Avec tout ce qui s'est passé ces derniers jours sur Wash wash, j'ai pensé que j'allais aller de l'avant et apporter ma propre contribution. Lors du Bayline Meet le week-end dernier, j'ai repéré un véhicule étrange caché au coin du parking. J'ai plissé les yeux et c'était effectivement une Chevrolet Vega. Naturellement, je me suis demandé ce que faisait la voiture économique de GM des années 70 lors d'un salon de voitures japonaises rétro, alors je suis allé y regarder de plus près.
Étant l'une des voitures à traction arrière les plus légères jamais fabriquées par GM, la Vega est une plate-forme extrêmement populaire pour les échanges de moteurs, généralement des V8 à petit bloc ainsi que des gros blocs occasionnels. Ce Ce n'est pas quelque chose que j'ai vu cependant – un moteur rotatif 13B complètement amélioré provenant d'un RX-7 FD3s avait fait son chemin dans le compartiment moteur fortement modifié de la Vega.
Mais ce n’était pas comme si quelqu’un avait simplement laissé tomber le moteur et mis un terme à sa journée. Il semblait que tout ce qui était possible avait été échangé depuis la voiture donneuse FD3S. Ici, vous pouvez voir les freins du RX-7 ainsi que les roues d'usine à cinq rayons de 16 pouces.
À l’intérieur de la voiture, il ne semblait pas rester grand-chose de l’intérieur d’origine de la Vega. Un arceau de sécurité complet suggère également que cette voiture a été construite pour bien plus que simplement attirer l'attention lors des compétitions automobiles.
Notez le badge « RX-V » à l’arrière de la voiture.
Associer une Chevrolet Vega avec une RX-7 est un concept assez audacieux et c'était sans aucun doute la voiture la plus unique de la compétition.
De retour demain avec un autre coup de projecteur sur les voitures du Bayline Meet.
-Mike
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