Il y a beaucoup de choses à apprécier pour les fans de courses de dragsters sur Wash wash en ce moment, avec ma couverture de l'événement NMCA à Famoso désormais rejoint par le regard de Dino sur la compétition Motor Head Zero-yon au Japon. Deux épreuves dans des décors complètement différents, mais organisées avec le même amour de l'accélération brute.
Cela dit, permettez-moi de poursuivre mon regard sur l’ouverture de la saison NMCA WEST.
Lorsqu’il s’agit du monde des courses de tramways, on ne peut vraiment pas sous-estimer l’importance de la Fox Body Mustang. Depuis quelques décennies maintenant, ces Mustangs sont un choix extrêmement populaire parmi les coureurs de dragsters du week-end à travers le pays.
La popularité du Fox Body ne montre aucun signe de ralentissement non plus – il y en avait quelques dizaines répartis parmi les différentes classes lors de l’événement NMCA. Qu'il s'agisse d'un tramway avec quelques éléments légers ou d'une version de course complète, cette voiture a fait ses preuves à maintes reprises.
Voici un modèle antérieur de Fox Body, affectueusement connu sous le nom de Mustang à quatre yeux, faisant sauter ses skinnies avant en l'air lorsqu'il sort du trou.
Je vois pas mal de Ford Falcon gassers lors d'événements de drag nostalgiques, mais en voici un construit selon des spécifications de drag plus modernes. Il est bas avec un énorme capot et un caoutchouc encore plus gros à l'arrière.
Un match de rancune entièrement Mopar avec une Dodge Dart circulant dans la voie proche et une Plymouth Duster dans la voie éloignée.
J'ai remarqué que quelques-uns d'entre vous posaient des questions sur cette GTO 69 dans la section commentaires du post précédent. Je ne suis pas sûr à 100% s'il s'agit d'un véritable juge ou non, mais cela y ressemble certainement. A noter qu’elle possède même des plaques d’immatriculation californiennes noires d’origine.
Il semble que l'aérodynamisme ne soit pas très important dans les courses Pro Street – ou du moins pas assez pour empêcher Gary Soulages de baser sa machine de course sur une camionnette Ford Lightning.
Bien que le camion ait été battu au premier tour éliminatoire dimanche, il est capable de rouler bien dans la fourchette des six secondes.
Une autre des machines radicales utilisées dans la classe Pro Street était la sauvage Chevelle 68 de Mike Bowman, propulsée par un gros bloc à double turbocompresseur.
Quand vous vous approchez d'une voiture comme celle de Mike dans les stands et que vous regardez la configuration du moteur, je ne sais vraiment pas comment l'appeler autrement que de la pure pornographie mécanique. Peu importe que vous soyez fan ou non des courses de dragsters, il est impossible de ne pas aimer ça.
La Chevelle a atteint le troisième tour éliminatoire avant d'être battue par la MMR Mustang vue dans le message d'hier.
L’un des affrontements les plus cool de la journée a eu lieu lors du premier tour éliminatoire de la classe True 10.5. Ce fut une bataille de deux Camaros de quatrième génération à double turbocompresseur avec David Bowman de la Bay Area…
… face à Roger Holder de Bakersfield.
Alors que les voitures sortaient de la ligne, Holder a souffert de problèmes de traction qui ont permis à la machine grise de Bowman de remporter la victoire avec son 7.913 ET.
De retour aux stands, j'ai surpris cette Chevelle à l'air coriace en train de faire une pause entre les séances. Alors que de nombreuses voitures de course présentent des peintures assez extravagantes, j'ai trouvé que celle-ci avait l'air cool avec juste les rayures SS d'usine.
Voici une Shelby GT500 Mustang qui ressemble à celle d'une salle d'exposition en plus des slicks de 15 pouces montés à l'arrière. Contrairement à de nombreuses voitures sur la piste, celle-ci serait parfaitement heureuse de rouler sur l'autoroute avec le dynamitage AC.
N'importe quel coureur de dragsters vous dira qu'une voiture plus légère est une voiture plus rapide, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas vous amuser avec une machine pleine grandeur comme cette Chevrolet.
Une autre « vraie » Muscle Car que j'ai repérée était cette Plymouth Road Runner des années 70 qui roulait dans le groupe des sportifs. Si vous deviez dresser une liste des cinq meilleures Muscle Cars des années 60 et 70, la Road Runner serait avoir être là.
Y a-t-il quelque chose de plus cool que de regarder l'arrière d'une voiture et de voir à la fois un parachute et une plaque d'immatriculation ?
Béquilles et forte flexion des flancs – deux choses qui rendent les courses de dragsters très amusantes à photographier. Cette Camaro 70 roulait dans la classe Quick Street en route vers les ET de mi-neuf secondes.
Bien avant d'être considérée comme un « classique », la Datsun Z est devenue l'une des préférées des coureurs de dragsters en raison de son poids léger et de son compartiment moteur qui peut accueillir presque tout.
Le « Général Zee » (comme l’a surnommé l’un de nos abonnés Instagram) est également très doué pour se tenir au volant.
Il y avait des dizaines de Muscle Cars turbocompressées en circulation lors de l'événement NMCA, mais cette Buick Grand National est peut-être la seule à être équipée d'un turbo de l'usine. Pendant un moment, j’ai considéré la GN comme une « muscle car moderne », mais elle a presque 30 ans maintenant…
Cette Ford est une autre voiture pleine grandeur qui était là pour descendre.
La Chevrolet Vega « Wonder Wagon » est un pur concentré de merveilles des années 1970. C'est une de ces voitures que j'ai vues lors de quelques-unes de mes visites à Famoso.
Une Chevrolet '57 de 540 pouces cubes – une autre des machines monstres fonctionnant dans la classe Pro Street.
Oui, les véhicules avec des nœuds papillon sont en effet populaires.
J'aurais dû compter exactement combien de Novas il y avait à cet événement – tout ce que je peux dire, c'est qu'il y avait un parcelle.
D'un autre côté, cette vue des voies de rassemblement montre un groupe assez diversifié de machines alignées et attendant d'en découdre.
En tant que nouveau venu dans ce type de course, j'ai été très impressionné par ce que j'ai vu lors de l'ouverture de la NMCA WEST. Espérons que cet élan continuera à croître et que la scène des claquettes de la côte Ouest rivalisera un jour avec ce que l'on trouve dans d'autres régions du pays.
J'espère que vous avez apprécié ce petit aperçu de l'une des formes de courses de dragsters les plus crues qui se déroulent actuellement aux États-Unis.
-Mike
AMNC OUEST Famoso Pt. 1