Il y a quelques semaines, Scott s'est rendu à un rassemblement géant de Mazda Miata sur le tristement célèbre circuit de Laguna Seca. Alors qu'il arrêtait sa voiture et se garait, un homme plus âgé s'est approché de sa voiture. Scott a entendu les messieurs plus âgés dire à un compagnon : « Oh, cette voiture doit être là pour le salon de l'automobile ! » Cet homme ne savait pas à quel point il avait tort. Il n'a sans doute jamais vu cette voiture de « coiffeur » si bien aménagée !
Même si d'autres passionnés du pétrole voyaient cette voiture passer sur la route, cela leur briserait le cou. Cette voiture ressemble à une bête, et bien, elle l'est ! Il a été créé par Scott dans un seul but : décimer les temps au tour. Avoir une voiture magnifique n’était qu’un très beau bonus. Je dois admettre que cela fait longtemps que je n'ai pas rencontré quelqu'un avec un
voiture avec tellement d'amour JDM depuis que toute la tendance JDM-tout a
s'est évanoui au loin. Scott sait ce qu'est la qualité, alors il ira où
des pièces de qualité sont fabriquées pour ces petites voitures : la patrie du riz qu'est le Japon.
Ouvrons le capot et examinons à quel point cette Mazda Miata n'est pas normale. La première chose que vous remarquez, ce sont les quatre corps de papillon individuels Maruha Motors de 45 mm. La prochaine chose que vous remarquez est qu'il ne s'agit que du moteur dans le compartiment moteur, tout le reste a été supprimé pour des raisons de performances : la climatisation, le régulateur de vitesse et tout autre confort dont disposait la voiture à l'origine. La tête d'origine de 1,8 L a été remplacée par une culasse à port et polie provenant d'une Miata de 1999. L'extrémité inférieure est restée intacte, à l'exception d'un déflecteur de carter d'huile Maruha.
Que
L'étonnant en-tête coloré par la chaleur est un en-tête Maruha VP. Deux chevaux supplémentaires
ont été ajoutés (encore une fois, je plaisante) avec le bouchon d'huile Nakajima de belle facture !
Les élévateurs de stock ont été remplacés par un ensemble beaucoup plus compétent de élévateurs de compétition Mazdaspeed. Les cames et les engrenages à cames ont été remplacés par un jeu de Maruha. Un cache-came Maruha en fibre de carbone doux enveloppe tout cela pour habiller le compartiment moteur. Le moteur est entièrement géré par un calculateur autonome Freedom.
Il y a une pincée géante d'amour Maruha partout dans le compartiment moteur ! Maruha Motors est une société de tuning japonaise qui s'adresse au marché des Mazda Miata/Roadster.
La transmission également a été renforcée avec un embrayage ACT Heavy Duty, Toda, Chromoly Flywheel, Kaaz 1.5 way LSD et un entraînement final Maruha 4.875.
Vous ne pouvez pas vous empêcher de remarquer l'aile géante Rotora 3D GT lorsque vous regardez la voiture de l'extérieur.
Le ridicule de l'aile est encore plus accentué par des supports personnalisés très hauts et des supports personnalisés.
Le style extérieur de la voiture est resté relativement simple. Les seuls ajouts sont une lèvre Garage Vary, un jeu d'évasements d'aile Jubride….
… Garage Vary canards, un séparateur avant personnalisé avec des tiges de séparation APR et un plateau inférieur personnalisé.
Un ensemble de feux arrière Garage Vary remplace l'ensemble d'origine. Le pare-chocs arrière a été coupé pour plus d'agressivité !
Un peu plus d'amour JDM.
Comme vous l'avez déjà remarqué, Scott adore vraiment Maruha Motors !
C'est ainsi que vous partez sur la piste avec un jeu de roues et de pneus supplémentaire lorsque vous n'avez pas de remorque ! Le jeu de roues monté sur la voiture est actuellement un jeu de barils Enkei Bigend 15×8 +5 et 15×8 -15 enveloppés d’un jeu sérieux de Toyo T1R 195/50/15. Les Enkei sont ses roues motrices quotidiennes. Ouais, vous m'avez bien entendu. Scott conduit quotidiennement cette folle mobile à riz ! Il roule sur piste avec un set de Work Meister S1 15×8.5 -6 et 15×9 -15 sur un set de Toyo R888 225/45/15 encore plus sérieux !
Un ensemble de Tein Flex maintient les choses confortables pour la conduite quotidienne tout en ayant la possibilité d'augmenter la chaleur sur la piste d'un simple clic !
Des compétences impressionnantes en Tetris sont nécessaires pour installer quatre roues avec pneus sur le siège passager d'une petite Mazda Miata !
Étonnamment, l’intérieur n’a pas été dépouillé. La voiture conserve encore sa moquette d'origine ! Les seuls ajouts à l'intérieur étaient l'arceau de sécurité à double arceau Boss Frog, les sièges baquets Bride Zeta 3 avec harnais Crow. Des jauges Greddy SMI ont été montées sur le tableau de bord. Le NE JAMAIS LEVER L'autocollant en vinyle sur le groupe de jauges est quelque chose que Scott respecte assez religieusement. Vous ne pouvez pas lancer un roadster à induction forcée dans un virage et appliquer la politique de ne jamais soulever en espérant que la voiture tiendra !
Scott a eu la gentillesse de m'envoyer quelques photos de sa voiture sur la piste de Laguna Seca.
La voiture a l’air fantastique en descendant le fameux tire-bouchon.
La philosophie de Scott de « ne jamais soulever » prend tout son sens lorsque vous êtes sur la piste. Avec une voiture à aspiration naturelle sérieusement concoctée, pourquoi ne voudriez-vous pas conduire la voiture grande ouverte ? Entendre ces trompettes chanter est un délice en soi !
Quel que soit l’angle sous lequel vous regardez la voiture, l’aile géante domine votre champ de vision. C'est tout simplement incroyable, n'est-ce pas ? La plaque d'immatriculation du Nevada fait référence à la précédente Miata de Scott : elle était peinte en orange mat et comportait un ensemble de TE37 blancs. Naturellement, Tic Tac est le seul nom que l’on puisse donner à une voiture qui a la forme et la couleur d’un bonbon.
L’attrait esthétique global de cette voiture est brillant – tout simplement génial.
Avec l'état actuel du marché secondaire, il est si facile d'obtenir n'importe quelle pièce que vous souhaitez pour n'importe quelle voiture. Mais il faut de la vision pour pouvoir prendre toutes les pièces que vous voulez et les faire fonctionner ensemble dans un ensemble complet. Le Roadster de Scott est tout simplement ridicule. Toute personne sensée se moquerait de cette voiture….
Mais pour tout amateur de matériel, passionné d'essence, passionné d'automobile ou préparateur, et connaissant l'orchestre complet qui se trouve juste sous le capot, nous aimerions pouvoir prendre le volant et bien, ne jamais soulever.
Ô écoutez les anges hérauts chanter….
-Linhbergh
Caractéristiques de la Mazda Miata de Speedhunters