camille m'a regardé une fois de plus, implorant de l'aide avec ses yeux de chiot. Comment quelqu’un pourrait-il dire non à cela ? Je me suis de nouveau caché derrière mon appareil photo.
Je pouvais dire qu'elle ressentait vraiment la pression à ce stade.
Et ne le sauriez-vous pas, Mike ressentait aussi la pression. Si sa voiture était encore trop bruyante, il ne pourrait pas participer à la principale compétition de drift Gatebil Breisladd.
Camille a envoyé un baiser d'au revoir et les deux sont partis.
Je voulais essayer d'obtenir autant d'angles de l'expérience Mad Mike et ma caméra embarquée pour filmer Mike et Camille était sympa, mais je voulais aller plus loin.
Les responsables de Rudskogen s'adressent tellement aux médias que c'est fou. Nous sommes autorisés à traverser une piste chaude tant qu'aucune voiture n'arrive et que nous pouvons aller, enfin, à peu près n'importe où. Alors, comment pouvez-vous améliorer ce type d’accès ?
Entrez dans la voiture de cinéma Gatebil. BMW E46 M3 de génial. J'ai équipé cette voiture-caméra à la dérive avec mes caméras distantes et j'ai suivi Mad Mike lors de son essai.
Mon chauffeur était le Stig de Norvège, connu uniquement du public sous le nom de « Kim ». Il a piloté exactement la même voiture l'année dernière, donc il était déjà habitué à ce que je le dirige avec mes cris, mon pointage du doigt et mon mal des transports.
L'année dernière, la M3 était entièrement de série et avait une transmission SMG. Au cours du long hiver norvégien, il a remplacé la boîte de vitesses par une boîte manuelle.
Il a même retiré le volant avec les palettes de changement de vitesse intégrées.
Et pourquoi ne pas ajouter un frein électronique hydrolique puisque c'ÉTAIT une voiture avec caméra pour la dérive.
Lorsque la piste fut dégagée, Mike reçut le drapeau vert et le Madbull sortit des stands.
Nous avons dû poursuivre à plein régime juste pour suivre ce monstre à quatre rotors.
D'un simple coup d'œil, le RX-7 s'est mis sur le côté et est resté sur le côté. J'ai trouvé que ça avait l'air génial de le regarder de l'extérieur, mais le suivre quelques mètres derrière lui à plein régime est époustouflant.
J'ai donc passé au crible les photos de Camille et c'était la progression à mesure que Mike devenait de plus en plus fou. Au début, elle semblait beaucoup apprécier, puis elle a tenu bon, mais finalement, on aurait dit qu'elle pleurait.
J'ai le sentiment que c'était l'aventure d'une vie. J'étais jaloux car je n'ai même pas roulé avec Mike.
On aurait dit qu’ils dérivaient vers une autre dimension ou quelque chose comme ça. Ils ont dû partir à la dérive. Soit ça, soit le cockpit se remplissait d'une fumée de pneu à l'odeur merveilleuse.
Après un tour complet de dérive, il n'était pas sous pavillon noir, ce qui signifiait que sa voiture avait satisfait les officiels de la piste. J'ai applaudi de joie et Mike a continué à fouetter le Madbull pendant deux tours supplémentaires.
Mon pilote de course de crack a suivi chaque mouvement des voitures folles à la dérive.
Quelques virages avant que nous devions nous arrêter, Mike a décidé de le lancer à l'envers. En fait, il ne s'en est pas sorti, il s'est rétabli et a continué à dériver.
Je pense que Camille a perdu quelques mois de sa vie après avoir injecté toute cette vapeur de caoutchouc.
Elle avait des larmes de joie en sortant et tout le monde se pressait autour…
…car les commentateurs voulaient savoir ce que c'était que de monter à bord du grand méchant taureau. Ses commentaires ont été diffusés à plus de 50 000 fans sur place.
Elle a dit qu'elle avait adoré chaque minute et qu'elle avait hâte de monter dans une autre voiture à la dérive.
Darren McNamara a eu un problème de livraison de carburant avec son AE86, mais il semble avoir suffisamment résolu le problème pour pouvoir participer à la compétition de drift de Breisladd.
Il était prêt à sortir et je voulais aussi montrer un peu d'amour à sa voiture. Encore une fois, j'ai installé la voiture-caméra et nous avons suivi le monstre Hachi à moteur rotatif sur la piste.
Conduire derrière cette chose est tellement intimidant. Cela a l'air si méchant sans feux arrière. Je ne pouvais pas croire à quelle vitesse cette voiture roulait en ligne droite. Dmac était encore en train de tester pour voir s'ils résolvaient le problème de ravitaillement, alors il l'a lancé tout de suite. Il a fallu quelques virages pour le rattraper.
Finalement, il l'a lancé de côté, mais malheureusement il n'a pas pu tenir la dérive très longtemps. Dmac l'a ramené aux stands et ils ont compris que le problème était l'emplacement du réservoir de carburant. Ils l'ont déjà déplacé et si tout se passe comme prévu, ils seront prêts pour la compétition de dimanche.
Kim et moi sommes restés un peu plus longtemps à l'extérieur et avons suivi quelques dériveurs sans méfiance pendant quelques tours avant de manquer nous-mêmes de pneus.
Plus tard dans la journée, j'ai trouvé Mike en train de sortir d'une Ferarri F40.
Je me suis donné un coup de pied mental quand il m'a dit que le propriétaire l'avait laissé conduire et qu'il avait même pu dériver !
Ce type a tous les jouets sympas, mais Mike était très heureux et il a décidé de lui rendre la pareille.
Le problème, c'est que je mesure 1,70 m et que je dois regarder tout le monde ici quand je leur parle parce qu'il semble que tout le monde mesure plus de 1,80 m en Norvège. Ce type était exceptionnellement grand et ne pouvait pas rentrer dans la voiture de Mike.
De retour aux stands des Wash wash, Fredric avait l'air un peu inquiet.
Le 86X a été construit en quatre semaines et il restait encore quelques bugs à corriger.
Je ne pense pas qu'il devrait trop s'en vouloir étant donné que c'était quand même un exploit incroyable. Sans oublier qu'il est automatiquement qualifié pour la compétition de drift de Breisladd en tant que champion en titre 2011. Il avait encore une chance de brûler du caoutchouc, ce que Rod Chong a magnifiquement capturé.
Eh bien, demain est un grand jour pour tous les Wash wash et j'ai besoin de repos. Attendez-vous à voir des fonctionnalités de voiture insensées de la part de Dino et Sean, mais pour l'instant, vous pouvez télécharger des ordinateurs de bureau.
-Larry Chen
larry@dev.speedhunters.com
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