Les anoraks peuvent tout vous dire sur les motos de rêve, comme la Superleggera V4 2021 de Ducati ou la Honda RC213V-S 2015, sauf ce que c'est que de les conduire. Et ne vous méprenez pas, ce genre de motos augmente mon taux de dopamine comme rien d'autre, mais ce n'est pas ce à quoi je passe mon temps à rêver.
Lors des nuits blanches ou lorsque je me retrouve à regarder par la fenêtre en train d'essayer d'écrire, je me demande si la Tenerue 700 de Yamaha est la meilleure moto pour parcourir tout le Mexique, si une GSX-R 750 est la moto de piste parfaite, et plus que toute autre chose, quel est le roi des nus poids moyens ?
Les nus de poids moyen occupent mon espace libre presque constamment – surprise, surprise, je possède une Triumph Street Triple 2021 – alors quand j'ai posé les yeux sur ce qui pourrait être le modèle 2026, mon cerveau est passé à la vitesse supérieure.
Voici tout ce que nous pouvons en déduire.
Est-ce une Street Triple ?
Triumph a apporté à la gamme Street Triple une refonte assez majeure en 2023, et nous en aurions entendu davantage maintenant s'ils apportaient à nouveau des changements importants pour 2025, donc toutes les chances indiquent qu'il s'agit du modèle prototype 2026 en test.
Mais comment sait-on qu'il s'agit d'une Street Triple ?
Regardez attentivement et vous verrez qu'il utilise le même réservoir de 15 litres que l'actuel Street Tripple RS. Et puis il y a la capacité du passager, qui est pour le moins limitée, et qui correspond encore une fois à celle de la Street Triple actuelle. Mais le faux-châssis arrière nu arborant des commandes reculées vides indique que Triumph teste toujours la position finale des repose-pieds.
Comme l'actuelle Street Triple, ce prototype est équipé de pneus Pirelli Supercorsa.
Un nouveau cadre et un nouveau compteur de vitesse
Le prototype entièrement nu nous offre une vue dégagée sur un nouveau cadre à double longeron en aluminium. Il y a des pattes et des languettes de carénage qui indiquent un carénage pour la série. Mais il n'est pas clair si cela prendra la forme d'un carénage complet ou s'il restera une moto essentiellement nue, comme le modèle actuel.
Je ne doute pas que si quelque chose de Daytonaesque était envisagé, les concessionnaires Triumph devraient construire des extensions pour leurs halls d'entrée.
Ce qui est également clairement nouveau, c'est le compteur de vitesse. Il est positionné plus en dessous du guidon et directement au-dessus du phare, ce qui pourrait indiquer une position de conduite encore plus sportive sur le prochain modèle.
Tester la géométrie
Autant j'aime le bras oscillant inspiré de la Moto2, autant nous ne verrons pas cela sur un modèle de production. Il ne ressemble en rien au bras oscillant actuel, car ces types de bras oscillants sont souvent utilisés sur des prototypes pour tester la géométrie. Ces tests et le nouveau cadre indiquent que le modèle aura une géométrie mise à jour en 2026.
Options d'échappement
Reste à savoir à quoi ressemblera l'échappement de ce modèle, puisque le prototype se termine juste après le pot catalytique. Et comme il utilise un grand bras oscillant de style Moto2, il est peu probable que l'échappement standard s'adapte correctement de toute façon.
Peut-être un nouveau modèle
Ce prototype semble certainement arborer le moteur trois cylindres de 765 cm3 de l'actuelle Street Triple. Mais, étant donné le nouveau cadre, qui pourrait potentiellement supporter un carénage complet, il est tout à fait possible qu'il s'agisse d'un nouveau modèle capable de supporter une petite série de courses.
Il est également possible que, étant donné que la série de courses SuperHooligan a récemment mis à jour ses règlements pour prendre en charge les triples jusqu'à 900 cm3, ce modèle pourrait être prêt à viser le championnat.
Mais qu’en pensez-vous tous ? Avons-nous raison de penser qu'il s'agit de la nouvelle Street Triple ou est-ce autre chose. Sonnez dans les commentaires ci-dessous.