Je suis un grand fan de nourriture, de n'importe quel type de nourriture en fait. Je mangerai n'importe quoi s'il est devant moi, mais lorsque je suis confronté à un plat et que je ne sais pas du tout à quoi m'attendre, les choses peuvent se dérouler de deux manières : cette assiette de nourriture peut être délicieuse et changer ma vie, ou M. Toilet et moi allons faire connaissance très intimement au cours des prochaines heures. Alors que nous clôturons le thème Misfits et Maverick de ce mois-ci, nous examinerons une voiture qui ne rentre dans aucune catégorie donnée autre qu'elle-même. À première vue, cela ressemble à n'importe quelle autre VW abaissée que vous avez vue sur Internet ; mais en prenant votre cuillère et en commençant à creuser, vous constaterez que les fraises à l'intérieur de ce parfait aux fruits orange et acidulés et au yaourt sont particulièrement fraîches et particulièrement sucrées. Chaque bouchée aura le goût de l'été, même pendant les hivers les plus froids.
Bien sûr, toutes les délicieuses recettes ne démarrent pas de manière parfaite. Il y a toujours un jeu d'essais et d'erreurs : « dois-je ajouter plus de sucre ? Plus d'extrait de vanille ? Peut-être qu'il a besoin d'un peu plus d'agrumes ? Un trait de rhum va certainement le déclencher ! »
Tout le processus douloureux a commencé lorsque le propriétaire, Ryan, a vu une patine '63 Notchback sur les chandelles chaque matin sur le chemin de l'école primaire. Chaque matin, il en salivait. Il savait au fond de lui que ce serait la première voiture ultime. Peu de temps après, il a acheté une berline tricorps de 1973 et n'a jamais vraiment eu de plans quant à la manière dont elle se réaliserait aujourd'hui.
À l'époque, la seule intention de Ryan était de nettoyer la voiture, de la débarrasser de la rouille et de la baisser. Il a décidé de conserver la peinture orange d'usine. Une fois le corps présentable, il a consacré son temps à ce que tous les réducteurs réfléchissent : « comment puis-je rendre cette chose $#^&@% RAPIDE ?! » Il a parcouru cette série d’essais et d’erreurs si familière avant d’arriver à la configuration actuelle. Le moteur d'origine était très fiable, mais pour construire un moteur VW chaud, vous ne pouvez choisir que deux des trois choix suivants : rapide, fiable ou bon marché.
Avant d'aborder la sélection peu orthodoxe du moteur de Ryan, nous devons parler brièvement du seul moment de gloire de cette voiture le jour de ce tournage. Quand est venu le temps de prendre quelques travellings pour cette voiture, Ryan a sauté dans sa VW et j'ai emboîté le pas dans la voiture de poursuite. Nous avons tous les deux commencé à rouler et j'ai commencé à m'éloigner. Au fur et à mesure que nous prenions un peu plus de vitesse, la VW a connu une petite baisse ; des étincelles ont jailli de l'arrière de la VW Orange et de la voiture de poursuite, et mon appareil photo et mon visage ont été aspergés d'une bonne dose d'huile moteur chaude !
J'ai rapidement fait signe à Ryan de lui dire d'arrêter, et nous avons été accueillis avec ça. Ce qui a déclenché et s'est cassé, c'est le filtre à huile. Avec la hauteur de caisse abaissée du Notchback, le filtre à huile a un jeu d'un pouce (à quelques millimètres près) ! Heureusement, j'ai pu prendre une photo décente en seulement quelques secondes sur la route.
Il s’agit du pare-chocs arrière de la VW recouvert d’une fine brume d’huile moteur. Parlons de pourquoi le filtre à huile se bloque donc faible.
Des élévateurs défectueux à l’époque ont poussé Ryan à chercher quelque chose de différent. Il est tombé par hasard sur un moteur Subaru alors qu'il effectuait un essai de conduite avec une voiture légèrement réglée.
WRX. Après quelques mesures, il réalisa que le boxer Subaru pourrait
effectivement en forme ! Ce moteur EJ20G est issu d'une Subaru Legacy japonaise et arbore une puissance d'environ 220 chevaux. Pour la gestion du carburant et des étincelles, Ryan a décidé d'utiliser Megasquirt. En ce qui concerne les modifications à effectuer pour installer le moteur, consultez son site web pour un mode d'emploi fantastique.
Le tuyau droit de trois pouces et le collecteur d'origine préservent le profond grondement Subaru que nous avons tous entendu. À l’intérieur de la voiture, le turbo donne l’impression qu’un tsunami vous poursuit. La voiture est un plaisir à conduire sur l’autoroute. Au boost, il continue de tirer et déforme le compteur de vitesse !
L'un des nombreux défis de l'échange était l'ingénierie nécessaire pour que la voiture refroidie par air accepte une centrale électrique refroidie par eau. La plomberie est cachée à l’intérieur du tunnel central pour relier le moteur au radiateur à l’avant. Un barrage d’air personnalisé à l’avant guide l’air vers l’énorme Griffin qui était placé là où se trouvait la roue de secours. Un adaptateur moteur de Kennedy permet au moteur Subaru de s'accoupler à la boîte-pont VW. Les composants du moteur ont également dû être déplacés un peu pour s'adapter au compartiment moteur d'origine de la berline tricorps. Le défi le plus difficile, selon Ryan, était de devoir faire tout cela dans son garage.
La hauteur de caisse avant de la voiture vous a été présentée par KYB GR2 et les barres de torsion d'origine. Les arrières sont des KYB Gas avec des barres de torsion de 29 mm.
Ryan a choisi les roues Porsche D90 (qui proviennent des 944 Turbo ou Turbo S) car c'est une voiture très élégante et simple.
roue qui n'est pas très souvent utilisée parmi la foule VW refroidie par air. Le 5
la conversion des cosses est relativement simple car vous pouvez maintenant acheter des rotors pour
des doublages refroidis par air dans à peu près n'importe quel modèle de boulon.
Avant : Porsche D90 16 × 6 +52 enveloppée d'Advan Neova 175/55
Arrière : Porsche D90 16×8 +52 enveloppé dans des années 195/50 fédérales
Avec toute la puissance supplémentaire de la voiture, il faut pouvoir s’arrêter, n’est-ce pas ? Des étriers Dynalite à quatre pistons Wilwood sur des rotors d'origine ont été utilisés à l'avant, et l'arrière a été mis à niveau des freins à tambour vers des freins à disque génériques d'AC Industries.
De l'extérieur, ce petit morceau lumineux de l'été porte toujours bien sa robe d'été VW. Qui aurait cru que sous la robe se cache le cœur d'une bête ?
Ce bagage élégant dans le coffre avant était un cadeau de la moitié de Ryan. Si la peinture orange d'usine est une robe, alors ce bagage est définitivement une pièce de lingerie séduisante….
Ryan prévoit d'obtenir un ensemble de bagages complet pour remplir l'espace du coffre avant pour plus de classe. Le design des bagages me rappelle les bagages Marc Jacobs du film Wes Anderson, Les Tenenbaum royaux.
L'intérieur est resté assez original. Un volant Grant à l'ancienne école était à l'origine un volant temporaire, mais il était très confortable à saisir et Ryan a commencé à l'apprécier. Il a également évité le besoin d’une radio. Pourquoi avoir une radio quand vous avez la musique orchestrale d’un EJ20G à canal droit ?
Les sièges d'origine ont été remplacés par ces Recaros qui provenaient à l'origine d'un FB RX-7.
C'est une voiture qui mérite de parcourir le pays une fois complètement terminée.
Pour finir la voiture, Ryan prévoit de construire un EJ20 à aspiration naturelle, d'y ajouter un carter sec et, bien sûr, de remplacer le filtre à huile !
Qui sait quelles routes attendront cette amusante petite voiture ? Je suis sûr qu'une fois la recette de cette voiture perfectionnée, Ryan présentera cette Subaru Notchback (ou Subynotch en abrégé) à de nouvelles aventures. Le cœur de la voiture a changé, mais à la base, c'est toujours une VW, et les VW adorent l'aventure sur une route ouverte.
Être puriste a ses avantages, mais être trop puriste peut freiner les progrès. Prenons par exemple les familles royales de l’histoire qui voulaient garder leur sang pur : après quelques générations, elles se sont retrouvées avec des membres de la famille pour le moins intéressants ! La même chose vaut pour n’importe quelle scène automobile. Les puristes de Volkswagen se moqueront probablement de cette création frankenstein, mais vous ne pouvez pas discuter avec les chiffres : il y a 220 chevaux (plus ou moins) poussant à peu près 1940 livres de voiture ! C'est un pas dans la bonne direction pour la scène VW. Le progrès et la réflexion prospective ne peuvent être arrêtés !
Ryan est dangereusement sur le point de perfectionner son parfait à l'orange, aux fruits acidulés et au yaourt. Les fraises fraîches cueillies ce matin dans les champs biologiques recouvertes de rosée douce qui se trouvent à l'intérieur de sa délicieuse création apporteront un sourire avec la saveur piquante et la douceur intense qui vient de ce que contient chaque bouchée. .
Oh j'ai presque oublié; il y a aussi de la sauce piquante très épicée dans la recette de Ryan, alors faites attention !
-Linhbergh
Caractéristiques des Speedhunters Misfits et Mavericks